Prove di traino con verricello elettrico.

[Dinamic44]

Originalmente inviato da abe77

Non ho mai usato il verricello elettrico (pur possedendone uno fornitomi da un praticante di F3B ), ma presumo che fare quello che vuoi tu, ovvero cercare di imparare ad usare il verricello elettrico, sfruttando le sue peculiarità con un EG in prospettiva di passare ad un F3J, è come allenarsi per correre in Superbike utilizzando una bicicletta perdipiù da passeggio.
Puoi rinforzare l'EG come ti pare, anche mettendo un longherone in titanio lungo quanto l'intera ala. Al primo lancio con il verricello il longherone rimarrà integro e seguirà a parabola il cavo di traino e l'epp che costituisce l'ala lo vedrai scendere in una nuvola di pallini...
Fai un pò tu.

L'idea mia non è quella di rinforzare EG ma quella di indebolire il cavo di traino in modo che possa fungere da fusibile e rompersi prima che cedino le ali.
In riguardo al tuo esempio ti posso dire che per andare in superbike, penso sia meno rischioso se prima si impara ad andare in bicicletta per essere padroni dell'equilibrio e imparare a riprendere l'equilibrio anche in assetti strani della bicicletta (leggi modello lanciato male).
Qualcuno mi sa dire, altrimenti, se si può imparare per gradi o bisogna utilizzare, senza averlo mai fatto prima, un verricello abbinato ad un F3J??
E' questo l'unico metodo?

[abe77]

Originalmente inviato da Dinamic44

L'idea mia non è quella di rinforzare EG ma quella di indebolire il cavo di traino in modo che possa fungere da fusibile e rompersi prima che cedino le ali.
In riguardo al tuo esempio ti posso dire che per andare in superbike, penso sia meno rischioso se prima si impara ad andare in bicicletta per essere padroni dell'equilibrio e imparare a riprendere l'equilibrio anche in assetti strani della bicicletta (leggi modello lanciato male).
Qualcuno mi sa dire, altrimenti, se si può imparare per gradi o bisogna utilizzare, senza averlo mai fatto prima, un verricello abbinato ad un F3J??
E' questo l'unico metodo?

Con un cavo "esile" dubito che potrai simulare o almeno avvicinarti al modello di utilizzo dell'accoppiata verricello elettrico/modello da F3J-F3B. Nel tipico lancio dell'F3J si sfrutta la "forza elastica" acquisita nell'elasticità del cavo. Se quest'ultimo è talmente debole da rompersi prima del modello, è molto difficile che possa incamerare "forza elastica" e pertanto difficilmente potrà essere propedeutico al passaggio ad un vero F3J...
Poi, io non ho detto di imparare ad andare in Superbike imparando prima ad andare in bicicletta. Ho scritto "allenarsi", dando per presupposto la capacità di guidare una moto, ma cercando di ripetere le sue prestazioni ed il suo comportamento con una bicicletta. Questo era il succo del mio esempio.

[snoze88]

Rischi solo di complicarti la vita, oltre che di spaccare il modello.
Per il livello di trazione che reggerebbe l'EG il tuo fusibile si spaccherebbe dopo un secondo (quindi con il modello in verticale a 10 metri, con conseguente stallo e piantata per terra)

Fatto direttamente con un f3j é una cosa a parte ed molto più semplice. Se il modello ha un buon setup piede sul pedale ed il modello sale senza toccare i comandi
Tra l'altro il verricello da f3j non è nemmeno un mostro di potenza; con un f3j normale, se non molli il modello precaricando molto la salita é abbastanza lenta


Io io andrei ad una winter cup di f3j e chiederei consigli.

[Gene57]

il Verricello di cui parli, se fatto con un motorino d'avviamento della panda (dovrebbe essere un Magneti marelli da 0.8 kw) e' in pratica il verricello omologato per le gare F3J in italia
probabilmente e' un oggetto simile a questi
Verricello

non sono dei mostri di potenza ma ovviamente sono dimensionati per essere usati con modelli di certe dimensioni e pesi
con un modello tipo l'Easyglider la potenza sarebbe esageratamente eccessiva e quasi certamente comporterebbe la distruzione del modello, le ali si chiuderebbero in due dopo pochi metri
se vuoi farti una idea di come funziona un traino a verricello potresti andare a curiosare dove volano alcuni nostri piloti
a Roma ci sono un paio di piloti che volano al gruppo Pallini (roma nord, verso fiano romano) ; ad Arezzo c'e' un gruppetto di 5-6 piloti
oppure il 5 ottobre a Castiglione del Lago ci sara' l'ultima prova del Campionato Italiano 2014

g.generali

[Dinamic44]

