settaggi cularis flap quando come?

[ducati]

ok ma tu il cul. ce l'hai a motore o aliante puro perche nel primo caso avendo a dx il gas dovrei differenziare lo stick di dx con un interruttore insomma mi incasinerei un po. quanti voli ha il tuo l'attacco delle ali non ha preso giochi'? si dice anche di quel problema li .cmq io con l'elapor mi trovo benissimo e degli snob che lo chiamano gommolo me ne frego.se vedemo ciao e grazie gianni

[Bad Attitude]

Motore, volo in pianura e su un piccolo pendio nei dintorni.
Pero' il motore lo uso praticamente solo per fare quota, lo comando con il cursore sinistro della EVO, ma su interruttore andrebbe bene lo stesso...
La motorizzazione e' quella originale e la batteria e' una 3S2500.
Per alimentare la ricevente+servi mi sono costruito un pacco di 4 NiMh da 2100 mAh.
Ci ho volato tutta la stagione 2007, ultimo volo in ottobre, sicuramente almeno una trentina di voli li ha fatti tutti e non ci sono giochi nella giunzione delle ali, ma come ti ho detto e' un punto a cui ho dedicato particolare attenzione durante il montaggio...c'e' da dire pero' che non ha mai preso botte.

Piero

[frank]

Originalmente inviato da Bad Attitude

Motore, volo in pianura e su un piccolo pendio nei dintorni.
Pero' il motore lo uso praticamente solo per fare quota, lo comando con il cursore sinistro della EVO, ma su interruttore andrebbe bene lo stesso...
La motorizzazione e' quella originale e la batteria e' una 3S2500.
Per alimentare la ricevente+servi mi sono costruito un pacco di 4 NiMh da 2100 mAh.
Ci ho volato tutta la stagione 2007, ultimo volo in ottobre, sicuramente almeno una trentina di voli li ha fatti tutti e non ci sono giochi nella giunzione delle ali, ma come ti ho detto e' un punto a cui ho dedicato particolare attenzione durante il montaggio...c'e' da dire pero' che non ha mai preso botte.

Piero

Ciao Piero, perché non vieni una volta a trovare l'Anonima Aliantisti Astigiani? Scherzo, naturalmente, non esiste una associazione del genere ma solo un gruppetto di amici appassionati del volo in termica, di solito puoi trovare me e il mio verricello al sabato alla pista di Asti, alla domenica sul campo di Crivelle.

[ducati]

scusa se ti rispondo sto cercando anche un verricello eventualmente da costruirmi il tuo com e' fatto? li tira su bene gli alianti? gia fatti dove si possono trovare' GRAZIE CIAO GIANNI

[frank]

Originalmente inviato da ducati

scusa se ti rispondo sto cercando anche un verricello eventualmente da costruirmi il tuo com e' fatto? li tira su bene gli alianti? gia fatti dove si possono trovare' GRAZIE CIAO GIANNI

Il mio è un verricello regolamentare AVOT/F3J. Lo ha costruito, come molti altri nella categoria, il torinese S.Rizzo che però ora non mi pare ne faccia più. Per costruirtene uno ti serve l'uso di attrezzatura per saldare l'acciaio e almeno di un tornio, e potresti usare il progetto del verricello AVOT che trovi a questo indirizzo: http://www.f3j.it/sugg_tecnici/verricad.dxf.
In alternativa puoi provare a cercare qualcosa di usato nel mercatino o chiedendo alla lista AVOT-F3J su Yahoo Gruppi, o rivolgerti all'utente dtruffo su questo forum.
Il verricello AVOT/F3J tira su senza problemi alianti fino a 2,5 kg circa.

[Bad Attitude]

Originalmente inviato da frank

Ciao Piero, perché non vieni una volta a trovare l'Anonima Aliantisti Astigiani? Scherzo, naturalmente, non esiste una associazione del genere ma solo un gruppetto di amici appassionati del volo in termica, di solito puoi trovare me e il mio verricello al sabato alla pista di Asti, alla domenica sul campo di Crivelle.

Ciao Francesco! Eh, una volta o l'altra mi vedrai arrivare al campo...passo quasi tutte le domeniche sulla strada che costeggia il campo oltre la ferrovia e butto sempre un occhio...ma sono sempre di passaggio con la famigliola al seguito e non ho possibilita' di fermarmi.
Ho conosciuto Claudio, un ragazzo che frequenta il campo, volava con un Minimag brushless e da quello che mi ha detto credo che ti conosca.
Abbiamo fatto qualche volo la scorsa estate nel campo che frequento abitualmente poco fuori del mio paese.
Complimenti per gli articoli tecnici ed i risultati sportivi, ti si legge un po' dovunque!

Ciao,

Piero

[Alberto Sannazzaro]

Secondo me il sistema di connessione elettrico ali-fuso è una......boiata ed una ditta come la MPX non dovrebbe mettere in circolazione cose del genere.

Inoltre l'elapor è estremamente fragile e dopo pochi atterraggi nell'erba, il borda d'entrata presenta innumerevoli ammaccature; bisognerebbe forse
ricoprirlo con del nastro adesivo.

Avendone costruiti due di Cularis, ho notato che in entrambi le fuso presentavano una vistosa svergolatura longitudinale: bisogna perciò fare attenzione quando si incollano i tondini laterali, raddrizzare con pesi o morsetti
la fuso.

Per il resto non vola male ma dalla MPX mi aspetterei di più.

Ciao, Alberto

[Firewing]

Allora...io il cularis c''e l'ho da qualche mese,e le mie impressioni su questo modello sono piu' che buone.E' un modello stabile che perdona tutto.L'argomento delle spinette e' stato trattato miliardi di volte,e sinceramente la mia impressione su questo sistema e' buona.Il buon funzionamento di questo sistema sta tutto da come si procede al momento del montaggio.Magari c'e' gente che appena vola prega che nn succeda nulla...io dopo il lancio nn ho pensieri peche' so come l'ho costruito e so che il modo in cui ho sistemato le spinette nn mi da nessun problema.Addirittura al campo si son meravigliati che facessi i loopping,perche si diceva che le ali si sarebbero' chiuse in un istante..ma quando mai!!!!!.Al mio le ali nn si chiudono.
Riguardo al argomento flap....io seguo quello che dice il manuale e va piu' che bene,se poi si vuole migliorare sicuramente miglioramenti ci sono.Comunque anche senza vola da dio lo stesso.In atterraggio,potrei farne anche a meno
Per il movimento dei flap,sulla mia hitech uso una apposita leva che si muove in 3 posizioni,neutro,flap giu',flap su.Le altre radio nn so,ma immagino sia uguale...

[OrsoBruno]

Mi aggiungo alla discussione con alcune domande:
-se per accorciare l'atterraggio abbasso i flap il cularis rimane neutro o cabra/picchia?
-se usassi la funzione butterfly, in che proporzione vanno abbassati i flaps e alzati gli alettoni?
Grazie 1000

[algaro]

Originalmente inviato da OrsoBruno

Mi aggiungo alla discussione con alcune domande:
-se per accorciare l'atterraggio abbasso i flap il cularis rimane neutro o cabra/picchia?
-se usassi la funzione butterfly, in che proporzione vanno abbassati i flaps e alzati gli alettoni?
Grazie 1000

Non ho il modello quindi non ti so dire, ma avendo flap e alettoni ti conviene di sicuro usare il butterfly. Come escursioni direi flap giù il più possibile, mentre gli alettoni salgono al 50% della corsa, altrimenti non hai il controllo del rollio in atterraggio.
Ciao.