02 marzo 18, 17:03 | #1 (permalink) Top |
User Data registr.: 09-03-2014
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| help escursioni
ciao a tutti ho un dubbio su un aliante in particolare sull'interpretazione delle istruzioni che riguardano le escursioni delle parti mobili. allego una foto. in particolare non capisco cosa intende x "" segelstellung"" In questa fase mi dice di posizionare sia i flap che gli alettoni in giù rispettivamente di 5mm e 4 mm. che succede se durante il volo inserisco flap e alettoni giù??? se puo essere di aiuto faccio un copia incolla di cio che mi ha risposto il produttore: --This is the position for sailing position! --Google says Posizione della vela -- piumaggio --posizione di navigazione ma che significa??? grazie
__________________ bArCoLlO ma NON mollo Waco g.p. OS 155--sbach aeroplus Ys 115--Funtana s40 Saito 82-Edge 540 O.S. 33 gt--Hero phoenix Os 81-a--Grasshopper Asp 61--Flybaby Asp 70--komet R60f--. |
02 marzo 18, 17:56 | #2 (permalink) Top | |
Gran Decapo Data registr.: 18-03-2007
Messaggi: 14.539
| Citazione:
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02 marzo 18, 18:28 | #4 (permalink) Top |
Adv Moderator Data registr.: 11-04-2006 Residenza: Roma
Messaggi: 7.608
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Quello diventa il nuovo offset di galleggiamento da cui articolerai le consuete escursioni e l'opportuno differenziale per impostare le virate. Cerca " fasi di volo" ;) Inviato dal mio HUAWEI TAG-L01 utilizzando Tapatalk
__________________ . Non si è mai troppo vecchi per imparare, non si è mai troppo giovani per insegnare..... |
03 marzo 18, 00:51 | #6 (permalink) Top | |
Adv Moderator Data registr.: 11-04-2006 Residenza: Roma
Messaggi: 7.608
| Citazione:
1) correre (scappare da una discendenza o rientrare in campo da sottovento) con alettoni e flap lievemente alzati; 2) volo normale (profilo pulito come da progetto e massima efficienza della macchina nel suo complesso); 3) termica (o galleggiamento) con flap e alettoni lievemente abbassati non una buona efficienza ma una minima caduta e minima velocità di stallo che consente di girare stretto stretto termichine fine fine e poco potenti. Niente come un paio di giornate in compagnia degli artisti della termica (f3j e f3k) svezza ai sacri misteri del volo silenzioso
__________________ . Non si è mai troppo vecchi per imparare, non si è mai troppo giovani per insegnare..... Ultima modifica di cecco : 03 marzo 18 alle ore 20:17 | |
03 marzo 18, 06:47 | #7 (permalink) Top | |
User Data registr.: 13-12-2014 Residenza: back in italy! Ivrea
Messaggi: 1.183
| Citazione:
quelli che volano con gli F4K sono solo capaci di volare in termica perché utilizzano ogni sorta di diavoleria elettronica (compresi i vietatissimi, in gara, occhiali da termica) da loro non impari niente. meglio andare con quelli della F3K, quelli si che volano sul serio, insieme a tutti quelli che fanno la: F3/5J la F3B e l'autonomy
__________________ viva il volo libero Sempre e solo puro, se va giù è perché sono stato pirla, ed è giusto che vada giù. (cit Xoni) | |
03 marzo 18, 08:50 | #8 (permalink) Top |
User Data registr.: 09-03-2014
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| Freni?
Grazie x le risposte Ci sarebbe poi un altro settaggio: "bremmsstellung" con queste escursioni 1-alettoni SU 18 mm 2- flap GIÙ 25 mm 3- quota a picchiare 1 mm Come va usata questa condizione?
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03 marzo 18, 09:10 | #9 (permalink) Top |
Adv Moderator Data registr.: 11-04-2006 Residenza: Roma
Messaggi: 7.608
|
È il cosiddetto butterfly e serve per rallentare il modello in atterraggio.... F4K ??? Chi ha scritto quella fesseria????? Inviato dal mio HUAWEI TAG-L01 utilizzando Tapatalk
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