Data logger semplice

[claudio476]

Originalmente inviato da andreis

Si, OK, ma un coonto è fare un giochino per te, e un conto è fare un oggetto che poi possa essere usato in gara, ovvero senza appelli, e che sia INCONFUTABILE !!!!

Per esperienza diretta neehh..., se stai iniziano ora coi PIC, perdonami ma mi viene veramente difficile pensare ad una possibile soluzione che non sia poco + che uno studio di fattibilità !
Pooooi tra i primi prototipi, e qualcosa che funzioni con la dovuta affidabilità t'assicuro che ne passa, eccome se ne passa !!!

Non sapevo di fossere in giro modelli da Formula Pelizza a meno di 100€....
Comunque se ce ne fossero veramente, un paio li prendo volentieri io

Antonio.

SE HO CAPITO, qui non si sta facendo una gara di appalto per chi sia aggiudica la fornitura di aggeggi elettronici, ma appunto uno studio di fattibilità, che oggi come oggi, uno serio, non te lo fanno a gratisse su un forum!

Cmq.. io non ho mai partecipato a gare, tantomeno di quelle in questione, ma il grande campo, in messaggi precedenti ha nominato anche l'easy glider. ma non è questo il punto.

Poi in più di un occasione ho letto parole come "semplice" ed "economico".. mi baso su quello, se poi non corrisponde a realtà, pazienza, almeno diciamolo prima, che le cose costose e complicate, meglio prenderle già fatte!

Originalmente inviato da claudio476

SE HO CAPITO, qui non si sta facendo una gara di appalto per chi sia aggiudica la fornitura di aggeggi elettronici, ma appunto uno studio di fattibilità, che oggi come oggi, uno serio, non te lo fanno a gratisse su un forum!

Cmq.. io non ho mai partecipato a gare, tantomeno di quelle in questione, ma il grande campo, in messaggi precedenti ha nominato anche l'easy glider. ma non è questo il punto.

Poi in più di un occasione ho letto parole come "semplice" ed "economico".. mi baso su quello, se poi non corrisponde a realtà, pazienza, almeno diciamolo prima, che le cose costose e complicate, meglio prenderle già fatte!

Claudio non te la prendere, questa è una cosa che non deve sfociare in una bolla di sapone, bisogna arrivare a trovare un sistema, oppure abbandonare per ben motivati scogli tecnici. Chiaro che chi propone una soluzione, poi deve essere in grado -pur con la collaborazione di altri- di portarla in fondo, con la certezza che non puo' ambire a nulla piu' che la gloria e il rimborso delle spese vive. Chiaro che si punta a soluzioni precotte, se appena possibile, anche il titolo della discussione e il messaggio di apertura lasciano intendere questo obiettivo. Se vuoi partecipare a questa discussione, resti ben accetto.

Originalmente inviato da andreis

In particolare l'Unilog funzionerebbe esattaemente così :

mi piace, anche se c'è qualche punto che mi lascia perplesso. Ad esempio cosa legge l'addetto a fine volo, se il momento in cui il modello è fermo viene individuato a posteriori processando il log in excel?

Originalmente inviato da dtruffo

Purtroppo anche l'altimetro non va bene. Con modello fermo, basta un minimo di vento per creare pressinoi e depressioni che fanno oscillare di qualche metro la quota... Prova a lasciare acceso il logger per qualche minuto col modello fermo al suolo e vai a vedere il log... troverai delle belle oscillazioni di quota-......

esatto, sia l'altimetro che il GPS non mostrano una velocita' zero a modello fermo.


riassumo un attimo i pro e i contro ce vedo tra unilog e GPS:

UNILOG:

• inizio log tramite comando sgancio gia' implementato
• possibilita' di azzeramento accidentale in volo
• il pilota puo'/deve parametrizzarlo, difficolta' ad averli tutti impostati uguali soprattutto se di proprieta' del pilota.
• difficolta' ad individuare il momento in cui il momento è fermo a causa dell'oscillazione della quota registrata, valutare se minore o maggiore della imprcisione del GPS

GPS 747:

• circuito per avviamento logging da realizzare
• siccome il circuito di avvio del log deve essere realizzato, puo' essere concepito in modo che il reset avvenga solo a terra tramite pressione di un tasto
• molto semplice, nulla da parametrizzare. Eventualmente solo il verso di apertura dello sgancio da parte del circuito aggiuntivo.
• difficolta' ad individuare il momento in cui il momento è fermo a causa dell'imprecisione di posizionamento del GPS, valutare se minore o maggiore della imprcisione dell'unilog

[dtruffo]

Originalmente inviato da simone76

GPS 747:

• circuito per avviamento logging da realizzare

Quello c'e'. IL pulsante che c'e' sopra srve a memorizzare un punto nel log. con un vulgaris swirch collegato al servo dello scancio (tipo quello per accendere le luci) si puo' marcare il punto dello sgancio

Originalmente inviato da dtruffo

Quello c'e'. IL pulsante che c'e' sopra srve a memorizzare un punto nel log. con un vulgaris swirch collegato al servo dello scancio (tipo quello per accendere le luci) si puo' marcare il punto dello sgancio

WOW non lo sapevo


io ho il 757 che non ha il pulsante

ai miei occhi risulta sempre piu' interessante il 747, lo si accende al mattino e non si deve piu' toccare nulla fino a gara terminata, senza problemi di deriva delle misure causate dall'evoluzione barometrica della giornata. Se si decide di usare la batteria in dotazione, l'autonomia dichiarata è di 25 ore, e la capienza è 100.000 punti, che a 2 acquisizioni al secondo, fanno 13 ore.

