phoenix 2000, evo ecc

[beppe75]

Originalmente inviato da icarus64

Ciao, questo è un "mistero" di questo aliante. Io ho lo stesso tuo problema, ma a dx; trim timone e alettoni tutti a sx ma lui continuava imperterrito a voler andare a dx. Nessun svergolamento, tutto allineato, addirittura l'ala sx pareva leggermente più pesante. Ho risolto in parte con un peso da 5gr all'estremità dell'ala sinistra; lui continua a voler andare a destra ma adesso con un trimmaggio lo si fà filare dritto; volendo si può aumentare ancora il peso da mettere all'estremità alare. Se vai qualche pagina indietro trovi le mie foto di quando ho aggiunto il peso. Ora è provvisorio, ma se decidessi di lasciarlo, basta fare un piccolo incasso con il cutter una goggia di colla e si inserisce il peso.
Beppe, hai visto che rognosi gli adesivi fiammeggianti?

Ho visto Icarus,c'ho messo un'ora e quanti signori.............però quando è completo ha tutto un'altro aspetto,il tuo piano cabra\picchia quando è montato si muove?il mio tende a ruotare

[icarus64]

Originalmente inviato da beppe75

Ho visto Icarus,c'ho messo un'ora e quanti signori.............però quando è completo ha tutto un'altro aspetto,il tuo piano cabra\picchia quando è montato si muove?il mio tende a ruotare

Lo hai inaugurato? Si si muove anche a me leggermente; dovrebbe essere perchè non ho messo come indicano sulle istruzioni, della colla sul doppio perno che si inserisce e si avvita dal basso della fusoliera. Volevo farlo irei poi mi sono dimenticato. Lo faccio adesso, visto che quì c'è il solito ventaccio che non fà volare.

[gabby]

Originalmente inviato da icarus64

Lo hai inaugurato? Si si muove anche a me leggermente; dovrebbe essere perchè non ho messo come indicano sulle istruzioni, della colla sul doppio perno che si inserisce e si avvita dal basso della fusoliera. Volevo farlo irei poi mi sono dimenticato. Lo faccio adesso, visto che quì c'è il solito ventaccio che non fà volare.

Io la colla non gli e l'ho neppure fatta vedere ... ma guarda che il solito ventaccio
è uns sballo basta tenerlo in quota e volare il piu possibile al traverso ...
dalle mie parti non c'è giorno senza vento e devo dire che il gommolo si comporta
decisamente bene ... ho montato un pacco da 2200 e prossimamente voglio
aumentare il peso sul GC
ricorda , se rafficato tieniti piuttosto alto

[gabby]

dimenticavo,
in assenza di vento ho grossi problemi d'atterraggio in quanto
qui prati spaziosi non ce ne sono.
con il vento ti metti controvento e quasi lo fai scendere quasi da fermo!!
Ieri senza vento ho dovuto farlo picchiare a terra in quanto il prato era pressochè terminato (prossima fermata il bosco) non riuscivo a rallentarlo in discesa, altro che stallo!!
ho rotto la stecca di legno che tiene le 2 ali, ora dovro trovare un modo
per bloccarle insieme definitivamente. Avete un consiglio su come unirle
saldamente?
Per la velocità penso che dovrei montare i servi sui flaps, ma non saprei proprio
come comandarli da trasmittente. qualcuno di voi li utilizza in atterraggio? sono efficaci?

[icarus64]

Ma come hai fatto a rompere il listello che tiene ferme le semiali? Comunque è un piccolo danno; o ne ritagli uno uguale con il seghetto da traforo, o vai da un falegname con il pezzo rotto ed in un minuto te ne taglierà uno lui, sempre di compensato. Se lo picchi in atterraggio, lui acquista velocità e portanza. I flaps certo che funzionano. Solitamente si mettono sul ch6, però miscelali con il timone di profondità, in quanto quando li usi, più li abbassi più il modello tende a cabrare, e se non fai attenzione finisce pure in stallo. La miscelazione con l'elevatore a picchiare compenserà il momento cabrante dato dalla discesa dei flaps. Inizia con una bassa percentuale dell'elevatore a picchiare e prova i risultati in quota; "altezza= mezza salvezza".
Ragazzi, ieri è stata una bellissima mattinata, ho volato molto e nonostante ci fossero vari modelli in volo ero molto rilassato. Stamattina se ho tempo torno in pista.

