Aliante facile, robusto e RR

[22071967]

Vedo che il parere del negoziante di Milano non ha trovato riscontri . . . positivi.
Ma in realtà lui l'ha messa in un modo non del tutto astruso.
Aveva in negozio il radian pro, e un aliante performante in fibra/legno.
Però secondo lui l'aliante non è un modello adatto ad un principiante, ed anzi è una tipologia difficile da pilotare, pertanto mi ha consigliato il T28 parkzone (ma anche altri di simile tipologia) che secondo lui hanno:
- velocità di stallo più lenta
- stallo con le ali parallele al suolo e non di ala
- maggiore facilità di manovra con le escursioni un po' ridotte
- maggiore robustezza avendo una apertura alare di 1 m anzichè 2 e un rapporto peso/dimensioni più elevato; quindi perdonano molto di più in atterraggio.
- partenza con lancio e atterraggio da fare sull'erba senza carrelli.
Poi mi dice, quando uno è un pilota discreto può scegliere la specialità che vuole e quindi anche gli alianti.

[cecco]

Originalmente inviato da 22071967

Vedo che il parere del negoziante di Milano non ha trovato riscontri . . . positivi.
Ma in realtà lui l'ha messa in un modo non del tutto astruso.
Aveva in negozio il radian pro, e un aliante performante in fibra/legno.
Però secondo lui l'aliante non è un modello adatto ad un principiante, ed anzi è una tipologia difficile da pilotare, pertanto mi ha consigliato il T28 parkzone (ma anche altri di simile tipologia) che secondo lui hanno:
- velocità di stallo più lenta
- stallo con le ali parallele al suolo e non di ala
- maggiore facilità di manovra con le escursioni un po' ridotte
- maggiore robustezza avendo una apertura alare di 1 m anzichè 2 e un rapporto peso/dimensioni più elevato; quindi perdonano molto di più in atterraggio.
- partenza con lancio e atterraggio da fare sull'erba senza carrelli.
Poi mi dice, quando uno è un pilota discreto può scegliere la specialità che vuole e quindi anche gli alianti.

Quindi secondo lui il T28 rispetto al Radian ha:

- velocità di stallo più lenta
- stallo con le ali parallele al suolo e non di ala
- maggiore facilità di manovra con le escursioni un po' ridotte
- maggiore robustezza avendo una apertura alare di 1 m anzichè 2 e un rapporto peso/dimensioni più elevato; quindi perdonano molto di più in atterraggio.
- partenza con lancio e atterraggio da fare sull'erba senza carrelli.


Mai letta una simile accozzaglia di "sciocchezze" messe tutte insieme una appreso all'altra........:ic on_rofl

Quoto chi ti suggerisce di cambiar negozio e di corsa pure.........

[anpast]

a questo punto vogliamo il nome del negozio !