Originalmente inviato da Gene57

il Verricello di cui parli, se fatto con un motorino d'avviamento della panda (dovrebbe essere un Magneti marelli da 0.8 kw) e' in pratica il verricello omologato per le gare F3J in italia
probabilmente e' un oggetto simile a questi
Verricello

non sono dei mostri di potenza ma ovviamente sono dimensionati per essere usati con modelli di certe dimensioni e pesi
con un modello tipo l'Easyglider la potenza sarebbe esageratamente eccessiva e quasi certamente comporterebbe la distruzione del modello, le ali si chiuderebbero in due dopo pochi metri
se vuoi farti una idea di come funziona un traino a verricello potresti andare a curiosare dove volano alcuni nostri piloti
a Roma ci sono un paio di piloti che volano al gruppo Pallini (roma nord, verso fiano romano) ; ad Arezzo c'e' un gruppetto di 5-6 piloti
oppure il 5 ottobre a Castiglione del Lago ci sara' l'ultima prova del Campionato Italiano 2014

g.generali

Grazie a tutti per i consigli che mi avete dato, e grazie per l'informazione della gara F3J a Castiglione del Lago a cui cercherò di andare per vedere realmente il volo silenzioso.
Ieri dovendo andare a trovare dei parenti a Roma, ne ho approfittato per andare a Fiano per cercare il Gruppo dei piloti F3J che mi hai detto frequentano il gruppo Pallini, ma al campo, quando sono andato, (circa alle 11.00) non c'era nessuno.
Sarà per una prossima volta, magari contattandoli prima.
A questo punto, prima di fare le cose a lume di naso, volevo chiedere: quale è la tecnica di lancio,da consigliare, a chi è alle prime esperienze, per effettuare un traino con un F3J (quindi non parlo della tecnica di lancio da gara che, sensaltro, sarà più complicata) ??

[snoze88]

Originalmente inviato da Dinamic44

Grazie a tutti per i consigli che mi avete dato, e grazie per l'informazione della gara F3J a Castiglione del Lago a cui cercherò di andare per vedere realmente il volo silenzioso.
Ieri dovendo andare a trovare dei parenti a Roma, ne ho approfittato per andare a Fiano per cercare il Gruppo dei piloti F3J che mi hai detto frequentano il gruppo Pallini, ma al campo, quando sono andato, (circa alle 11.00) non c'era nessuno.
Sarà per una prossima volta, magari contattandoli prima.
A questo punto, prima di fare le cose a lume di naso, volevo chiedere: quale è la tecnica di lancio,da consigliare, a chi è alle prime esperienze, per effettuare un traino con un F3J (quindi non parlo della tecnica di lancio da gara che, sensaltro, sarà più complicata) ??

Modello con la fusoliera tenuta a destra della testa. Bordo d'uscita del centrale davanti alla parte alta della testa.
Mano destra a stringere il trave di coda 10/15cm dal bordo d'uscita del centrale
Mano sinistra appoggiata al centrale (a sinistra della fusoliera) per tenere l'ala orizzontale

Occhio alla coda


Qui vedi Jw fare un lancio "da gara"

http://farm5.static.flickr.com/4120/...272738f8ea.jpg

[Dinamic44]

Originalmente inviato da snoze88

Modello con la fusoliera tenuta a destra della testa. Bordo d'uscita del centrale davanti alla parte alta della testa.
Mano destra a stringere il trave di coda 10/15cm dal bordo d'uscita del centrale
Mano sinistra appoggiata al centrale (a sinistra della fusoliera) per tenere l'ala orizzontale

Occhio alla coda


Qui vedi Jw fare un lancio "da gara"

http://farm5.static.flickr.com/4120/...272738f8ea.jpg

Si, ma quanta tensione sul filo??????
Quando il piede a schiacciare????

[Dinamic44]

Originalmente inviato da snoze88

Mano sinistra appoggiata al centrale (a sinistra della fusoliera) per tenere l'ala orizzontale

Occhio alla coda

Quindi la mano sinistra non é sulla radio.
Il braccio destro (per il rschio della coda) é meglio disteso alto??
Fusolira orizzontale o come?