phoenix 2000, evo ecc

[gabby]

ciao, anche io sono un fortunato possessore del Phoenix 2000
Ho notato già da subito un leggero scatto anomalo del servo sugli elevatori
che ho spostato immediatamente al timone.
Il "difetto" del surriscaldamento del motore l'ho risolto con le pale 9/6 e aggiungendo
il disco di legno (che è nella confezione) insieme alla vetronite, mille grazie
ai consigli nella discussione ma ... veniamo al dunque:
ho sempre volato con discreto vento, 10-15 nodi e spesso anche rafficato
ottenendo sempre delle buone performance, oggi ho provato in quasi calma
di vento notando un difetto abbastanza marcato dell'aliante nel virare a sx, sia con che senza motore. Tutte le ali, i piani, e le regolazioni sono a posto e non sono riuscito
a risolvere trimmando dalla radio.
A voi è successo e come lo si può risolvere?

[beppe75]

Originalmente inviato da gabby

ciao, anche io sono un fortunato possessore del Phoenix 2000
Ho notato già da subito un leggero scatto anomalo del servo sugli elevatori
che ho spostato immediatamente al timone.
Il "difetto" del surriscaldamento del motore l'ho risolto con le pale 9/6 e aggiungendo
il disco di legno (che è nella confezione) insieme alla vetronite, mille grazie
ai consigli nella discussione ma ... veniamo al dunque:
ho sempre volato con discreto vento, 10-15 nodi e spesso anche rafficato
ottenendo sempre delle buone performance, oggi ho provato in quasi calma
di vento notando un difetto abbastanza marcato dell'aliante nel virare a sx, sia con che senza motore. Tutte le ali, i piani, e le regolazioni sono a posto e non sono riuscito
a risolvere trimmando dalla radio.
A voi è successo e come lo si può risolvere?

prova a vedere il bilanciamento prendendo aliante per il timone di coda e per l'elica e vedere se cade a sinistra,a volte può capitare che hai un'ala più pesante

[beppe75]

oggi ho fatto un'ulteriore test a banco del motore e esc originali ma con pale Graupner 9x6,assorbimento al massimo 20A contro i 26 con l'elica originale,temperatura 55° contro i 75 di prima,9000 giri contro i 7800 con l'elica orig.
ho impostato l'epa del gas all'80% perché il resto è solo spreco di corrente e calore,ho fatto un supporto motore con compensato da 4mm che avevo in casa ed ho tolto quello in vetronite,ora mi rimane un test in fusoliera e poi in volo

[beppe75]

non pensavo che fosse così difficile attaccare gli adesivi............................

[icarus64]

Originalmente inviato da gabby

oggi ho provato in quasi calma
di vento notando un difetto abbastanza marcato dell'aliante nel virare a sx, sia con che senza motore. Tutte le ali, i piani, e le regolazioni sono a posto e non sono riuscito
a risolvere trimmando dalla radio.
A voi è successo e come lo si può risolvere?

Ciao, questo è un "mistero" di questo aliante. Io ho lo stesso tuo problema, ma a dx; trim timone e alettoni tutti a sx ma lui continuava imperterrito a voler andare a dx. Nessun svergolamento, tutto allineato, addirittura l'ala sx pareva leggermente più pesante. Ho risolto in parte con un peso da 5gr all'estremità dell'ala sinistra; lui continua a voler andare a destra ma adesso con un trimmaggio lo si fà filare dritto; volendo si può aumentare ancora il peso da mettere all'estremità alare. Se vai qualche pagina indietro trovi le mie foto di quando ho aggiunto il peso. Ora è provvisorio, ma se decidessi di lasciarlo, basta fare un piccolo incasso con il cutter una goggia di colla e si inserisce il peso.
Beppe, hai visto che rognosi gli adesivi fiammeggianti?

