Calif A14

[neo781]

Salve a tutti,
Il mio maestro di aeromodellismo mi ha regalato un suo vecchio modello il Calif appunto. In sostanza non hai mai volato. Per la verità dopo essere stato assemblato (non so quanti anni fa ma sicuramente più di 15) non ha mai preso aria fuori dal suo garage. Voglio chiedere a voi se, per un neo appassionato aliantista che vola con modelli Xmodel (hawk) e RCR (Sunbird prossimo al collaudo) sia in grado di far volare un bestione da 4 metri. Cosa cambia in volo insomma con un modello del genere? La sua maestosità mi incute timore. Vorrei motorizzarlo con motore in punta. Ho una vasta gamma di motori (che tra l'altro vendo) e avevo pensato ad un 500Kv 1865watt con sei celle 4000A Esc 100 ecc ecc...Pensate che lo appesantisco troppo poi per termicare? Purtroppo mi trovo a volare con un altro amico aliantista in pendii al limite...soprattutto per quanto riguarda l'atterraggio.
Chiedo a voi esperti cosa mi trovo per le mani, cosa aspettarmi, e consigli vari che potete darmi. Saluti a tutti

allego due foto fatte con il cel scusate la qualità

[benito.alberici]

Originalmente inviato da neo781

Salve a tutti,
Il mio maestro di aeromodellismo mi ha regalato un suo vecchio modello il Calif appunto. In sostanza non hai mai volato. Per la verità dopo essere stato assemblato (non so quanti anni fa ma sicuramente più di 15) non ha mai preso aria fuori dal suo garage. Voglio chiedere a voi se, per un neo appassionato aliantista che vola con modelli Xmodel (hawk) e RCR (Sunbird prossimo al collaudo) sia in grado di far volare un bestione da 4 metri. Cosa cambia in volo insomma con un modello del genere? La sua maestosità mi incute timore. Vorrei motorizzarlo con motore in punta. Ho una vasta gamma di motori (che tra l'altro vendo) e avevo pensato ad un 500Kv 1865watt con sei celle 4000A Esc 100 ecc ecc...Pensate che lo appesantisco troppo poi per termicare? Purtroppo mi trovo a volare con un altro amico aliantista in pendii al limite...soprattutto per quanto riguarda l'atterraggio.
Chiedo a voi esperti cosa mi trovo per le mani, cosa aspettarmi, e consigli vari che potete darmi. Saluti a tutti

allego due foto fatte con il cel scusate la qualità

perchè lo chiami bestione? Vola divinamente e per l'atterraggio ti posso assicurare che i freni di cui è corredato funzionano egregiamente e ti permettono di atterrare anche in spazi ridotti dopo aver preso chiaramente le dovute misure in vari passaggi. Perchè motorizzarlo? Vuoi proprio denigrarlo!!!
Vai a volare con tranquillità e decisione e vedrai che ti divertirai tantissimo.
Ciao Benito

[neo781]

Originalmente inviato da benito.alberici

perchè lo chiami bestione? Vola divinamente e per l'atterraggio ti posso assicurare che i freni di cui è corredato funzionano egregiamente e ti permettono di atterrare anche in spazi ridotti dopo aver preso chiaramente le dovute misure in vari passaggi. Perchè motorizzarlo? Vuoi proprio denigrarlo!!!
Vai a volare con tranquillità e decisione e vedrai che ti divertirai tantissimo.
Ciao Benito

Come ho spiegato non ci sono pendii dalle nostre parti che permettono di far restare in volo un modello del genere quindi avere la sicurezza di riprenderlo con il motore è quasi d'obbligo. E' un bestione perchè è davvero grande..e non sono abituato a modelli del genere..

[bruno]

Organizzate un trainatore.

Originalmente inviato da neo781

Come ho spiegato non ci sono pendii dalle nostre parti che permettono di far restare in volo un modello del genere quindi avere la sicurezza di riprenderlo con il motore è quasi d'obbligo. E' un bestione perchè è davvero grande..e non sono abituato a modelli del genere..

[neo781]

Originalmente inviato da bruno

Organizzate un trainatore.

Eh! se avessimo pure una pista ed un modellista esperto nel trainare si potrebbe pure fare...in effetti il mio maestro ha un taurus con un bel motore da 18 cc credi che possa andare? Ma nn abbiamo esperienza di traino sarebbe la prima volta...una pista in erba per decollo di ultraleggeri la abbiamo ma più in pianura...e nn è molto curata per il volo dei modellini però...

[Pampa]

Se può esserti utile: il Calif era motorizzabile con un motore da mettere in pinna. Dubito che ancora se ne possa trovare una. Ma costruirsela non dovrebbe essere una cosa impossibile e mi sembra una soluzione più elegante che sventrare la fusoliera di quella bellissima semiriproduzione che volava in modo eccelso per quei tempi.

[neo781]

Originalmente inviato da Pampa

Se può esserti utile: il Calif era motorizzabile con un motore da mettere in pinna. Dubito che ancora se ne possa trovare una. Ma costruirsela non dovrebbe essere una cosa impossibile e mi sembra una soluzione più elegante che sventrare la fusoliera di quella bellissima semiriproduzione che volava in modo eccelso per quei tempi.

Si in effetti è predisposta per la pinna che ho anche a disposizione ma per motori a scoppio e tutto voglio fuorchè risentire la puzza di metanolo bruciato anche sugli alianti quindi motorizzazione rigorosamente elettrica. Nella mia illogica esperienza avevo pensato ad una pinna retrattile. Secondo voi esperti è possibile montarla su quel modello?

[danielep]

Originalmente inviato da neo781

Nella mia illogica esperienza avevo pensato ad una pinna retrattile. Secondo voi esperti è possibile montarla su quel modello?

Le più economiche partono da 3-400 euro sola meccanica
JK-Klapptriebwerke - Klapptriebwerke in Perfektion
o autocostruirsela
------------Les Grands Planeurs Radiocommandés------------

Daniele

[neo781]

Originalmente inviato da danielep

Le più economiche partono da 3-400 euro sola meccanica
JK-Klapptriebwerke - Klapptriebwerke in Perfektion
o autocostruirsela
------------Les Grands Planeurs Radiocommandés------------

Daniele

troppo impegnativo sia l'acquisto che l'autocostruzione di una cosa del genere!!
grazie comunque per i link, sono molto interessanti

[flyglider]

Ciao NEO.
Molti anni fà,ben più di 15,ho avuto il Calif e ti assicuro è uno dei modelli che ricordo con maggiore nostalgia.Volava divinamente motorizzato con un Super Tigre X25 e stava in aria quando gli altri erano costretti a rimanere a terra per l'intensità del vento.Non era difficile da pilotare ,bastava non rallentarlo troppo:Il tutto naturalmente in pianura.Unico neo :lo strato di gelcoat della fusoliera era troppo spesso e fragile e le crepe erano all'ordine del giorno.
Lo rimpiango ancora!!!!!!!!!!!
Saluti

Nicola-Bari