Aliante facile, robusto e RR - BaroneRosso.it

22071967 · 31 dicembre 12, 10:51

Vedo che il parere del negoziante di Milano non ha trovato riscontri . . . positivi.
Ma in realtà lui l'ha messa in un modo non del tutto astruso.
Aveva in negozio il radian pro, e un aliante performante in fibra/legno.
Però secondo lui l'aliante non è un modello adatto ad un principiante, ed anzi è una tipologia difficile da pilotare, pertanto mi ha consigliato il T28 parkzone (ma anche altri di simile tipologia) che secondo lui hanno:
- velocità di stallo più lenta
- stallo con le ali parallele al suolo e non di ala
- maggiore facilità di manovra con le escursioni un po' ridotte
- maggiore robustezza avendo una apertura alare di 1 m anzichè 2 e un rapporto peso/dimensioni più elevato; quindi perdonano molto di più in atterraggio.
- partenza con lancio e atterraggio da fare sull'erba senza carrelli.
Poi mi dice, quando uno è un pilota discreto può scegliere la specialità che vuole e quindi anche gli alianti.

Discussioni simili
Discussione	Autore discussione	Forum	Commenti	Ultimo Messaggio
Quale aliante robusto,facile da montare,con flap,aerofreni? Quale radio?	artesina	Aeromodellismo Alianti	37	11 novembre 12 20:37
Consiglio aliante elettrico robusto/spartano	irtmano	Aeromodellismo Alianti	21	03 giugno 11 11:48
Aliante piccolo con un buon motore e robusto !	Cellvipman	Aeromodellismo Alianti	12	23 giugno 09 22:49
Aliante intermedio robusto	memole15	Aeromodellismo	15	26 dicembre 04 11:45

31 dicembre 12, 10:51	#23 (permalink) Top
22071967 User Data registr.: 29-02-2012 Residenza: milano Messaggi: 81	Vedo che il parere del negoziante di Milano non ha trovato riscontri . . . positivi. Ma in realtà lui l'ha messa in un modo non del tutto astruso. Aveva in negozio il radian pro, e un aliante performante in fibra/legno. Però secondo lui l'aliante non è un modello adatto ad un principiante, ed anzi è una tipologia difficile da pilotare, pertanto mi ha consigliato il T28 parkzone (ma anche altri di simile tipologia) che secondo lui hanno: - velocità di stallo più lenta - stallo con le ali parallele al suolo e non di ala - maggiore facilità di manovra con le escursioni un po' ridotte - maggiore robustezza avendo una apertura alare di 1 m anzichè 2 e un rapporto peso/dimensioni più elevato; quindi perdonano molto di più in atterraggio. - partenza con lancio e atterraggio da fare sull'erba senza carrelli. Poi mi dice, quando uno è un pilota discreto può scegliere la specialità che vuole e quindi anche gli alianti.