[Donnie Darko]

Originalmente inviato da gabby

Per la velocità penso che dovrei montare i servi sui flaps, ma non saprei proprio
come comandarli da trasmittente. qualcuno di voi li utilizza in atterraggio? sono efficaci?

Metti i flap e usa il butterfly se la radio te lo permette, con questa configurazione dovresti riuscire ad atterrare a passo d'uomo

[moquito]

Originalmente inviato da gabby

dimenticavo,
in assenza di vento ho grossi problemi d'atterraggio in quanto
qui prati spaziosi non ce ne sono.
con il vento ti metti controvento e quasi lo fai scendere quasi da fermo!!
Ieri senza vento ho dovuto farlo picchiare a terra in quanto il prato era pressochè terminato (prossima fermata il bosco) non riuscivo a rallentarlo in discesa, altro che stallo!!
ho rotto la stecca di legno che tiene le 2 ali, ora dovro trovare un modo
per bloccarle insieme definitivamente. Avete un consiglio su come unirle
saldamente?
Per la velocità penso che dovrei montare i servi sui flaps, ma non saprei proprio
come comandarli da trasmittente. qualcuno di voi li utilizza in atterraggio? sono efficaci?

1) I flaps funzionano e molto bene. Come ti hanno detto quando li inserisci soprattutto se usi una configurazione a 90° (abbassati al 100%) il modello frena bruscamente e cabra rischiando di diventare instabile stallando. O li misceli con l'elevatore a picchiare un po' o provi configurazioni meno drastiche facendo delle prove. Atterraggi da quasi fermo sui tuoi piedi garantiti.

2) Per i flaps devi avere un altro canale libero sulla trasmittente. In genere si usa il ch6. Se hai una radio a 4ch niente da fare.

3) non capisco bene quello che scrivi. Se picchi l'aereo lui acquista velocità e quindi l'atterraggio sarà veloce per forza e richiederà un'ampia superficie. Se invece fai degli avvicinamenti cabrando un po' ogni tanto lui anche senza flaps rallenta quanto vuoi tu senza raggiungere lo stallo e con un po' di pratica lo fai atterrare molto lentamente dove vuoi tu. Anche in spazi molto ridotti. La peculiarità che mi ha colpito di questo modello è che vola bene anche lento e rimane governabilissimo. Certo, se lo picchi corre!!!

4) la barretta di compensato che unisce le ali si è rotta anche a me DUE VOLTE quindi non mi meraviglia. La prima volta l'ho incollata e rinforzata con nastro fibrato la seconda volta l'ho rifatta con un pezzo di compensato da 4mm preso a Leroy Merlin rinforzato con nastro fibrato e via (quello originale credo fosse da 3mm ma non ce l'avevano). Se non hai un seghetto lo tagli anche con un cutter ripassando più volte. Non vedo alternative valide.....e ne ho pensate diverse!

[moquito]

Alle 14.30 dopo 10 giorni dall'ordine è arrivato il nuovo Phoenix da HK. Dogana 12.50€ sul totale di aereo, batteria, servi, spinner, colle varie, ESC, listelli in carbonio, squadrette, cerniere e......una MANICA A VENTO!

Domani inizio con la riparazione del vecchio Phoenix e l'assemblaggio di quello nuovo...

[Donnie Darko]

Originalmente inviato da moquito

Alle 14.30 dopo 10 giorni dall'ordine è arrivato il nuovo Phoenix da HK. Dogana 12.50€ sul totale di aereo, batteria, servi, spinner, colle varie, ESC, listelli in carbonio, squadrette, cerniere e......una MANICA A VENTO!

Domani inizio con la riparazione del vecchio Phoenix e l'assemblaggio di quello nuovo...

Wow solo 10 giorni? che metodo di spedizione hai usato?
Speriamo che ci metta poco pure il mio.. dopo 3 gg (vabbè c'è di mezzo il weekend) è ancora su Processing, e tutti i prodotti sono disponibili..

[Checco 67]

Ciao ragazzi
Ieri ho collaudato il mio phoneix con motorizzazione di serie e una 2200 30c e senza strapazzarlo dopo qualche minuto l'esc ha tagliato la corrente, sono atterrato senza problemi ed il motore e regolatore erano bollenti.
Dopo qualche minuto ci ho riprovato ma è successo ancora.
Ho letto tutta la discussione e cosa faccio, cambio solo il regolatore con uno più grande o anche il motore , mi tengo il tutto di serie con un'elica più piccola ?
Facendo ulteriori ferritoie per il raffreddamento si risolve il problema del surriscaldamento del musetto ?