[beppe75]

Originalmente inviato da icarus64

Ciao, questo è un "mistero" di questo aliante. Io ho lo stesso tuo problema, ma a dx; trim timone e alettoni tutti a sx ma lui continuava imperterrito a voler andare a dx. Nessun svergolamento, tutto allineato, addirittura l'ala sx pareva leggermente più pesante. Ho risolto in parte con un peso da 5gr all'estremità dell'ala sinistra; lui continua a voler andare a destra ma adesso con un trimmaggio lo si fà filare dritto; volendo si può aumentare ancora il peso da mettere all'estremità alare. Se vai qualche pagina indietro trovi le mie foto di quando ho aggiunto il peso. Ora è provvisorio, ma se decidessi di lasciarlo, basta fare un piccolo incasso con il cutter una goggia di colla e si inserisce il peso.
Beppe, hai visto che rognosi gli adesivi fiammeggianti?

Ho visto Icarus,c'ho messo un'ora e quanti signori.............però quando è completo ha tutto un'altro aspetto,il tuo piano cabra\picchia quando è montato si muove?il mio tende a ruotare

[icarus64]

Originalmente inviato da beppe75

Ho visto Icarus,c'ho messo un'ora e quanti signori.............però quando è completo ha tutto un'altro aspetto,il tuo piano cabra\picchia quando è montato si muove?il mio tende a ruotare

Lo hai inaugurato? Si si muove anche a me leggermente; dovrebbe essere perchè non ho messo come indicano sulle istruzioni, della colla sul doppio perno che si inserisce e si avvita dal basso della fusoliera. Volevo farlo irei poi mi sono dimenticato. Lo faccio adesso, visto che quì c'è il solito ventaccio che non fà volare.

[gabby]

Originalmente inviato da icarus64

Lo hai inaugurato? Si si muove anche a me leggermente; dovrebbe essere perchè non ho messo come indicano sulle istruzioni, della colla sul doppio perno che si inserisce e si avvita dal basso della fusoliera. Volevo farlo irei poi mi sono dimenticato. Lo faccio adesso, visto che quì c'è il solito ventaccio che non fà volare.

Io la colla non gli e l'ho neppure fatta vedere ... ma guarda che il solito ventaccio
è uns sballo basta tenerlo in quota e volare il piu possibile al traverso ...
dalle mie parti non c'è giorno senza vento e devo dire che il gommolo si comporta
decisamente bene ... ho montato un pacco da 2200 e prossimamente voglio
aumentare il peso sul GC
ricorda , se rafficato tieniti piuttosto alto

[gabby]

dimenticavo,
in assenza di vento ho grossi problemi d'atterraggio in quanto
qui prati spaziosi non ce ne sono.
con il vento ti metti controvento e quasi lo fai scendere quasi da fermo!!
Ieri senza vento ho dovuto farlo picchiare a terra in quanto il prato era pressochè terminato (prossima fermata il bosco) non riuscivo a rallentarlo in discesa, altro che stallo!!
ho rotto la stecca di legno che tiene le 2 ali, ora dovro trovare un modo
per bloccarle insieme definitivamente. Avete un consiglio su come unirle
saldamente?
Per la velocità penso che dovrei montare i servi sui flaps, ma non saprei proprio
come comandarli da trasmittente. qualcuno di voi li utilizza in atterraggio? sono efficaci?

[icarus64]

Ma come hai fatto a rompere il listello che tiene ferme le semiali? Comunque è un piccolo danno; o ne ritagli uno uguale con il seghetto da traforo, o vai da un falegname con il pezzo rotto ed in un minuto te ne taglierà uno lui, sempre di compensato. Se lo picchi in atterraggio, lui acquista velocità e portanza. I flaps certo che funzionano. Solitamente si mettono sul ch6, però miscelali con il timone di profondità, in quanto quando li usi, più li abbassi più il modello tende a cabrare, e se non fai attenzione finisce pure in stallo. La miscelazione con l'elevatore a picchiare compenserà il momento cabrante dato dalla discesa dei flaps. Inizia con una bassa percentuale dell'elevatore a picchiare e prova i risultati in quota; "altezza= mezza salvezza".
Ragazzi, ieri è stata una bellissima mattinata, ho volato molto e nonostante ci fossero vari modelli in volo ero molto rilassato. Stamattina se ho tempo torno in pista.