discus 2a 3,75 top model

[sbirro]

Originalmente inviato da Reste1964

Ieri ho avuto modo di riprovare in traino il mio Discus 2C da 4,50 con la baionetta in acciaio da 12.
Beh, il modello con questa nuova baionetta in acciaio si e' trasformato: le ali non flettono piu' sotto traino ed il modello ha acquistato una restituzione notevole. Aggancia termiche leggerissime ma non disdegna affondate lunghe e ripide, consentendo ampissimi looping senza perdere di velocita'. Il tonneaux non e' la manovra che predilige, ma in velocita' lo si riesce tranquillamente ad effettuare, a patto di non avere fretta ;-)
Se il pendio dove voli ha spesso condizioni scarse credo che questo sia un ottimo modello, anche perche' se vuoi passare ad un acro devi scendere parecchio di dimensioni altrimenti i pesi salgono drasticamente.
Alla prossima

Grazie per le informazioni.
Vista la tua disponibilità ti chiedo alcune cose pratiche:
la baionette in acciaio dove si ordina e quanto può costare (nei listini dei vri negozi non mi sembra di vederle)?
Deve essere diritta o avere un angolo è qui che tu hai diminuito il diedro?
per le parti mobili ci sono 2 alettoni per ala + aerofreni, gli alettoni come li usi miscelati o si muovono con la stessa escursione?
Con la mia mx12 riesco a settarlo? perchè in alcuni siti ho visto che riportano 6 canali ma 8 servi senza considerare traino e carrello.
Ancora grazie per le tue eventuali indicazioni

[Reste1964]

Originalmente inviato da sbirro

Grazie per le informazioni.
Vista la tua disponibilità ti chiedo alcune cose pratiche:
la baionette in acciaio dove si ordina e quanto può costare (nei listini dei vri negozi non mi sembra di vederle)?
Deve essere diritta o avere un angolo è qui che tu hai diminuito il diedro?
per le parti mobili ci sono 2 alettoni per ala + aerofreni, gli alettoni come li usi miscelati o si muovono con la stessa escursione?
Con la mia mx12 riesco a settarlo? perchè in alcuni siti ho visto che riportano 6 canali ma 8 servi senza considerare traino e carrello.
Ancora grazie per le tue eventuali indicazioni

Baionette: sinceramente di solito le procurano amici che lavorano in officine meccaniche, ma credo tu le possa trovare anche in utensilerie e attrezzerie specializzate, e in qualche negozio di modellismo ben fornito.

La baionetta e' rigorosamente drittissima !!!
Il diedro di cui parlo io e' quello longitudinale, ossia il calettamento, ossia la differenza di incidenza misurata in gradi tra ala e piano di quota !
E comunque per ora vola cosi' come esce dalla scatola, poi verificherai col tempo e sarai sempre in tempo a sistemarlo.

Con la MX12 puoi adottare un diverse soluzioni. Dopo averlo visto lunedi in volo con la tua stessa radio ti posso consigliare di configurarlo cosi':
ch 1 (stick motore) - freni (montando un Y invertitrice fra i due servi)
ch 2 - alettone 1
ch 3 - profondita'
ch 4 - direzionale
ch 5 - sgancio traino (eventuale)
ch 6 - alettone 2
Gli alettoni centrali (che non sono flap, visto dove sono posizionati sull'ala)non fai altro che collegarli fisicamente ai esterni. Ti basta del nastro, ma se vuo fare un bel lavoro gli incolli un tondino di carbonio in modo da rendere il collegamento molto rigido. Un domani se cambierai radio con una 8 ch o +, puoi sempre separarli.
Visto l'allungamento dell'ala ti garantisco che in questo modo hai una risposta sufficiente sugli alettoni.
Gli aerofreni fai in modo che escano per poco piu' di meta' altrimenti sono troppo "potenti" e difficili da modulare.
Spero di essere stato chiaro e comunque resto a disposizione per qualunque altra richiesta.
Ciao

[sbirro]

