18 maggio 15, 21:23 | #1 (permalink) Top |
User Data registr.: 19-01-2015 Residenza: codevilla
Messaggi: 99
| differenziali Mugen mbx6r eu spec
buonasera a tutti! stavo smontando i differenziali per sostituire l'olio, mi sono accorto guardando le istruzioni di montaggio che il precedente proprietario non ha montato gli oring s3 dietro agli ingranaggi più piccoli dei differenziali! ora mi chiedo a cosa servono e se sono indispensabili? li ho trovati belle che nuovi in un porta viti! grazie mille |
19 maggio 15, 08:42 | #2 (permalink) Top |
User Data registr.: 04-03-2011 Residenza: Monza - Milano
Messaggi: 1.069
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In effetti hai ragione tu, dal manuale di montaggio sono previsti gli oring dietro ai satelliti piccoli, diciamo che quelli più utili per evitare la fuoriuscita di olio sono gli s5 posti dietro all'ingranaggio grande che poggia sulla cassa e sulla corona. Funzione degli S3? forse perchè volevano creare un differenziale diverso da altre marche, non ha molto senso interporre una guarnizione internamente ad una cassa su ingranaggi dove non cambia nulla se passa olio, tanto non fuoriesce da nessuna parte. Parere personale puoi metterli e non metterli non dovrebbe cambiare nulla. Io sui differenziali losi non ho neanche dietro ai satelliti piccoli il rasamento e vanno benissimo.
__________________ Buggy off road Losi 2.0 EU radiocomando Spektrum dx3s motore: quello che resta acceso |
19 maggio 15, 08:54 | #3 (permalink) Top |
User Data registr.: 19-01-2015 Residenza: codevilla
Messaggi: 99
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ottima notizia almeno non hanno compromesso il lavoro del differenziale, comunque credo che li metterò siccome lo schema li prevedere! cavolo però se dicono di metterli dovrebbe esserci anche un perché! mah in effetti una guarnizione dietro un satellite immerso nel grasso fa un po' ridere speriamo che qualcuno sappia il motivo! grazie mille Afalso almeno li monto con il cuore in pace!!!!
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19 maggio 15, 15:28 | #4 (permalink) Top |
User Data registr.: 19-01-2015 Residenza: codevilla
Messaggi: 99
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allora ho montato il dif centrale con gli oring ora l'accoppiamento degli ingranaggi risulta essere molto più preciso se giro si sentono gli ingranaggi molto bene e questo non vorrei che sia troppo quindi da rovinare tutti gli ingranaggi! qualcuno con la mugen può dire come li monta da togliermi ogni dubbio???
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21 maggio 15, 23:03 | #7 (permalink) Top |
Sospeso Data registr.: 28-09-2006 Residenza: In garage tra i modelli.....
Messaggi: 7.681
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La differenza tra il diff OR e senza OR sui planetari è solo la durezza del diff stesso, ovvero se si mette la stessa gradazione di olio all'interno con gli OR si avrà un diff più duro.... ma quasi nessuno monta gli oR |
23 maggio 15, 00:59 | #8 (permalink) Top |
User Data registr.: 10-05-2011 Residenza: Firenze
Messaggi: 147
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Come dice Badlucifer, Quegli o-ring servono per indurire meccanicamente i differenziali. A parità di gradazione dell'olio, montando gli o-ring il differenziale risulterà più stretto e pastoso. Credo sia un sistema esclusivo di Mugen. Puoi trovare benefici montando gli o-ring sul diff centrale e/o anteriore; dietro invece credo non si usano quasi mai. Saluti |
24 maggio 15, 21:15 | #10 (permalink) Top |
UserPlus Data registr.: 04-09-2008 Residenza: Arezzo
Messaggi: 6.737
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Probabilmente lo hai fatto ma vorrei cogliere l'occasione per ricordare a chi non lo sapesse che l'olio che va nei differenziali non lubrifica , quindi è opportuno "ingrassare" sia gli alberi che le sedi dei vari ingranaggi per evitare fastidiose usure o impuntamenti a caldo
__________________ SG 1 Professionale , H.M.I. Tempest , Spadaro Model 002 e Gran Visir dei modelli Vintage ! |
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