Traino

[marcopatton]

Originalmente inviato da moonwalkerfj

Quoto e aggiungo che il problema che avete avuto è dovuto ad un errore in virata, con l'aliante sei andato interno alla virata, il risultato è che gli sei finito sotto, l'aliante deve restare esterno in virata come quando si fa sci d'acqua, all'inisio conviene quasi non impostare la virata e farsi "strappare" dal trainatore, spesso è necessatio usare il direzionale per tenersi esterni, in questi casi si da timone in senso opposto alla virata.
Ciao
Simone
P.s. io con un 20cc ho trainato alianti da 5m e 7kg.

....ribadisco che l'aliante NON DEVE MAI VIRARE, in nessun caso , ne esterno ne interno, è il cavo di traino che trascina il modello e naturalmente lo tiene esterno alla virata del trainatore, questo naturalmente se l'aliante è trimmato "neutro" ovvero segue naturalmente un volo rettilineo, senza "tirare" a destra o a sinistra.
Aggiungo che per un buon traino, il trainatore deve essere trimmato a cabrare in modoche dando tutto motore, il rateo di salita sia impostato quasi completamente dal trim, questo facilita il mantenimento degli assetti di volo.

ciao Patton

[moonwalkerfj]

Originalmente inviato da marcopatton

....ribadisco che l'aliante NON DEVE MAI VIRARE,
ciao Patton

Si, non deve mai virare nella stessa direzione del trainatore ma se c'è vento è opportuno dare piede nel senso opposto alla virata altrimenti sono guai.
Certo, se usi un maxi trainatore non si pone il problema, con trainatori fino a 20/25cc anche un modello da 4kg, se c'è vento, può creare problemi
Ciao
Simone

[marcopatton]

Originalmente inviato da moonwalkerfj

Si, non deve mai virare nella stessa direzione del trainatore ma se c'è vento è opportuno dare piede nel senso opposto alla virata altrimenti sono guai.
Certo, se usi un maxi trainatore non si pone il problema, con trainatori fino a 20/25cc anche un modello da 4kg, se c'è vento, può creare problemi
Ciao
Simone

....io ribadisco che l'unica cosa da fare per l'aliante è mantenere le ali parallele al terreno, ogni altro comando, rischia di scomporre l'assetto del trainatore, a maggior ragione , quindi, se il trainatore è di potenza ridotta.
Forse tu intendi che quando si vira con il vento in coda, per evitare che l'aliante, acquisti maggiore velocità del trainatore e quindi allenti il cavo....sarebbe meglio dare direzionale contrario alla virata, per mantenere il cavo teso ?
....se è questo il caso a cui ti riferisci, il problema è solo del trainatore, che DEVE essere sempre piiu veloce dell'aliante e che quindi ha sbagliato la virata, ogni manovra che innesca l'aliante, rende ancora più problematico il lavoro di "ripresa" del trainatore ....anche se si pensa di farla a fin di bene !....

ciao Patton

[garbo]

Originalmente inviato da Emanuele

Ciao a tutti,

l'altro venerdì col mio Ka6E ho fatto il mio primo traino, una grande emozione.
Pensavo fosse più semplice stare dietro al trainatore ma così non è, forse è anche dovuto alla "poca" potenza del modello, traina con un 20cc, lo vedete in queste foto.
Ha avuto problemi con il serbatoio della miscela e quindi abbiamo trainato poco (nell'attesa io ho volato con lo Sprinter elettrico ). Ho fatto solo due traini e l'ultimo è stato col sole già calato dietro al Monviso, un disastro: il mio amico ha perso l'orientamento ed il controllo del suo modello, ha stallato e mi ha trascinato giù... fortuna che sono riuscito a sganciarmi in tempo. Potete vedere il video qui:
http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=597590


Ancora una cosa, vorrei andare a ModelExpo, leggete qui e datemi qualche consiglio per favore.
http://www.baronerosso.it/forum/showthread.php?t=39650

ciao

dove è stato girato il video...???? sono anche io di torino con la passione dei traini e un bel pò di esperienza in merito, per il model expo ci stò pensando anche io.....ho pure un piccolo camper per poter stare 2 giorni...se trovo qualcuno con cui dividere le spese di viaggio....magari ci vado..

[Emanuele]

Mi fa piacere vedere che ci sono molti appassionati di traino. Grazie a tutti per i consigli sempre molto utili, stavo pensando di stampare queste due o tre paginette e portarle a vedere agli amici trainatori e trainati al campo... (si perchè forse se lo vedono scritto ci credono e si impegnano ).

Il cavo che usiamo è lungo circa 25 metri, qualcosina in meno forse. Comunque avete ragione, siamo tutti alle prime esperienze di traino, quello del filmato era il mio secondo in assoluto ma non mi posso lamentare. Anche il trainatore era solo al suo quarto o quinto traino.
Voliamo a Carignano, vicino Torino, un campo volo senza molte pretese ma divertente per la compagnia che si è formata. Se venite al sabato pomeriggio ci siamo quasi sempre tutti (tempo permettendo), non è detto che si traini conviene accertarsi prima, contattatemi con email o pm.

Non sono riuscito a vedere i filmati di traino del GAC-Cremona, anche qui dall'ufficio si interrompono molte volte, Sicuramente sarebbe meglio renderli scaricabili così si possono salvare sul PC e vedere con calma.

ciao

[CantZ506]

Io posso parlare solo di traini con alianti 1:1.
Mi hanno insegnato a tenere l'aliante sempre alla stessa altezza del traino e, in virata tenere il cavo allineato al traino e piede contrario per puntare il muso dell'aliante sull'estremità alare esterna del traino.
Non era proprio facilissimo stando a bordo, figuriamoci stando a terra!

