Super Sinbad - "aliantone galleggione" tutto a legnetti...

[622090]

Originalmente inviato da alevilla

Bello!!!


Aspetta un attimo a ricoprire la zona della coda sotto lo stabilizzatore, che sto pensando ad un modo per irrobustirla.


Buona serata a tutti i costruttori, gli areodinamici e a coloro che sono entrambi!
Alex

Ok. Sto cominciando le modifiche di irrobustimento sotto l'ala. Potresti mettere un paio di foto? Intanto ho già fatto la falsa ordinata centrale.
Claudio

[rovermer]

Io uso la più turbolenta per le prove, il valore è 6 mentre la laminare da alianti mi pare sia 9 o maggiore. Noi non voliamo in aria laminare ma parecchio turbolenta. Vedrai che i risultati sono molto diversi. Con i vari Naca serie 4 o serie 6, con i profili usati sugli old time tipo GOE 602, Clark Y, Eiffel 400, ecc xfoil in aria laminare dava risultati orrendi, con aria mossa invece da risultati migliori, ho provato a rispettare il bordo d'ingresso costruendo modelli con Dbox in balsa su questi profili e i modelli che volano meglio hanno il B.I. fatto con un listello messo a coltello e solo arrotondato. E volano molto meglio, niente stalli e tenuta in termica molto performante. Allora ho montato un turbolatore su un modello con Eiffel 400 con Dbox e su un altro con Naca 6409 dove mi diceva Profili2 e a occhio, non avendo modo di fare misure in volo, mi davano l'impressione di avere solo incrementato la resistenza e di aver diminuito l'efficienza. Da allora solo B.I. appuntiti e rivestimenti in SamSpan che ha una superficie pelosa. Di fatto l'ala lavora in regime turbolento dal B.I. essendo profili con una laminarita' praticamente inesistente.

[Clabe]

Originalmente inviato da rovermer

Io uso la più turbolenta per le prove, il valore è 6 mentre la laminare da alianti mi pare sia 9 o maggiore. Noi non voliamo in aria laminare ma parecchio turbolenta. Vedrai che i risultati sono molto diversi. Con i vari Naca serie 4 o serie 6, con i profili usati sugli old time tipo GOE 602, Clark Y, Eiffel 400, ecc xfoil in aria laminare dava risultati orrendi, con aria mossa invece da risultati migliori, ho provato a rispettare il bordo d'ingresso costruendo modelli con Dbox in balsa su questi profili e i modelli che volano meglio hanno il B.I. fatto con un listello messo a coltello e solo arrotondato. E volano molto meglio, niente stalli e tenuta in termica molto performante. Allora ho montato un turbolatore su un modello con Eiffel 400 con Dbox e su un altro con Naca 6409 dove mi diceva Profili2 e a occhio, non avendo modo di fare misure in volo, mi davano l'impressione di avere solo incrementato la resistenza e di aver diminuito l'efficienza. Da allora solo B.I. appuntiti e rivestimenti in SamSpan che ha una superficie pelosa. Di fatto l'ala lavora in regime turbolento dal B.I. essendo profili con una laminarita' praticamente inesistente.

Perché su un aliante l'aria non é laminare ma parecchio turbolenta?
Come facevi a scegliere la posizione del turbolatore? Perché tenere la turbolenza su tutto il profilo? Il rivestimento peloso fa turbolenza sulla parte iniziale del bordo d'entrata e sul ventre dove il flusso sará sempre laminare per ovvi motivi di pressione. Il turbolatore invece vá collocato dietro al punto di massima curvatura del profilo perché é li che serve per diminuire la resistenza e non davanti come si faceva un volta.
Claudio

[Tatodesign]

Tutto molto interessante, davvero ma il titolo di questa discussione è Super Sinbad, "aliantone galleggione" tutto a legnetti...
Sono praticamente tre pagine che non vedo una foto (tolta quella -bellissima- del modello di Claudio 6220909.
Possiamo riportare la discussione su toni più "empiricogiocosigalleggioni" tipici di questo modello?
Grassie, un abbraccio a tutti.

[622090]

Scusate se dico la mia.
Non sono completamente d'accordo con Tato perché mi piacerebbe capire di più su questa storia del turbolatore, però non mi piace quando le discussioni diventano fonte di polemica e si perde di vista l'obbiettivo di condividere le proprie esperienze e capacità per la gioia semplice di farlo e non di aver ragione e basta.
Poi in effetti Tato ha ragione quando dice che non si vedono da un pò gli avanzamenti degli altri costruttori, se ci sono.... forza fatevi avanti

Claudio

[rovermer]

Capisco, condivido. Dopo quasi un decennio che uso Profili2 e dopo 40 anni che progetto i miei modelli cercavo di passare la mia esperienza. Non sono un teorico e Xfoil e derivati li uso solo per avere un punto di partenza, ma poi è l'esperienza che fa la differenza. Buon lavoro e per me la chiudo qui, il discorso è andato troppo of topic. Saluti a tutti e buon divertimento.

[dannybon]

Forse sarebbe meglio aprire una bella discussione dove si parla di tipi di turbolatori, dove posizionarli, perchè.
Partendo da un'analisi delle polari, bolle di separazione ecc ecc.
Qui lasciamo posto alla segatura, spero di farne un pochino anche io appena reperisco un buon disegno cad....

[Clabe]

Originalmente inviato da rovermer

Capisco, condivido. Dopo quasi un decennio che uso Profili2 e dopo 40 anni che progetto i miei modelli cercavo di passare la mia esperienza. Non sono un teorico e Xfoil e derivati li uso solo per avere un punto di partenza, ma poi è l'esperienza che fa la differenza. Buon lavoro e per me la chiudo qui, il discorso è andato troppo of topic. Saluti a tutti e buon divertimento.

Idem!
Claudio

[622090]

Originalmente inviato da dannybon

Forse sarebbe meglio aprire una bella discussione dove si parla di tipi di turbolatori, dove posizionarli, perchè.
Partendo da un'analisi delle polari, bolle di separazione ecc ecc.
Qui lasciamo posto alla segatura, spero di farne un pochino anche io appena reperisco un buon disegno cad....

Bell'idea!!!! Forza e coraggio chi inizia? Io me la berrei tutta
Claudio

[dannybon]

Originalmente inviato da 622090

Bell'idea!!!! Forza e coraggio chi inizia? Io me la berrei tutta
Claudio

https://www.baronerosso.it/forum/aer...le-polari.html