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| User Data registr.: 20-07-2025 Residenza: Torino
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| Yamada
Ho pulito tutto il mio amico al campo lo a pulito tutto non so più perché appena accellero si spegne mi ha fatto cambiare tutti i tubi del serbatoio tutto pulito non va.non so più sinceramente
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| | #6 (permalink) Top | |
| User Data registr.: 30-01-2010
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| Citazione:
Per curiosità stavo guardando il manuale dell' FZ120 che dovrebbe essere il tuo motore. I tubi che vengono dal serbatoio sono collegati correttamente sul motore? La valvola di non ritorno è efficiente? Guarnado il motore dalla candela con elica in avanti, a sx tubo pressione mentre a dx tubo carburante. E cosi? | |
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| User Data registr.: 20-07-2025 Residenza: Torino
Messaggi: 44
| Yamada
Si il tubo dx e quello del carburante la pompa funziona perfettamente nessuna bolla d'aria nei tubi ha sempre girato come un orologio dopo un mese che lo rimesso in moto non va più sinceramente non so più cosa fare al campo abbiamo provato una mattina niente
__________________ PJ50T freewing drago eflite viper eflite EC 1500 eflite Catalina avios PC7 va model mustang black horse waco great Planes |
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| User Data registr.: 30-01-2010
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Eflite scusa se insisto ma dalla foto che hai messo sembrano esserci incongruenze rispetto al manuale dell' FZ120. Anche il posizionamento dei filtri è importante e deve rispecchiare quanto scritto nelle istruzioni. (Si rischia di tappare il regolatore) Prima di impazzire, potresti guardare la foto nel manuale? Il tuo motore non ha una pompa; è un regolatore di pressione e fase di igniezione carburante. La pressione nel serbatoio è dettata dalla valvola di non ritorno. Quindi anche la tenuta stagna del serbatoio è importantissima. Ancora scusa se insisto ma questi particolari sono da manuale? Inoltre, per quanto riguarda gli spilli, hai il minimo ad 1+1/2 giro ed il massimo a 2+1/2 come punto di partenza? Ciao |
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