[marcopatton]

Originalmente inviato da CantZ506

Io posso parlare solo di traini con alianti 1:1.
Mi hanno insegnato a tenere l'aliante sempre alla stessa altezza del traino e, in virata tenere il cavo allineato al traino e piede contrario per puntare il muso dell'aliante sull'estremità alare esterna del traino.
Non era proprio facilissimo stando a bordo, figuriamoci stando a terra!

....credo che la tua osservazione sia corretta, io non ho mai avuto il piacere di effettuare traini con alianti 1:1, quindi a mia volta non posso fare paragoni, comunque posso notare le differenze di posizionamento dei cavi di traino sui modelli e sugli aerei veri.
Nei modelli il cavo è situato il più vicino possibile al baricentro, questo proprio per evitare che gli strattoni del cavo possano innescare variazioni d'assetto, dal momento che quando si raggiungono i 200 metri di quota, diventa veramente difficile stando a terra, valutare correttamente gli assetti dei modelli, infatti tutto il pilotaggio del traino, viene fatto dal trainatore, è lui che comanda ed è lui che decide quando sganciare.

ciao Patton

[CantZ506]

Originalmente inviato da marcopatton

....credo che la tua osservazione sia corretta, io non ho mai avuto il piacere di effettuare traini con alianti 1:1, quindi a mia volta non posso fare paragoni, comunque posso notare le differenze di posizionamento dei cavi di traino sui modelli e sugli aerei veri.
Nei modelli il cavo è situato il più vicino possibile al baricentro, questo proprio per evitare che gli strattoni del cavo possano innescare variazioni d'assetto, dal momento che quando si raggiungono i 200 metri di quota, diventa veramente difficile stando a terra, valutare correttamente gli assetti dei modelli, infatti tutto il pilotaggio del traino, viene fatto dal trainatore, è lui che comanda ed è lui che decide quando sganciare.

ciao Patton

Rimango un po' perplesso sul posizionamento del gancio per due motivi.
Il primo è che ho sempre visto dispositivi di sgancio per traino, sistemati in prua; mi giunge nuovo che il gancio sia più vicino al baricentro, sempre parlando di traino.
Il secondo perchè mi sembra che il modello possa assumere più facilmente assetti diversi se "imperniato" (*) dal gancio vicino al baricentro che non in punta; in quest'ultimo caso, il cavo in trazione costringe il modello a seguire l'assetto del traino e tende a smorzare qualsiasi oscillazione... ovviamente anche in picchiata!
Del resto, difficoltà di pilotaggio a parte, non vedo alcuna differenza aerodinamica tra modelli e alianti full size.

(*) Se il cavo è in tensione, il punto di aggancio può essere considerato un perno fisso per il modello; se questo perno fosse in corrispondenza del baricentro, il modello potrebbe assumere qualsiasi assetto sui tre assi con estrema facilità, tramite i comandi di volo o raffiche di vento.
Allontanandolo dal baricentro, i movimenti su almeno due assi diventano molto più difficoltosi (rollio escluso).
Si può assimilare il concetto ad un modello con baricentro molto arretrato(equilibrio molto instabile) o avanzato(molto stabile e comandi poco reattivi).

E' solo una mia impressione?

[garbo]

Originalmente inviato da Emanuele

Mi fa piacere vedere che ci sono molti appassionati di traino. Grazie a tutti per i consigli sempre molto utili, stavo pensando di stampare queste due o tre paginette e portarle a vedere agli amici trainatori e trainati al campo... (si perchè forse se lo vedono scritto ci credono e si impegnano ).

Il cavo che usiamo è lungo circa 25 metri, qualcosina in meno forse. Comunque avete ragione, siamo tutti alle prime esperienze di traino, quello del filmato era il mio secondo in assoluto ma non mi posso lamentare. Anche il trainatore era solo al suo quarto o quinto traino.
Voliamo a Carignano, vicino Torino, un campo volo senza molte pretese ma divertente per la compagnia che si è formata. Se venite al sabato pomeriggio ci siamo quasi sempre tutti (tempo permettendo), non è detto che si traini conviene accertarsi prima, contattatemi con email o pm.

Non sono riuscito a vedere i filmati di traino del GAC-Cremona, anche qui dall'ufficio si interrompono molte volte, Sicuramente sarebbe meglio renderli scaricabili così si possono salvare sul PC e vedere con calma.

ciao

allora conoscerai Giancarlo......io sono un suo amico e compaesano in montagna dove effettuiamo traini, devo venire con il mio taurus, che ho rimesso in moto e fatto volare in questi giorni, il primo venerdì pomeriggio che c'è il sole e non ho nessuna incombenza, vengo a trovarvi con il mio trainatore, ne ho 2 per la verità ma il taurus è quello che mi dà più affidabilità in quanto è più potente, io ho una lunga esperienza di traini, in quanto facevo quest'attività già 20 anni fà...... se mi mandate la piantina, l'indirizzo, o le indicazioni per raggiungervi da torino, vengo a trovarvi, salutami il Giancarlo di Breno...

il Quenda è stato allertato, vediamo se accoglie le nostre richieste...


Strano pero', ne da casa ne dall'ufficio non ho mai avuto problemi di collegamento al sito...