Profili HN per F3F

[Peppe46]

Ho visto volare alcuni modelli di piloti tedeschi, dalle prestazioni incredibili e chiedendo i profili usati, mi accennavano agli HN.

Vedo poi su Profili Pro, una lunga serie di profili HN, dedicati alla F3F.

Qualcuno li usa?

Consigli?

Pareri?

Adatti anche a fuso non a manico di scopa?

[Ehstìkatzi]

Originalmente inviato da Peppe46

Ho visto volare alcuni modelli di piloti tedeschi, dalle prestazioni incredibili e chiedendo i profili usati, mi accennavano agli HN.

Vedo poi su Profili Pro, una lunga serie di profili HN, dedicati alla F3F.

Qualcuno li usa?

Consigli?

Pareri?

Adatti anche a fuso non a manico di scopa?

Sullo StingRay c'è l'HN163TA usato poi anche da molti altri italiani
sul Manta c'è HN1023

[Peppe46]

Originalmente inviato da Ehstìkatzi

Sullo StingRay c'è l'HN163TA usato poi anche da molti altri italiani
sul Manta c'è HN1023

Grande Capo, sei sempre un passo avanti.

[gmo78]

Tempo fa ho compiuto alcune simulazioni per la costruzione di un F3F. L'HN1038 era uno dei 3 candidati.
Cerca anche qualche dp, sono fra i più usati in F3B.

[x oni]

Originalmente inviato da Peppe46

Ho visto volare alcuni modelli di piloti tedeschi, dalle prestazioni incredibili e chiedendo i profili usati, mi accennavano agli HN.

Vedo poi su Profili Pro, una lunga serie di profili HN, dedicati alla F3F.

Qualcuno li usa?

Consigli?

Pareri?

Adatti anche a fuso non a manico di scopa?

io ho usato sul MU-38 in firma (che pero' non è propriamente da F3F, pesando 6,8 kg)
HN034 radice e HN321 in estremità e si comportano come mi aspettavo, in velocità ad alta incidenza (virata o looping) non aumenta la resistenza, anzi spariscono i sibili e sembra accelerare.
i contro sono che nelle manovre negative a bassa velocità (diciamo sotto i 100km) sia volo rovescio che looping si pianta, anche flappando in negativo ha una resistenza eccessiva che lo rallenta tanto.

per questo ho in mente le prove da fare col profilo simmetrico dell'altro 3D.

[Peppe46]

Originalmente inviato da x oni

io ho usato sul MU-38 in firma (che pero' non è propriamente da F3F, pesando 6,8 kg)
HN034 radice e HN321 in estremità e si comportano come mi aspettavo, in velocità ad alta incidenza (virata o looping) non aumenta la resistenza, anzi spariscono i sibili e sembra accelerare.
i contro sono che nelle manovre negative a bassa velocità (diciamo sotto i 100km) sia volo rovescio che looping si pianta, anche flappando in negativo ha una resistenza eccessiva che lo rallenta tanto.

per questo ho in mente le prove da fare col profilo simmetrico dell'altro 3D.

Noi ci siamo visti sul Catria o sbaglio persona?

Se vuoi un consiglio sul simmetrico (poi fa come vuoi), il ASW 17 del tedesco: 15 kg per 5 mt di ala, montava un NACA 0012 e andava uno spettacolo. Cerniera al 18%

Se prevedi carichi minori, scendi al max al 10%, non di meno.

Il modello con cui mi hai visto volare (sempre che non sbaglio persona... ), montava un HQ 0/9 ma a bassissime velocità, bisognava stare attenti allo stallo d'ala improvviso e senza preavviso.

Difetto scomparso sul SZD 59, dove ho messo un HQ 0/9 in radice e NACA 0010 in estremità. Cerniera al 22% in radice e 18% in estremità.

[x oni]

Originalmente inviato da Peppe46

Noi ci siamo visti sul Catria o sbaglio persona?

Se vuoi un consiglio sul simmetrico (poi fa come vuoi), il ASW 17 del tedesco: 15 kg per 5 mt di ala, montava un NACA 0012 e andava uno spettacolo. Cerniera al 18%

Se prevedi carichi minori, scendi al max al 10%, non di meno.

Il modello con cui mi hai visto volare (sempre che non sbaglio persona... ), montava un HQ 0/9 ma a bassissime velocità, bisognava stare attenti allo stallo d'ala improvviso e senza preavviso.

Difetto scomparso sul SZD 59, dove ho messo un HQ 0/9 in radice e NACA 0010 in estremità. Cerniera al 22% in radice e 18% in estremità.

no, non sono mai stato sul Catria.
grazie del parere, ma i naca non hanno troppa resistenza a bassi Re? poi per farlo correre mi toccherebbe caricarlo come un somaro, vorrei stare attorno ai 70-90 gr/dmq ballastabile ovviamente a 100-120.
ho provato a dare un occhiata alle polari e anche se non sono uno studioso sfegatato del genere capisco che lo stallo dell HQ è violento e improvviso

[Peppe46]

Originalmente inviato da x oni

no, non sono mai stato sul Catria.
grazie del parere, ma i naca non hanno troppa resistenza a bassi Re? poi per farlo correre mi toccherebbe caricarlo come un somaro, vorrei stare attorno ai 70-90 gr/dmq ballastabile ovviamente a 100-120.
ho provato a dare un occhiata alle polari e anche se non sono uno studioso sfegatato del genere capisco che lo stallo dell HQ è violento e improvviso

Ti dico ciò che vedo e a vedere quel ASW 17, ti assicuro che la voglia di fare un modello con un profilo simile, ti viene.


Non so che superficie possa avere un ASW 17 di 5 mt ma credo che approssimativamente, siamo sui 100 dmq o poco più e visti i 15 kg di quel modello, direi che viaggia bello carico sui 140/150

Il mio SZD59, è meno caricato. Vado poco sotto i 100 ma in buone condizioni, si sente che gradisce ballast.

In ogni caso, se vuoi un modello per correre, il simmetrico non è la giusta via e ci sono profili decisamente più performanti in termini di velocità pura.

[Peppe46]

Deciso per il HN-1038.
Mi metto al lavoro per farne un paio d'ali per il SDZ59 4.5

Domandina al Grande Capo.



C'è un punto ideale per posizionare la cerniera in questi profili, oppure vado a culo, al solito 20% o giù di lì (che tra l'altro, almeno graficamente, a naso mi pare la giusta posizione)

CG di partenza?

Augh!

Pè.

[h4mst3r]

Il minimach Ism, monta hn1037, ed impressiona sempre tutti sia alle alte che alle basse velocità... É piccino ed ha poco carico ma si capisce che il profilo é particolarmente polivalente e performante.