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Vecchio 23 luglio 25, 19:49   #1 (permalink)  Top
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Yamada

Buonasera chi mi può aiutare su un motore Yamada 120?
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Vecchio 23 luglio 25, 19:58   #2 (permalink)  Top
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Io possiedo un YS 115 mai smontato, puoi mostrare una foto del tuo? però partiamo ad esclusione dall'inizio, la miscela e vecchia?
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Vecchio 23 luglio 25, 21:56   #3 (permalink)  Top
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Ciao la miscela a 6 mesi 15% nitro candele ne. Ho cambiate una marea niente non riesco a caricare le foto
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Yamada-p_20220219_163832.jpg  
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Vecchio 23 luglio 25, 22:11   #4 (permalink)  Top
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Sai se ha preso umidità? è un motore che ha tanto tempo senza essere utilizzato? se si partirei dallo smontaggio e soffiaggio del carburatore, poi il resto, questi sono motori delicati e complessi.
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Vecchio 23 luglio 25, 23:37   #5 (permalink)  Top
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Ho pulito tutto il mio amico al campo lo a pulito tutto non so più perché appena accellero si spegne mi ha fatto cambiare tutti i tubi del serbatoio tutto pulito non va.non so più sinceramente
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Vecchio 24 luglio 25, 20:46   #6 (permalink)  Top
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Originalmente inviato da Eflite drago Visualizza messaggio
Ciao la miscela a 6 mesi 15% nitro candele ne. Ho cambiate una marea niente non riesco a caricare le foto
Il carburante va bene quello che hai.
Per curiosità stavo guardando il manuale dell' FZ120 che dovrebbe essere il tuo motore.
I tubi che vengono dal serbatoio sono collegati correttamente sul motore?
La valvola di non ritorno è efficiente?
Guarnado il motore dalla candela con elica in avanti, a sx tubo pressione mentre a dx tubo carburante.
E cosi?
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Vecchio 25 luglio 25, 22:38   #7 (permalink)  Top
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Si il tubo dx e quello del carburante la pompa funziona perfettamente nessuna bolla d'aria nei tubi ha sempre girato come un orologio dopo un mese che lo rimesso in moto non va più sinceramente non so più cosa fare al campo abbiamo provato una mattina niente
__________________
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Vecchio 26 luglio 25, 11:48   #8 (permalink)  Top
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Eflite scusa se insisto ma dalla foto che hai messo sembrano esserci incongruenze rispetto al manuale dell' FZ120.
Anche il posizionamento dei filtri è importante e deve rispecchiare quanto scritto nelle istruzioni. (Si rischia di tappare il regolatore)
Prima di impazzire, potresti guardare la foto nel manuale?
Il tuo motore non ha una pompa; è un regolatore di pressione e fase di igniezione carburante.
La pressione nel serbatoio è dettata dalla valvola di non ritorno.
Quindi anche la tenuta stagna del serbatoio è importantissima.
Ancora scusa se insisto ma questi particolari sono da manuale?
Inoltre, per quanto riguarda gli spilli, hai il minimo ad 1+1/2 giro ed il massimo a 2+1/2 come punto di partenza?
Ciao
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Vecchio 26 luglio 25, 17:28   #9 (permalink)  Top
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Ok ti ringrazio ora rismonto tutto controllo tutto dinuovo .ma le valvole c'entrano magari la regolazione? Sei gentilissimo
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Vecchio 26 luglio 25, 18:59   #10 (permalink)  Top
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Ma questo è un motore usato? perche mi stanno preoccupando le cose usate
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