Asp Ft 160 Ar

[fradellaq]

Originalmente inviato da fabrizio.piperj3

Ciao Andrea,
Anche io sono un felice possessore di questo motore, attualmente montato su un space walker della seagull da 2.10.
Per il consumo dipende dal tipo di volo che farai, comunque tieni conto qualcosa in più di un 120 4T, io ho un serbatoio da 500cc e volo tranquillo.
Per le marmitte se intendi raccordarle, puoi farlo ma tieni conto di non esagerare con i prolungamenti perché il motore tenderà a diminuire nelle prestazioni, l'unica pecca se vogliamo e' che questo motore sporca da morire, sputa olio di brutto, quindi armati di pazienza per la pulizia del modello ad ogni uscita, ma per il resto è un piacere.

In particolare bisogna mettere un tubetto al niples di sfogo sotto il carter e portarlo fuori della naca. L'80% dell'olio che sporca la fuso esce da lì.

[fabrizio.piperj3]

Originalmente inviato da fradellaq

In particolare bisogna mettere un tubetto al niples di sfogo sotto il carter e portarlo fuori della naca. L'80% dell'olio che sporca la fuso esce da lì.

Ma si certo il tubo sotto il carter va messo, diciamo che è scontato,
ma non vorrei contraddirti, ma il grosso dell'olio esce proprio dagli scarichi e non dallo sfogo.

[fradellaq]

Originalmente inviato da fabrizio.piperj3

Ma si certo il tubo sotto il carter va messo, diciamo che è scontato,
ma non vorrei contraddirti, ma il grosso dell'olio esce proprio dagli scarichi e non dallo sfogo.

Intendevo dire ovviamente che senza il tubetto, tutto l'olio che esce dal nipless va irrimediabilmente a sporcare la fuso, mentre per gli scarichi gran parte va dispersa in aria. Nessun problema anche se mi avessi contraddetto

[AndreaBenzi]

Eccomi qui! Dopo 3 mesi di riposo nella sua scatola, oggi ho tirato fuori il motore per fare il rodaggio. Ma dopo 1 ora e mezza di prove, non sono riuscito ad avviarlo. Consigli?

[fradellaq]

Smonta il carburatore e lpuliscilo bene. Ho avuto lo stesso problema e nel mio carburatore ho trovato un sacco di pelucchi tipo tessuto. Poi e' andato benissimo.

[fabrizio.piperj3]

Originalmente inviato da AndreaBenzi

Eccomi qui! Dopo 3 mesi di riposo nella sua scatola, oggi ho tirato fuori il motore per fare il rodaggio. Ma dopo 1 ora e mezza di prove, non sono riuscito ad avviarlo. Consigli?

Nel mio non ho avuto problemi, parti al primo colpo.
Quali difficoltà hai riscontrato?
Il motore ha dato qualche accenno a partire ? Assolutamente nessuno ?

Descrivi qualcosa di più così possiamo aiutarti



Fabrizio

[AndreaBenzi]

Ti ringrazio per il tuo interessamento. Non ho avuto la possibilità di scrivere in maniera esaustiva le problematiche riscontrate perchè ultimamente non ho molto tempo. Ma ora provo a spiegare con più precisione. Premetto che ho sempre lavorato con motori 2 e 4 tempi di varia cilindrata senza mai riscontrare nessun problema.

Non ho mai avuto esperienze di multi cilindro, quindi ho guardato online per veriricare se c'erano procedure particolari. Ho montato il motore sul banco di prova con il carburatore verso l'alto (e ho fatto anche le prove girando il motore con il carburatore sul basso). Ho utilizzato miscela al 22% nuova di trinca (comprata da jonathan, sotto consiglio espresso del negozio).