[protomax]

Ho letto solo oggi tutta la discussione, e devo dire che la problematica di capire quando un velivolo e' ferma a terra non e' cosi' semplice da trovare.

Se si vuole qualcosa di poco costoso e ingombrante pero' bisognera' rinunciare al display altrimenti anche i piu' piccoli sono 20x40x8mm e si avrebbe pero' un piccolo grafico a 32x128 a disposizione.

Nel frattempo riprendo in mano il logger con l'accelerometro 3-assi e magari anche il giroscopio due assi e poi lo testiamo su qualche velivolo per capire se con questi sensori e' possibile ottenere dei dati che ci permettano di capire se si riesce a discernere la condizione di velivolo fermo.

[andreis]

Originalmente inviato da protomax

Ho letto solo oggi tutta la discussione, e devo dire che la problematica di capire quando un velivolo e' ferma a terra non e' cosi' semplice da trovare.

Se si vuole qualcosa di poco costoso e ingombrante pero' bisognera' rinunciare al display altrimenti anche i piu' piccoli sono 20x40x8mm e si avrebbe pero' un piccolo grafico a 32x128 a disposizione.

Nel frattempo riprendo in mano il logger con l'accelerometro 3-assi e magari anche il giroscopio due assi e poi lo testiamo su qualche velivolo per capire se con questi sensori e' possibile ottenere dei dati che ci permettano di capire se si riesce a discernere la condizione di velivolo fermo.

PROTOMAX,
Benarrivato !!
Cosa ci dici riguardo alla possibilità di syntetizzare un sistemino fatto ad hoc, e che garantisca un'affidabilità sufficente per la Competizione/Gare, in termini di tempo, costi, debug, rischi di re-design, ecc... ?

Antonio.

[andreis]

Originalmente inviato da simone76

WOW non lo sapevo


io ho il 757 che non ha il pulsante

ai miei occhi risulta sempre piu' interessante il 747, lo si accende al mattino e non si deve piu' toccare nulla fino a gara terminata, senza problemi di deriva delle misure causate dall'evoluzione barometrica della giornata. Se si decide di usare la batteria in dotazione, l'autonomia dichiarata è di 25 ore, e la capienza è 100.000 punti, che a 2 acquisizioni al secondo, fanno 13 ore.

Il potenziale rischio che il pilota lo stoppi/azzeri involontariamente durante il volo, credo sia una cosa inevitabile con qualsiasi sitema controllato dal comando di sgancio.
Ciò vale per qualsiasi sistema, basato su qualsiasi sensore di fermo modello.....
Tale rischio potrebbe essere evitato solo mediante un canale libero in +, che può essere "armato" con uno switch "di sicurezza" (ad es. quelli che per passare da off a on devono anche essere essere tirati, i style comando retromarcia..).
Anche se una certa attenzione nell'attivazione ci andrà sempre posta, come per altro un po' per tutte le funzioni di controllo del mudel, a cui per forza ci si deve abituare nell'uso, pertanto.....

Per tagliare la testa al toro, domani o nel WKend rifaccio qualche prova sistematica per verificare la stabilità della quota a modello fermo, poi vi dico.

Mentre riguardo al settaggio pre-volo, ricordo essere una cosa semplicissima, che tutti i piloti possessori potrenno fare in pochi secondi, idem per un'eventuale addetto dell'organizzazione.
Eventualmente verificherò se è possibile farlo partire di default già con i setting desiderati.

Dimenticavo.... così comè l'UniLog logga 24000 punti !!!!

Antonio.

[andreis]

Originalmente inviato da claudio476

SE HO CAPITO, qui non si sta facendo una gara di appalto per chi sia aggiudica la fornitura di aggeggi elettronici, ma appunto uno studio di fattibilità, che oggi come oggi, uno serio, non te lo fanno a gratisse su un forum!

Cmq.. io non ho mai partecipato a gare, tantomeno di quelle in questione, ma il grande campo, in messaggi precedenti ha nominato anche l'easy glider. ma non è questo il punto.

Poi in più di un occasione ho letto parole come "semplice" ed "economico".. mi baso su quello, se poi non corrisponde a realtà, pazienza, almeno diciamolo prima, che le cose costose e complicate, meglio prenderle già fatte!

Si un PIC con sensore "ben" comensato + flash esterna + display sarebbe perfetto !!
Ma mi sa che già fatto non c'è.
Dico solo che farlo che fnzioni non è uno scherzo.
Benvenuto chi lo farà a tempo/costo zero !!!!

Ovvio che è benvenuto anche qualsiasi tuo contributo utile neeehhh

Antonio.