Alianti Aviomodelli: Orion, Vega...

[Gianluigi_gav]

L'ultima versione/produzione aveva subito modifiche in seguito a numerose richieste dei modellisti: anche il piano di quota era stato modificato. Subito dopo uscirono il Rieti e il Grone (quest'ultimo nella prima versione con rotowing), più rapidi e semplici da costruire. L'esigenza era quella di fornire modelli più performanti e di rapida e sicura costruzione.
Il rotowing era semplice ed affidabile ma il pilotaggio era un po' " da naso" adatto a modellisti già esperti di pilotaggio. Si tornò quindi ai più classici alettoni: un po' più di lavoro ma un pilotaggio più "semplice.

[Gianluigi_gav]

Nello stesso periodo era uscito anche l'Asiago che andava a sostituire il VOR 250; ambedue modelli a due canali anche se parecchi modellisti ci misero gli alettoni, un po' come accadeva al Radar 5 che diventava un simil Victor......parlo della produzione anni '70 con fusoliera in ABS strutturata ad "H". Si risparmiava un "Diecimila circa.....

[Tamanaco]

Originalmente inviato da Gianluigi_gav

L'ultima versione/produzione aveva subito modifiche in seguito a numerose richieste dei modellisti: anche il piano di quota era stato modificato.....

Non lo sapevo, peraltro ho ancora l'ultimo catalogo aviomodelli dove comparivano entrambi e ancora erano senza alettoni...

[Peppe46]

Piviere e Vor, ne ho assamblati alcuni per amici alle prime armi.
Per entrambi ho sempre aumentato il diedro alare e giravano alla grande.
Del Calif, realizzammo lo stampo della fuso e poi rifatto il resto con profili Eppler e ali longheronate.
La scorsa stagione ho avuto il grande piacere di pilotare di nuovo il mio Calif, costruito circa 30 anni addietro e restaurato alla perfezione dall'amico Paolo Piucci e ancora validissimo volatore.
A quei tempi avere un "quattro metri" non era cosa da tutti!

[Gianluigi_gav]

I miei ultimi due Alcione lì ho dotati di alettoni e ho ridotto diedro (cambiando la baionetta e mettendo dei fodero in ottone).

[Gianluigi_gav]

Originalmente inviato da Tamanaco

Non lo sapevo, peraltro ho ancora l'ultimo catalogo aviomodelli dove comparivano entrambi e ancora erano senza alettoni...

Non so, forse Castellani non aveva ritenuto necessario cambiare le foto. Anche per l'Alcione fece così: la versione del 1977 differiva da quella originale del 1974 ma non cambiò le foto del catalogo.

[Gianluigi_gav]

Originalmente inviato da Peppe46

Piviere e Vor, ne ho assamblati alcuni per amici alle prime armi.
Per entrambi ho sempre aumentato il diedro alare e giravano alla grande.
Del Calif, realizzammo lo stampo della fuso e poi rifatto il resto con profili Eppler e ali longheronate.
La scorsa stagione ho avuto il grande piacere di pilotare di nuovo il mio Calif, costruito circa 30 anni addietro e restaurato alla perfezione dall'amico Paolo Piucci e ancora validissimo volatore.
A quei tempi avere un "quattro metri" non era cosa da tutti!

Complimenti! Ti eri costruito una macchina eccezionale!
Al Piviere avevi fatto quindi un doppio diedro?

[Peppe46]

Originalmente inviato da Gianluigi_gav

Complimenti! Ti eri costruito una macchina eccezionale!
Al Piviere avevi fatto quindi un doppio diedro?

No. Semplicemente dato qualche grado di diedro in più.
Riusciva a fare pure una specie di tonneau a botte.

[Gianluigi_gav]

Originalmente inviato da Peppe46

No. Semplicemente dato qualche grado di diedro in più.
Riusciva a fare pure una specie di tonneau a botte.

Scusami, non ho capito, sono un po' "de coccio" , intendi che hai rialzato ancora di più le estremità?

[Peppe46]

Originalmente inviato da Gianluigi_gav

Scusami, non ho capito, sono un po' "de coccio" , intendi che hai rialzato ancora di più le estremità?

Scusa tu se sono sempre troppo sintetico.
Ho dato un poco di diedro al centro dell'ala.
Idem sul Vor, dove la modifica si sente in modo particolare e cambia parecchio la risposta al comando direzionale.