Futaba 14SG

[METEOR]

Quoto ARCHI.

Io uso la LIPO perché passo delle ore a fare i settaggi delle centraline ed elicotteri al banco. Poi la carico col CB esterno in un'ora ca.
Auguri a tutti.....

[MaxAgo]

Salve a tutti.

Vorrei acquistare questa radio e sto leggendo il manuale, ma non mi sono chiare alcune possibilità. Premesso che la userei sopratutto per alianti e volo in pendio, vorrei sapere se con la T14SG in config Glider (2 ale + 2 flap)
1) è possibile avere il butterfly sullo stick gas, ma quando dò motore con uno switch, butterfly o condizioni di volo Speed e Distance (sotto un switch a 3 posizioni...) si annullano, e il profilo ritorna standard sotto motore, poi flappato a motore su Switch OFF?
2) è possibile avere su uno switch la miscelazione di alettoni e flap (virata con ale e flap contemporaneamente e con fine corsa differenziati)?
3) Sul manuale che ho io (grazie, Italo) si fa riferimento al sito www.Robbe.com per scaricare i file vocali in italiano, (T14sgSpeech...) ma il sito attualmente non tratta più Futaba. Dove si possono trovare?
Grazie dell'attenzione.

Max

[newmaster]

Tutto qui
Radiosistemi S.p.a. :: Modelli Dinamici Radiocomandati

[MaxAgo]

Originalmente inviato da newmaster

Tutto qui
Radiosistemi S.p.a. :: Modelli Dinamici Radiocomandati

Grazie Newaster di avermi risposto, ma sul sito nono trovo alcuna risposta alle mie domande. Infatti portrebbe rispondermi qualcuno che ha e usa la T14SG. La mia domanda era per sapere se si possono "levare i freni" (profili variabili, butterfly) quando si deve "accelerare" (magari in un atterraggio approcciato male x turbolenze o altro) in automatico. Inoltre per i file vocali in italiano non li ho trovato nè su RS, nè su Futaba.
Buona giornata.
Max

[Archi]

Originalmente inviato da MaxAgo

Grazie Newaster di avermi risposto, ma sul sito nono trovo alcuna risposta alle mie domande. Infatti portrebbe rispondermi qualcuno che ha e usa la T14SG. La mia domanda era per sapere se si possono "levare i freni" (profili variabili, butterfly) quando si deve "accelerare" (magari in un atterraggio approcciato male x turbolenze o altro) in automatico. Inoltre per i file vocali in italiano non li ho trovato nè su RS, nè su Futaba.
Buona giornata.
Max

I file vocali in italiano non ci sono.
Per il resto, se ho capito bene qullo che vuoi fare, credo che tu lo debba fare con un mix.

Ciao.

[pikemax]

Originalmente inviato da MaxAgo

Grazie Newaster di avermi risposto, ma sul sito nono trovo alcuna risposta alle mie domande. Infatti portrebbe rispondermi qualcuno che ha e usa la T14SG. La mia domanda era per sapere se si possono "levare i freni" (profili variabili, butterfly) quando si deve "accelerare" (magari in un atterraggio approcciato male x turbolenze o altro) in automatico. Inoltre per i file vocali in italiano non li ho trovato nè su RS, nè su Futaba.
Buona giornata.
Max

Tu puoi usare come interruttore una posizione qualsiasi di un comando, e dare delle priorità o addirittura utilizzare degli interruttori logici o a cascata.
Esempio, in f5j con un lo slider di sx accendo il motore attivo la fase motor , faccio partire due timer, uno a salire che si ferma quando spengo il motore o lo riaccendo, ed uno a scendere che fermo io all'atterraggio con un interruttore a molla, il tutto solo muovendo lo slider.
E qualunque sia la fase di volo quando abbasso di uno o due scatti la leva dei freni cambio la fase di volo in landing che ha la priorità, se poi picchio oltre una certa quantità si chiudono i freni per evitare di arare il terreno coi flap, se chiudo i freno torno nella fase precente, normal, speed o thermal.
La domanda non la capisco, hai i freni sulla leva del gas.....abbassi e freni, alzi e li chiudi.....spiega meglio, credo che comunque la radio risponda alle tue esigenze, una volta capita bene la programmazione.

[italo.driussi]

Originalmente inviato da MaxAgo

Grazie Newaster di avermi risposto, ma sul sito nono trovo alcuna risposta alle mie domande. Infatti portrebbe rispondermi qualcuno che ha e usa la T14SG. La mia domanda era per sapere se si possono "levare i freni" (profili variabili, butterfly) quando si deve "accelerare" (magari in un atterraggio approcciato male x turbolenze o altro) in automatico. Inoltre per i file vocali in italiano non li ho trovato nè su RS, nè su Futaba.
Buona giornata.
Max

Anche se datato e di una radio con minori potenzialità per farti un idea e' utile.

Fai una ricerca con google

8FG GLIDER PROGRAMMING.pdf

Ciao
Italo

[LONGFLYER]

Originalmente inviato da italo.driussi

Anche se datato e di una radio con minori potenzialità per farti un idea e' utile.

Fai una ricerca con google

8FG GLIDER PROGRAMMING.pdf

Ciao
Italo

Che io sappia, non contando la telemetria (unica aggiunta della t14sg), la programmazione della t14sg è tale e quale a quella t8fg anch'essa nel tempo trasformata a14 canali (niente a che vedere pero' con la finezza di programmazione del software delle top, la cui più economica oggi è la t18sz).

[MaxAgo]

Ciao, e grazie a tutti dgli interventi e risposte.
Premesso che la radio ancora non la ho, e prima di prenderla ne vorrei comprendere qualche potenzialità piu smaliziata, la mia domanda era se si potesse fare in modo di avere che il comando del motore (su uno switch a 3 posizioni: spento / mezza potenza / motore al massimo), potesse automaticamente "azzerare" o influire sulla (eventuale) posizione delle parti mobili (butterfly, distance, speed); usando un esempio, in pratica è come se, con una auto, "accelerando il motore", mi si escludesse il "freno a mano" (le parti mobili) tornando queste a zero per non avere la resistenza del butterfly o flap o Pr.Var. aperti sotto motore.
Spero di essermi spiegato meglio. E' possibile con la T14SG?
Grazie dell'attenzione a tutti, e Good Landings.
Max

[pako69]

Originalmente inviato da METEOR

Quoto ARCHI.

Io uso la LIPO perché passo delle ore a fare i settaggi delle centraline ed elicotteri al banco. Poi la carico col CB esterno in un'ora ca.
Auguri a tutti.....

potresti confermarmi la tensione della lipo a carica completata? lo sò che la domanda può sembrare stupida ma chiedo lo stesso
la lipo quando si trova al 100% fornisce 8.4V ?
vorrei usare una lipo 2S classica, ma ho sempre il timore che la tensione sia alta.

Lo stesso dubbio lo avevo anche tanto tempo fà con la T10 che funzionava di fabbrica con pacco a 8 celle NiMh a 9.6V e quindi all'inizio avevo un pò di strizza a farla andare con pacco lipo 3S a 12.6V, cosa che invece ancora oggi mi funziona tranquillamente.