Non avendo ancora la centralina per le due candele, ho valutato di fare un'avviamento a cilindro singolo. Detto questo, ho fatto i collegamenti, ho montato le candele OS F type nuove di zecca, e seguendo il manuale ho provato a fare l'avviamento con un cilindro. Il motore tira miscela dal serbatoio senza nessun problema (senza neanche aver bisogno della presa di pressione sotto il carter). Carburatore ad un terzo e 1 o 2 di spillo, quel che basta per far affluire il giusto la benzina. Bene, con questa configurazione non accenna a partire, neanche con un mezzo scoppio. Mi sono accorto che dalle marmitte esce una gran quantità di benzina incombusta, quindi ho ridotto lo spillo in varie posizioni, ma dopo più di mezzora non ho ottenuto nessun risultato. La miscela arriva, le candele funzionano, sono alimentate correttamente e belle rosse, ma non accenna a dare scoppi.

[2M86]

Originalmente inviato da AndreaBenzi

Ti ringrazio per il tuo interessamento. Non ho avuto la possibilità di scrivere in maniera esaustiva le problematiche riscontrate perchè ultimamente non ho molto tempo. Ma ora provo a spiegare con più precisione. Premetto che ho sempre lavorato con motori 2 e 4 tempi di varia cilindrata senza mai riscontrare nessun problema.

Non ho mai avuto esperienze di multi cilindro, quindi ho guardato online per veriricare se c'erano procedure particolari. Ho montato il motore sul banco di prova con il carburatore verso l'alto (e ho fatto anche le prove girando il motore con il carburatore sul basso). Ho utilizzato miscela al 22% nuova di trinca (comprata da jonathan, sotto consiglio espresso del negozio).

Non avendo ancora la centralina per le due candele, ho valutato di fare un'avviamento a cilindro singolo. Detto questo, ho fatto i collegamenti, ho montato le candele OS F type nuove di zecca, e seguendo il manuale ho provato a fare l'avviamento con un cilindro. Il motore tira miscela dal serbatoio senza nessun problema (senza neanche aver bisogno della presa di pressione sotto il carter). Carburatore ad un terzo e 1 o 2 di spillo, quel che basta per far affluire il giusto la benzina. Bene, con questa configurazione non accenna a partire, neanche con un mezzo scoppio. Mi sono accorto che dalle marmitte esce una gran quantità di benzina incombusta, quindi ho ridotto lo spillo in varie posizioni, ma dopo più di mezzora non ho ottenuto nessun risultato. La miscela arriva, le candele funzionano, sono alimentate correttamente e belle rosse, ma non accenna a dare scoppi.

Il serbatoio è allineato al carburatore?
Se alimenti una sola candela a fatica parte... dovresti avere 2 accendicandela e dare l'alimentazione ad entrambe contemporaneamente.
Il motore sotto al carter non ha nessuna presa di pressione, è lo sfiato dell'olio.
La presa di pressione devi ricavarla su una delle 2 marmitte.
Ciao.

[Tofuso Lamoto]

Ingolfato fradicio...magari anche candela bagnata. Puoi anche piangere in sanscrito che tanto non parte.
prima del manuale ci vuole l'istinto. E quello non viene col solo numero dei motori. Io come un famoso cantante, come faccia a venirti "non te lo so spiegare".
Togli le candele svuota sto motore e riprova con spillo meno aperto e con due (cxzzo! ) accendicandela.
Cinese o no 700000 delle Vecchie lire meriteranno pure di girare

[AndreaBenzi]

Infatti, mi sono dimenticato di dire che la prima cosa palese che ho notato, era ovviamente il problema di alimentazione e il conseguente ingolfo del motore. Il problema è che il motore si ingolfa con 1/5 di giro di spillo!!!!! Cioè, inizialmente ho provato con il classico giro/ giro e mezzo di spillo e ho notato subito che si ingolfava. Man mano che però riducevo lo spillo, il motore continuava ad ingolfarsi subito. Sono arrivato a 1/5 di giro da totalmente chiuso!!!!

Per il discorso candele, avete pienamente ragione; mi sono basato sul fatto che questi motori si avviano anche con un cilindro per volta. Però, anche se una candela è spenta, posso capire qualche problema ad avviarlo, ma qui non ha dato nessun segno di vita. Ha fatto soltanto 1 scoppio in 45 minuti!!