Grazie 1964,
sei stato molto chiaro ora altro rompicapo, pensa che ti ripensa stavo valutando la seguente disposizione:
ch 1 cavo Y per freni
ch 2 cavo Y per due alettoni
ch 6 cavo Y per due flap
o
ch 1 cavo Y per freni
ch 5 cavo Y per flap
ch 2 alettone sx
ch 6 alettone dx

Per l'escursione se imposto il programma flaperon con la percentuale esatta per avere la differenziazione tra la corsa in su e in giù potrebbe funzionare?
Il cavo a Y permette di usare due servi nella stessa direzione o nella direzione opposta? Se uno sale di 10mm il secondo scende di 10mm o scende secondo il valore impostato.
Se invece uso due servi uno per alettone dx uno per flap dx collegati entrambi al cavo a Y sul canale 2 e alet. sx e flap sx al cavo a Y sul canale 6. Dovrei ottenere un movimento simultaneo alettone e flap però della stessa corsa non so pero' se l'efffetto sul volo è positivo. I flap dovrebbero avere una corsa inferiore.
Tutto questo per temporeggiare sull'acquisto di una radio con più canali.
Nella peggiore delle ipotesi tu sacrifereresti l'uso di aerofreni a favore di un uso più completo alettoni e flap. Miscelazione flap e alet. e usare i flap come freni.
Se puoi districare con calma questa matassa resto in attesa...

[Reste1964]

Originalmente inviato da sbirro

Grazie 1964,
sei stato molto chiaro ora altro rompicapo, pensa che ti ripensa stavo valutando la seguente disposizione:
ch 1 cavo Y per freni
ch 2 cavo Y per due alettoni
ch 6 cavo Y per due flap
o
ch 1 cavo Y per freni
ch 5 cavo Y per flap
ch 2 alettone sx
ch 6 alettone dx

Per l'escursione se imposto il programma flaperon con la percentuale esatta per avere la differenziazione tra la corsa in su e in giù potrebbe funzionare?
Il cavo a Y permette di usare due servi nella stessa direzione o nella direzione opposta? Se uno sale di 10mm il secondo scende di 10mm o scende secondo il valore impostato.
Se invece uso due servi uno per alettone dx uno per flap dx collegati entrambi al cavo a Y sul canale 2 e alet. sx e flap sx al cavo a Y sul canale 6. Dovrei ottenere un movimento simultaneo alettone e flap però della stessa corsa non so pero' se l'efffetto sul volo è positivo. I flap dovrebbero avere una corsa inferiore.
Tutto questo per temporeggiare sull'acquisto di una radio con più canali.
Nella peggiore delle ipotesi tu sacrifereresti l'uso di aerofreni a favore di un uso più completo alettoni e flap. Miscelazione flap e alet. e usare i flap come freni.
Se puoi districare con calma questa matassa resto in attesa...

Sinceramente queste due soluzioni, probabilmente attuabili, sono un'inutile complicazione.
La parte mobile piu' esterna in questo aliante e' molto piccola ed insufficiente per svolgere la funzione di alettoni. Quando l'avevo io, con radio MX22, avevo inizialmente miscelato gli alettoni esterni con quelli interni (che tu chiami flap) al 50%, ossia se l'alettone saliva di 10mm il flap lo faceva di 5mm. Il risultato era insufficiente e per avere una risposta decente al rollio ho dovuto alla fine portare la miscelazione al 100%.
Per questo motivo ti ho consigliato la soluzione dell'alettone unico, con le due superfici "incollate".
In questo modo, usando i canali 2 e 6 in configurazione flaperon, puoi regolare bene il movimento differrenziale, indispensabile per effettuare corretamente le virate. Tieni conto che dovrai impostarlo con la corsa a salire doppia di quella a scendere.
Inoltre questa soluzione ti permette di risparmiare 2 servi e svariate Y (quello che non c'e' non puo' rompersi!!!), con le quali tra l'altro ti precluderesti la possibilita' di usare il differenziale tramite radio.
I freni sono molto utili, non sacrificarli, perche' questo modello, con un notevole allungamento alare, e' molto molto efficiente e rischieresti di vederlo correre a 50 cm da terra per svariate decine di metri senza riuscire a farlo atterare dove vuoi.
Io questo ti consiglio, poi vedi tu.
A presto