phoenix 2000, evo ecc

[lambdafly]

Originalmente inviato da piumach

Ricordo che tempo fa, leggendo il relativo thread su rcgroups dedicato a questo modello, venne fuori che molti, per evitare problemi di deformazione della fusoliera dovuti al calore trasmesso dal motore, usarono dei dischi autocostruiti con quello che chiamano PCB (di fatto usarono il materiale di supporto delle schede elettroniche, tipo quello delle schede madri dei pc per intenderci).
La butto lì, se il compensato è troppo spesso perchè non lo sostituisci con uno o più dischi in carbonio?
Potresti facilmente realizzarli partendo da fogli sottili, dovrebbero essere sufficienti delle forbici per tagliarli e ne puoi sovrapporre diversi fino ad ottenere lo spessore ottimale.

Non sono un esperto di materiali, ma non penso che usare il carbonio per il supporto motore sia una buona idea. Se hai detto che molti utilizzano la bachelite, perché poi suggerisci il carbonio?

Secondo me basta un normale disco in compensato di betulla a sostituzione di quello di serie + disco plastico, come aveva inizialmente proposto matricola001.

Per farlo venire esattamente circolare c'è un trucco molto semplice: una volta tagliato il compensato con un diametro leggermente più grande di quello che serve, si avvita su un trapano usando un bullone e si fa girare. Si appoggia un tampone sul bordo e dopo un po' si avrà un disco perfettamente circolare e con il buco perfettamente centrato.

Riguardo il calore che fonde la fusoliera: non ho idea di come voi usiate questo aliante, ma io quando lo uso in pianura tengo il motore acceso max per una trentina di secondi, giusto il tempo per raggiungere quota e poi lo spengo andando in cerca di termiche. Una volta ne ho agganciata una che me lo ha tenuto in volo per circa 15 minuti senza motore, poi dovevo andare a casa ed ho dovuto farlo atterrare, altrimenti sarei rimasto in volo anche di più.

In pendio, ovviamente, il motore non lo accendo proprio.

Per fondere la fusoliera, quanto deve rimanere acceso il motore al massimo regime? E comunque questo aliante sale bene anche con il motore al 75%, quindi basta semplicemente un po' di accortezza e buon senso per evitare di fondere tutto.

[piumach]

Originalmente inviato da lambdafly

Non sono un esperto di materiali, ma non penso che usare il carbonio per il supporto motore sia una buona idea. Se hai detto che molti utilizzano la bachelite, perché poi suggerisci il carbonio?

Secondo me basta un normale disco in compensato di betulla a sostituzione di quello di serie + disco plastico, come aveva inizialmente proposto matricola001.

Per farlo venire esattamente circolare c'è un trucco molto semplice: una volta tagliato il compensato con un diametro leggermente più grande di quello che serve, si avvita su un trapano usando un bullone e si fa girare. Si appoggia un tampone sul bordo e dopo un po' si avrà un disco perfettamente circolare e con il buco perfettamente centrato.

Riguardo il calore che fonde la fusoliera: non ho idea di come voi usiate questo aliante, ma io quando lo uso in pianura tengo il motore acceso max per una trentina di secondi, giusto il tempo per raggiungere quota e poi lo spengo andando in cerca di termiche. Una volta ne ho agganciata una che me lo ha tenuto in volo per circa 15 minuti senza motore, poi dovevo andare a casa ed ho dovuto farlo atterrare, altrimenti sarei rimasto in volo anche di più.

In pendio, ovviamente, il motore non lo accendo proprio.

Per fondere la fusoliera, quanto deve rimanere acceso il motore al massimo regime? E comunque questo aliante sale bene anche con il motore al 75%, quindi basta semplicemente un po' di accortezza e buon senso per evitare di fondere tutto.

Teoricamente su questo modello, da quello che ho potuto vedere a suo tempo sul thread di rcgroups (in cui si vede anche l'evoluzione delle varie versioni via via upgradate dal produttore), il supporto motore dovrebbe essere fisicamente rappresentato dalla paratia in resina della fusoliera più il disco di metallo che si monta all'esterno.
La funzione del compensato dovrebbe essere quella di isolare solamente la fusoliera dal calore del motore.
Il fatto che abbia suggerito l'utilizzo di sottili dischi in carbonio al posto della bachelite è un idea che mi è venuta per andare incontro al problema di scarsa lunghezza utile dell'albero motore menzionata qualche post sopra.
Ci sono controindicazioni? Ho pensato al carbonio per via del fatto che dovrebbe comunque garantire un buon isolamento termico, o sbaglio?
Per quanto riguarda l'utilizzo di questo glider, sono pienamente d'accordo con quello da te descritto, probabilmente il problema di surriscaldamento lo hanno avuto utenti principianti che lo hanno usato più come trainer che come aliante vero e proprio, attirati sicuramente dal basso prezzo della configurazione PNF

[lambdafly]

Il carbonio lo vedo semplicemente meno adatto vicino alle vibrazioni per via della rigidità del materiale. Non so come si comporta con il calore, ma sicuramente dissipa meno dell'alluminio o di altri metalli analoghi.

[matricola001]

Motore montato, ho semplicemente rifatto la paratia di betulla meno spessa, sembra che l'ogiva sia tenuta saldamente sull'albero ma solo la prova a motore in funzione potrà darmi conforto...
Il controllo qualità per i cinesi sono parole misteriose, ho dovuto modificare la pietra porta servi in quanto lo scasso dove andavano posizionati gli stessi era fatto a... beh avete capito 😄
Tutto è quasi pronto e domani se riesco e se il tempo consente il battesimo in pianura, in preparazione al mio primo pendio... stay tuned 😉

[matricola001]

Non contenti dell'errore di taglio della piastra porta servi... il gioco è "trova la differenza"...

[h4mst3r]

Quello potrebbe non essere un errore, usando vecchie radio con un solo canale per i flap, i due servi nn vanno speculari.

[matricola001]

Mi cospargo il capo di cenere... me lo hanno fatto notare al campo 😳Fortunatamente ho 2 canali separati per i flap

[lambdafly]

Ach... ora capisco a cosa ti riferivi quando dicevi che avevano sbagliato lo scasso dei servi....

Ha ragione h4mst3r: i servi dei flap solitamente vanno in sincrono, ma non importa se uno lo hai girato: avendo due canali separati puoi usarli insieme agli alettoni per aumentare la velocità di rollio in modalità acro (dovrebbe essere presente nel mio setup della Taranis che stai usando).

[h4mst3r]

Si sul Phoenix del mio amico avevo trovato molto utile il mix Ale e flap, mentre non molto utile il profilo variabile... Probabilmente essendo uno "schiumino" l'effetto é meno percepibile...

[matricola001]

Originalmente inviato da lambdafly

Ach... ora capisco a cosa ti riferivi quando dicevi che avevano sbagliato lo scasso dei servi....



Ha ragione h4mst3r: i servi dei flap solitamente vanno in sincrono, ma non importa se uno lo hai girato: avendo due canali separati puoi usarli insieme agli alettoni per aumentare la velocità di rollio in modalità acro (dovrebbe essere presente nel mio setup della Taranis che stai usando).

Ciao, si ho risolto il tuo programma e' ottimo, anche se confesso di averlo leggermente modificato in quanto ho voluto il motore sullo stick classico, i flap li ho messi sullo slider sx e la Butterfly sullo slider dx...

Ps: mi ha fatto capire più analizzare il tuo programma che 10 letture del manuale 😳😉