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Vecchio 08 maggio 12, 15:05   #1 (permalink)  Top
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Arrow O.S. GT15Hz Gasoline Engine : il primo 15cc a benzina al mondo per Elicotteri !

debutterà in estate GT15Hz Gasoline Engine ... il primo 15cc a benzina al mondo per Elicotteri !

e direi che , per chi fà volo riproduzionistico , è una manna dal cielo !


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Vecchio 09 maggio 12, 21:04   #2 (permalink)  Top
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debutterà in estate GT15Hz Gasoline Engine ... il primo 15cc a benzina al mondo per Elicotteri !
.. il primo 15 cc al mondo .. prodotto da un costruttore. Era ora che si decidessero .. Io e tanti altri amici è già da quasi un anno che voliamo con motori glow trasformati a benzina.
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Vecchio 10 maggio 12, 20:52   #3 (permalink)  Top
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Mmm vedo un regolatore di pressione, una centralina e una candela, c'è sicuramente anche la pompa, ma a guardare bene il carburatore non vedo un efficiente sistema di isolamento termico tra carter e carburatore..mi viene il sospetto che il motore in foto sia solo un prototipo immagine..altrimenti la vedo dura. Molto piu valido il sistema usato sul tt53 e 56 RL.
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Vecchio 10 maggio 12, 21:14   #4 (permalink)  Top
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Mmm vedo un regolatore di pressione, una centralina e una candela, c'è sicuramente anche la pompa, ma a guardare bene il carburatore non vedo un efficiente sistema di isolamento termico tra carter e carburatore..mi viene il sospetto che il motore in foto sia solo un prototipo immagine..altrimenti la vedo dura. Molto piu valido il sistema usato sul tt53 e 56 RL.
I carburatori degli OS 91 hanno un anello isolante direttamente sulla parte di carburatore che entra nel carter (simile alla modifica di Arnold). La candela è quella con attacco 10 mm. La cosa che invece trovo strano è la scelta e la tecnica adottata. Mi spiego meglio: un motore più caldo se lo trasformiamo noi, mettiamo in opera taluni accorgimenti, ma fondamentalmente il prodotto su cui lavoriamo è quello. Una casa costruttrice, invece, potrebbe adottare delle elettature e delle testate più efficienti, sempre rimanendo nelle dimensioni di massima per entrare nei modelli. Seconda considerazione: sappiamo che a benzina i motori danno più o meno la stessa potenza del nitro al 10%; perchè, quindi, partire da una cilindrata oramai inutile, visto che ci sono i 120 molto più performanti. Tu sei una persona molto intelligente, e le risposte te le sei già date ..
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Vecchio 10 maggio 12, 21:24   #5 (permalink)  Top
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I carburatori degli OS 91 hanno un anello isolante direttamente sulla parte di carburatore che entra nel carter (simile alla modifica di Arnold). La candela è quella con attacco 10 mm. La cosa che invece trovo strano è la scelta e la tecnica adottata. Mi spiego meglio: un motore più caldo se lo trasformiamo noi, mettiamo in opera taluni accorgimenti, ma fondamentalmente il prodotto su cui lavoriamo è quello. Una casa costruttrice, invece, potrebbe adottare delle elettature e delle testate più efficienti, sempre rimanendo nelle dimensioni di massima per entrare nei modelli. Seconda considerazione: sappiamo che a benzina i motori danno più o meno la stessa potenza del nitro al 10%; perchè, quindi, partire da una cilindrata oramai inutile, visto che ci sono i 120 molto più performanti. Tu sei una persona molto intelligente, e le risposte te le sei già date ..
Eheh tutto subito? Noo bisogna prima spennare per bene gli utonti con soluzioni di vecchia concezione, le novità poco alla volta..il tanto che basta per far acquistare nuovi motori anche a coloro che hanno gia donato un rene per comprare quello.. Vedremo a che prezzo sarà venduto..
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Vecchio 10 maggio 12, 21:46   #6 (permalink)  Top
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Eheh tutto subito? Noo bisogna prima spennare per bene gli utonti con soluzioni di vecchia concezione, le novità poco alla volta..il tanto che basta per far acquistare nuovi motori anche a coloro che hanno gia donato un rene per comprare quello.. Vedremo a che prezzo sarà venduto..
..
Te l'ho scritto: sei una persona intelligente ..
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Vecchio 11 maggio 12, 19:27   #7 (permalink)  Top
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Forse non e' abbastanza affidabile il 120 .
Anche se condivido la prima opinione.
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Vecchio 10 agosto 12, 16:14   #8 (permalink)  Top
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L'avatar di fedefefe
 
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Thumbs up

Sicuramente lo Proverò.....
È un po' Fiacco pero' se ci fosse un bel 120 girerebbe molto meglio.
Chi ha news scriva.
Ciao
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Vecchio 10 agosto 12, 17:35   #9 (permalink)  Top
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Send a message via Skype™ to Raziel
Immagino che senza modifiche al modello non sarà possibile montarlo su un trex 600 :/
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Vecchio 10 agosto 12, 18:12   #10 (permalink)  Top
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L'avatar di fedefefe
 
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Originalmente inviato da Raziel Visualizza messaggio
Immagino che senza modifiche al modello non sarà possibile montarlo su un trex 600 :/
Questo è il motore che si monta in un classe 90 come Trex700 ecc..
Forse nel tempo faranno una versione del OS 55...
Ciao
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