Portanza della fusoliera e influenza sul centrò di gravità - BaroneRosso.it

Ste41 · 04 marzo 16, 22:29

Citazione:

Originalmente inviato da Falco 14627

E' arrivato il professorino....

Citazione:

Originalmente inviato da Ste41

La domanda è seria, perché io mica ho capito cosa intende dire.

Per la cronaca, mó ho capito.

Se i mod vogliono segare i miei OT.

**staudacher300** · 04 marzo 16, 22:35

Citazione:

Originalmente inviato da Ste41

Per la cronaca, mó ho capito.

Se i mod vogliono segare i miei OT.

Se cancello non é chiaro il fraintendimento, se sei d'accordo per il momento almeno lascerei.

Ehstìkatzi · 04 marzo 16, 23:59

Se può servire...........

quenda · 05 marzo 16, 10:10

Citazione:

Originalmente inviato da Ehstìkatzi

Se può servire...........

Grazie! Ottimo per iniziare a capire

q

Ehstìkatzi · 05 marzo 16, 10:24

Se vuoi possiamo continuare.............

**staudacher300** · 05 marzo 16, 11:36

trovato questo: http://www.adag.unina.it/italiano/di..._Fusoliere.pdf

ermete · 05 marzo 16, 14:04

Citazione:

Originalmente inviato da staudacher300

trovato questo: http://www.adag.unina.it/italiano/di..._Fusoliere.pdf

Si, però non vale cavarsela coi rimandi, quelli sono capaci tutti a trovarli, quì si cazzeggia seriamente ciascuno con la propria boiata!

quenda · 05 marzo 16, 14:38

Troppa graziaSant'Antonio...

ettore

Personal Jesus · 06 marzo 16, 18:35

Negli articoli d'aerodinamica riportati su Modellismo negli ultimi 2 anni si trattava anche questo tema.
Anzi, a dire il vero, si trattava il problema del calettamento e del centraggio di un modello senza esulare dall'argomento.

Venivano riportare le formule di calcolo, tutt'altro che semplici (questo andrebbe detto), per tener conto della fusoliera sia nel calcolo della posizione del centro di gravità che nel calcolo dei calettamenti "ottimali" (ottimali una volta imposto il coefficiente di portanza di progetto) sia di ala che di piano di coda.

Dalle formule si "vedeva" come la fusoliera (con le sue dimensioni e posizione relativa rispetto ad ala e piano di coda) avrebbe un'influenza non trascurabile.
Oltretutto, a occhio e croce, dalle formule, si vede come normalmente "abbassa" (detto con abuso di linguaggio) il coefficiente di portanza totale dell'aereo, imponendo angoli di calettamento leggermente più alti rispetto a quelli che ci si aspetterebbe se si considerassero solo l'ala e il piano di coda isolati.

05 marzo 16, 11:36	#6 (permalink) Top
staudacher300 Coordinatore dello staff Data registr.: 16-02-2004 Residenza: Roma Snakes Hill Messaggi: 28.901	trovato questo: http://www.adag.unina.it/italiano/di..._Fusoliere.pdf __________________ Sandrone: un uomo di un certo peso.

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04 marzo 16, 23:59	#3 (permalink) Top
Ehstìkatzi Gran Decapo Data registr.: 18-03-2007 Messaggi: 14.606	Se può servire...........

05 marzo 16, 10:24	#5 (permalink) Top
Ehstìkatzi Gran Decapo Data registr.: 18-03-2007 Messaggi: 14.606	Se vuoi possiamo continuare.............

05 marzo 16, 14:38	#8 (permalink) Top
quenda User Data registr.: 22-05-2006 Residenza: Piacenza Messaggi: 1.613	Troppa graziaSant'Antonio... ettore

06 marzo 16, 18:35	#9 (permalink) Top
Personal Jesus User Data registr.: 21-05-2009 Messaggi: 2.790	Negli articoli d'aerodinamica riportati su Modellismo negli ultimi 2 anni si trattava anche questo tema. Anzi, a dire il vero, si trattava il problema del calettamento e del centraggio di un modello senza esulare dall'argomento. Venivano riportare le formule di calcolo, tutt'altro che semplici (questo andrebbe detto), per tener conto della fusoliera sia nel calcolo della posizione del centro di gravità che nel calcolo dei calettamenti "ottimali" (ottimali una volta imposto il coefficiente di portanza di progetto) sia di ala che di piano di coda. Dalle formule si "vedeva" come la fusoliera (con le sue dimensioni e posizione relativa rispetto ad ala e piano di coda) avrebbe un'influenza non trascurabile. Oltretutto, a occhio e croce, dalle formule, si vede come normalmente "abbassa" (detto con abuso di linguaggio) il coefficiente di portanza totale dell'aereo, imponendo angoli di calettamento leggermente più alti rispetto a quelli che ci si aspetterebbe se si considerassero solo l'ala e il piano di coda isolati.