...e le batterie al Piombo????

[merengue]

Domanda apparentemente stupida, scaturita da un ragionamento fatto in fase di completamento del Pik20:

Visto che per bilanciarlo ci vuole circa 1 kg di piombo in punta, e visto che serve un pacco batteria sufficientemente potente e capiente da volare in tranquillità anche due giorni di fila, e nello stesso tempo economicissimo perchè siamo perennemente squattrinati... perchè non usare una batteria al piombo da 6v? Pensateci: lo spazio c'è (stiamo parlando di alianti da 4m) sono robuste, economiche ed affidabili e possono sostituire il piombo in punta, no? In più sono disponibili tagli di capacità elevate tipo 5000mah e le correnti di scarica sono il loro forte. Perchè non le ho mai viste usare da nessuno? Forse fanno l'effetto che a qualcuno fa l'impianto a metano sull'auto.. "è da poveracci" ??

Dite la vostra!

[estense]

1) tipo a elettrolita liquido = poco indicato.
va bene che l' acrobazia fatta bene ti consente di decollare con un bicchiere d' acqua pieno, appoggiato sul sedile fra le gambe e di scendere a fine volo in condizioni decenti (se sei bravino)
inoltre anche le 6V piccole hanno dimensioni non proprio ridotte

2) tipo a gel = correnti di scarica bassine e tempi di ricarica tartarugheschi.
Ne ho dette due, va bene lo stesso ?

[blinking]

sicuro?
io ho una 12V-7Ah che consigliano di caricare a non più di 2A, vuol dire che in 4-5h al massimo la riempi.
e poi non la scaricherai mai per più di 2-3Ah, quindi neanche due ore ed è pronta...

per me si può fare

Originalmente inviato da estense

2) tipo a gel = correnti di scarica bassine e tempi di ricarica tartarugheschi.
Ne ho dette due, va bene lo stesso ?

[estense]

sicuro?

sicuri, non lo si puó essere mai di nulla, se non ...sgrat sgrat.
io ho esperienze negative al riguardo. per farle durare devi caricarle col loro carica, e siamo a qualche centinaio di euro.
se le carichi con i nostri a corrente costante e fai tanto di portarle calde, (calde eh, non caldissime o bollenti) 10/15 cicli e le butti. le uniche che si salvano sono quelle cilindriche GE da 2V per le candele.

L'unico problema che a mio modo di vedere le rende inadatte all'uso sulle RX dei volatili, è che non si possono ciclare, cioè scaricare. Questo di fatto rende impossibile rendersi conto della salute e dell'affidabilita' della batteria stessa.

[blinking]

beh, non lo consigliano perchè ne accorci la vita, ma non è detto che non si possa scaricare, fermo restando che la tensione non deve mai scendere sotto i... i... i... qualcosa come 1.8V a celle (sono tutte celle da 2V) pena il danneggiamento, come per le lipo.

[PoWeR]

Originalmente inviato da simone76

L'unico problema che a mio modo di vedere le rende inadatte all'uso sulle RX dei volatili, è che non si possono ciclare, cioè scaricare. Questo di fatto rende impossibile rendersi conto della salute e dell'affidabilita' della batteria stessa.

e perche' no???? ciclarle non serve proprio a nulla, ma se vuoi renderti conto della capacita' che puo' ancora fornire te la carichi tutta e te la scarichi fino a 10 volt.... avrai la capacita' che ti puo ancora ofrire ai valori ottimali di utilizzo....

[merengue]

quale caricabatterie specifico?!? il normale triton carica benissimo le batterie al piombo!

[estense]

La carica a corrente costante non e' per le piombo!!!

lo soooo....
ma bisogna dirlo a merengue

quale caricabatterie specifico?!? il normale triton carica benissimo le batterie al piombo!

corrente limitata a inizio carica fino ad arrivare allatensione max (tipo 15volt per le normali 6celle) e poi si tiene costante il voltaggio fino a quando la corrente e' prosima allo zero....

la Sonnenschein, Yuasa ed altri prescrivono per le sigillate la carica a tensione costante, dall' inizio alla fine. la corrente all' inizio é veramente molto alta e poi decresce man mano che la carica prosegue.
http://www.yuasa-battery.co.uk/industrial/np.html

(Note. Generally we avoid the using Constavolt units as chargers in marine applications. They are Power supplies, not true battery chargers. NEVER use constant current chargers on any sealed battery !)

ho cominciato a trafficare con le dryfit quando ne ho messe due su un cabinato graupner allungato e trasformato in patrol-boat, nel '74.
e da allora ho cominciato a fidarmi poco e tutt' ora vedo parecchie torce portatili di 2/3 mesi con la batteria inchiodata a zero. comunque se la tecnologia ha fatto progressi, e devi alimentare solo rx e servi, penso che si possa fare. comunque il mio consiglio é di mettere 3 ge cilindriche in serie.

[PoWeR]

Originalmente inviato da estense

sicuri, non lo si puó essere mai di nulla, se non ...sgrat sgrat.
io ho esperienze negative al riguardo. per farle durare devi caricarle col loro carica, e siamo a qualche centinaio di euro.
se le carichi con i nostri a corrente costante e fai tanto di portarle calde, (calde eh, non caldissime o bollenti) 10/15 cicli e le butti. le uniche che si salvano sono quelle cilindriche GE da 2V per le candele.

I cariocatori per le piombo gel "da casa" intendo quei caricatori da fornire 2-5A che sono piu' che sufficienti per le batterie classiche costano 10-15 euro... NON DI PIU!!!

La carica a corrente costante non e' per le piombo!!!

Le piombo hanno lo stesso sistema delle lipo... corrente limitata a inizio carica fino ad arrivare allatensione max (tipo 15volt per le normali 6celle) e poi si tiene costante il voltaggio fino a quando la corrente e' prosima allo zero.... se poi uno e' proprio tirchio puo' farsi un minicaricatore con due lm317 in configurazione uno a tensione costante e il secondo in serie al primo come limitatore di corrente..... vuol dire che con 2 euro di componenti te lo fai....