Ricevente bruciata? Perchè?

[Sgt Pepper]

Ma porca p....

Mi sono procurato una nuova ricevente per la 9X.
L'ho collegata allo stesso ESC con cui anche l'altra aveva sempre funzionato.
L'ho collegata allo stesso servo con cui anche l'altra aveva sempre funzionato (prima di bruciarsi...).

Ha funzionato per 10 secondi, poi basta.

Ho subito staccato l'alimentazione ma ovviamente era troppo tardi: odorino di bruciato e ricevente morta.

Che fosse fallata anche questa tenderei ad escluderlo.

Ma allora cos'è che la frigge? l'ESC? il servo?

BTW il servo è come questo:
https://www.amazon.it/gp/product/B00...?ie=UTF8&psc=1

[Naraj]

Proviamo a fare qualche controllo.
Quei pochi secondi che ha funzionato, il servo rispondeva ai comandi?
Hai notato se il servo si muoveva più velocemente del solito?
Visto che hai usato lo stesso esc, controlla la tensione che fornisce alla ricevente, deve essere 5 o al massimo 6 Volt.
Non vorrei che si sia guastato l'esc e che fornisce troppa tensione alla ricevente.

Naraj.

[Sgt Pepper]

Originalmente inviato da Naraj

Proviamo a fare qualche controllo.
Visto che hai usato lo stesso esc, controlla la tensione che fornisce alla ricevente, deve essere 5 o al massimo 6 Volt.
Non vorrei che si sia guastato l'esc e che fornisce troppa tensione alla ricevente.

Naraj.

L'ESC porta 5v, misurati personalmente anche stavolta.

E penso proprio sia stato QUEL servo 995:
appena prima avevo provato tutti i canali usando un micro-servo 9g. Avevo fatto un po' di prove, un paio di minuti, senza friggere niente.
Poi ho attaccato il 995: ha risposto regolarmente 3-4 volte e poi si è fermato.

Ho usato per lungo tempo un servo identico senza avere problemi.
E anche questo l'avevo usato più volte, comandandolo con uno dei "knob" della turnigy, e anche qui senza problemi.

Possibile si sia guastato in modo da friggere sistematicamente le riceventi?

[aerofast]

Originalmente inviato da Sgt Pepper

Ma porca p....

Mi sono procurato una nuova ricevente per la 9X.
L'ho collegata allo stesso ESC con cui anche l'altra aveva sempre funzionato.
L'ho collegata allo stesso servo con cui anche l'altra aveva sempre funzionato (prima di bruciarsi...).

Ha funzionato per 10 secondi, poi basta.

Ho subito staccato l'alimentazione ma ovviamente era troppo tardi: odorino di bruciato e ricevente morta.

Che fosse fallata anche questa tenderei ad escluderlo.

Ma allora cos'è che la frigge? l'ESC? il servo?

BTW il servo è come questo:
https://www.amazon.it/gp/product/B00...?ie=UTF8&psc=1

Ciao stessa cosa ad uno del campo!!!

Non aveva la Turnigy ma un'altra cosa:
in pratica, servi Hi-torque hanno schede che hanno grado di amperaggio maggiore, e che però se vanno in anomalia o peggio corto-circuitano il segnale, possono friggere le RX.

Al collega arrivavano direttamente 6.6V sul cavo del segnale, schedina servo fritta ed in corto, e quindi sventrato pure la RX.
Sui poli dell'alimentazione vi sono dei diodi che "salvano" la RX, sul segnale a volte no...

Come ti hanno detto, a volte l'elettronica si guasta...

[Sgt Pepper]

Originalmente inviato da aerofast

Ciao stessa cosa ad uno del campo!!!

... servi Hi-torque hanno schede che hanno grado di amperaggio maggiore, e che però se vanno in anomalia o peggio corto-circuitano il segnale, possono friggere le RX.
...
Come ti hanno detto, a volte l'elettronica si guasta...

Mi sa che è andata così

E' vero, l'elettronica si guasta, solo che non avevo capito quale si era guastata

[Sgt Pepper]

Leggendo qua e là ho scoperto che i servi in corto non sono infrequenti, al punto che qualcuno applica per prassi misure precauzionali... la trovate una soluzione valida?

5 amp Fuse Servo Leads to Protect Against Dead Short Melt-downs - RCU Forums

[aerofast]

Originalmente inviato da Sgt Pepper

Leggendo qua e là ho scoperto che i servi in corto non sono infrequenti, al punto che qualcuno applica per prassi misure precauzionali... la trovate una soluzione valida?

5 amp Fuse Servo Leads to Protect Against Dead Short Melt-downs - RCU Forums

Molto interessante...


il "gringo" mi ha incuriosito, solo che chiederei al forum tutto, specie quello che si intende di elettronica, perchè il modellista americano avrebbe collocato il fusibile sul negativo???

Di solito non si collega il fattore di carico portante???

Tuttavia, il montaggio del fusibile al servo è, a mio modesto (e forse inutile....) avviso un paliativo, reputo per esempio più valido il fatto (...che pure l'ammmerigano lo dice!!!) di effettuare un sistema di ridondanza: due interruttori con diodi, centralina....ecc ecc.

Comunque resta un fatto tanto strano con quest'elettronica moderna: si rompe tanto facile....ho dei servi del 1995 ancora funzionanti, la vecchia Futaba di papà mai una noia.....servi in corto manco "la puzza" quando facevo modellismo a Perugia......

Boooooooooo!!!!!

[Sgt Pepper]

Giusto per confermare la teoria, come posso testare se il servo è in corto o ha qualcos'altro che non va?

[Naraj]

Puoi provare il servo con un circuito prova servi. Sarebbe utile mettere un tester in serie alla alimentazione (lato batteria) e vedere quanta corrente assorbe il servo.

Naraj.

[italo.driussi]

Originalmente inviato da aerofast

Molto interessante...


il "gringo" mi ha incuriosito, solo che chiederei al forum tutto, specie quello che si intende di elettronica, perchè il modellista americano avrebbe collocato il fusibile sul negativo???

Di solito non si collega il fattore di carico portante???

Tuttavia, il montaggio del fusibile al servo è, a mio modesto (e forse inutile....) avviso un paliativo, reputo per esempio più valido il fatto (...che pure l'ammmerigano lo dice!!!) di effettuare un sistema di ridondanza: due interruttori con diodi, centralina....ecc ecc.

Fusibili (autoripristinanti), diodi ecc e' parte dei componenti delle moderne centraline usate nei maxi, se hai 2 servi in parallelo salvi il modello.

Comunque resta un fatto tanto strano con quest'elettronica moderna: si rompe tanto facile....ho dei servi del 1995 ancora funzionanti, la vecchia Futaba di papà mai una noia.....servi in corto manco "la puzza" quando facevo modellismo a Perugia......

Boooooooooo!!!!!

Le prestazioni dei vecchi servi da 40 gr sono paragonabili a un moderno 11 gr.
La miniaturizzazione ha i suoi pro e contro, all' epoca non esistevano servi economici e costavano un botto.

Tornando in tema, l' unica spiegazione che mi passa per la testa e' che l' alimentazione del regolatore con bassi consumi funziona e da i 5V, sotto sforzo anziche' tagliare non regola e restituisce il voltaggio batteria.