29 gennaio 09, 14:18 | #1 (permalink) Top |
Rivenditore - SorvolandoCompositi Data registr.: 30-07-2008 Residenza: MANTOVA
Messaggi: 478
| aerofreni
Ciao ragazzi finalmente ho finito di motorizzare un Flamingo per un amico.Sabato faccio il collaudo volevo per cortesia qualche delucidazione sugli aerofreni dato che non li ho mai usati.Si estraggono solo in atterraggio?Il modello come si comporta quando vengono estratti?Rimane livellato e si ferma o tende a salire?? Grazie per l'aiuto Michele |
29 gennaio 09, 14:39 | #2 (permalink) Top |
User Data registr.: 03-01-2009 Residenza: Helifly Milano
Messaggi: 331
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Ciao, per la mia piccola esperienza, il modello, pur rallentando ha la tendenza ad alzare il muso per cui andrebbe sincronizzato con qualche tacca a picchiare. Ti consiglio però di provare gli aereofreni dolcemente e a debita quota e pian piano trovare il giusto mix con l' elevatore.
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29 gennaio 09, 14:58 | #3 (permalink) Top |
User |
allora gli areofreni sono una vera figata, intanto non fanno alzare il muso ma provocano una diminuzione di quota senza aumentare la velocità di discesa del modello, e poi si usano in svariate occasioni, in atterraggio per lo più, e si mettone ed estraggono a seconda della bisogna, io li ho sul comando motore, esempio mi appresto ad atterrare, sono lungo, tiro fuori i freni, perdo quota, troppa, li tiro dentro nuovamente, in testata pista sono ancora lunghetto li ritiro fuori...è un pò un metti e togli per cercare di calibrare l'atterraggio giusto, in pendio sù spazi risatretti sono indispensabili, e poi io li uso anche sotto traino, se il mio aliante sale troppo oppure è più veloce del trainatore, anche quì è un metti e togli
__________________ garbo@libero.it sù Skipe giuseppegarbo, volo da cane sciolto in montagna, a Chialamberto, dove ora abito, sù un prato di mia proprietà.. ....ASSAN........ |
29 gennaio 09, 19:03 | #5 (permalink) Top |
User Data registr.: 06-09-2008
Messaggi: 11.388
| Concordo con Garbo ed aggiungo, che su quelli 1:1, quando li tiri fuori, l'aliante si tranquillizza. Aumentando la componente verticale (a scendere) dovuta alla diminuzione di portanza (rotta appunto dai diruttori), aumenta la stabilità dell'aliante, altrimenti sempre pronto a reagire alla benchè minima dinamica atmosferica. Una mano santa, specie in atterraggio, ma come dice anche garbo, non solo ... Ottima scelta!
__________________ "If flying were the language of man, soaring would be its poetry." |
29 gennaio 09, 19:56 | #6 (permalink) Top | |
User Data registr.: 20-05-2008 Residenza: dintorni di torino
Messaggi: 797
| Citazione:
sei sicuro di essere di Torino?????????? | |
29 gennaio 09, 20:09 | #7 (permalink) Top |
User | perchè...??? che c'entra di dove sono con gli aerofreni..???
__________________ garbo@libero.it sù Skipe giuseppegarbo, volo da cane sciolto in montagna, a Chialamberto, dove ora abito, sù un prato di mia proprietà.. ....ASSAN........ |
29 gennaio 09, 20:22 | #8 (permalink) Top |
User Data registr.: 29-11-2006
Messaggi: 557
|
meno usi gli aerofreni più bravo diventi ad atterrare! Io personalmente nn gli ho mai usati.. solo adex negli f3j uso il butterfly! Cmq meno usi gli aerofreni + occhio ti fai ===> diventi bravo ad atterrare in pochi metri! fede |
30 gennaio 09, 00:42 | #9 (permalink) Top |
User | verissimo ma a volte per non usare gli aerofreni magari vai lungo fuoricampo e danneggi il modello, in fondo gli aerofreni servono proprio per centrare l'atterraggio...ci sono...perchè non usarli..??? quello che dici è vero, ma prima che ti fai l'occhio sulla capacità di planata del modello, magari un un campo come dove volo io che in estate è circondato da granoturco alto 3-4 metri ed è come atterrare sù una portaerei..se non hai i freni...come dicevo distruggi più volte il modello..
__________________ garbo@libero.it sù Skipe giuseppegarbo, volo da cane sciolto in montagna, a Chialamberto, dove ora abito, sù un prato di mia proprietà.. ....ASSAN........ |
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