aliante a turbina attribuzione comandi radio

[dpl]

non con poche perplessità, stò pensando su come si possano disporre le attivazioni delle varie funzioni su di un aliante propulso da turbina.

considerando che il modello dovrebbe sfruttare:

turbina (stick gas)
flap
profilo variabile
butterfly (stick gas già occupato) è sostanzialmente questo il problema (non poter usare un bello stick per comandare prontamente il butterfly)

nonchè funzioni base e non, associate alle solite ali con alettoni e flap.

mix ele camber
mix camber ele
mix flap ele
mix butterfly ele

un'idea l'avrei ossia fase di volo per turbina accesa e altra fase per aliante puro.
passando la funzione allo stick del gas tra turbina e butterfly.

altre soluzioni migliori?
a me non vengono in mente, a Voi?

[Brevino]

Non so che radio hai, ma se il software lo permette attiverei lo "switching" dello stick del gas a butterfly con una apposita fase di volo ... "atterraggio" p. es.proprio come descrivi tu.

Oppure, se riesci ad abituarti, usare il gas su leva proporzionale laterale (tipo Futaba o Jr) o Centrale (Multiplex, Futaba a pulpito, Graupner/Jr Mc).

Io sui motoveleggiatori uso il gas su slitta centrale (ho una MPX RoyalPRO) ... mi sembra che sia il Modo 5, se non sbaglio. Conservo così i Freni sullo stick.

[dpl]

con le leve rotative laterali stò esercitandomi, purtroppo non mi danno quel senso di controllo e di immediatezza che ho con lo stick.
e credo di non poterlo ne mai raggiungere ne pretendere.

per controllare la turbina mi occorre sicuramente lo stick, ci vuole scioltezza nel comando e continuo lavoro di anticipo, impensabile per me spostarla altrove.

però mi occorre lo stesso per il butterfly.

pensando al volo immagino il decollo:
mezzi flap su interruttore a 3pos. in pos. media. con rallentamento in entrata ed uscita ed in abbinamento correzzione automatica da trovare per la compensazione con il piano di quota.

no problem.

decollo, volo, un poco di acro, volendo, passaggio lento a tutto flap alla terza posizione, e in fase finale salita in quota e spegnimento turbina.

ricordare prima di cambiare fase di mettere stick al max (per avere butterfly chiuso) e passaggio alla fase "aliante" con lo stick ex turbina che diventa butterfly.

proseguo del volo normale.

ma mettiamo l'emergenza:
decollo, necessità di atterraggio con turbina accesa.... no butterfly... non mi garba.
potrei in questa prima fase spostare il butterfly lateralmente.
meglio di niente.

così come penso:
se la turbina non la spengo, potrei trovare una posizione di iddle a regime (controllato da rotella a partire dal min.) se dovessi passare alla fase aliante, appunto con motore acceso, cosi potrei usare il butterly, e ritrovarmi il motore acceso ritornando alla fase uno.
allora si, potrebbe essere.
non so però se questa soluzione è praticabile, perchè al controllo turbina serve consenso trim gas e stick gas....(sulla rotella mancherebbe il trim...appunto)

devo studiare bene la radio e pensarci ancora su.

[dpl]

Originalmente inviato da dpl

con le leve rotative laterali stò esercitandomi, purtroppo non mi danno quel senso di controllo e di immediatezza che ho con lo stick.
e credo di non poterlo ne mai raggiungere ne pretendere.

per controllare la turbina mi occorre sicuramente lo stick, ci vuole scioltezza nel comando e continuo lavoro di anticipo, impensabile per me spostarla altrove.

però mi occorre lo stesso per il butterfly.

pensando al volo immagino il decollo:
mezzi flap su interruttore a 3pos. in pos. media. con rallentamento in entrata ed uscita ed in abbinamento correzzione automatica da trovare per la compensazione con il piano di quota.

no problem.

decollo, volo, un poco di acro, volendo, passaggio lento a tutto flap alla terza posizione, e in fase finale salita in quota e spegnimento turbina.

ricordare prima di cambiare fase di mettere stick al max (per avere butterfly chiuso) e passaggio alla fase "aliante" con lo stick ex turbina che diventa butterfly.

proseguo del volo normale.

ma mettiamo l'emergenza:
decollo, necessità di atterraggio con turbina accesa.... no butterfly... non mi garba.
potrei in questa prima fase spostare il butterfly lateralmente.
meglio di niente.

così come penso:
se la turbina non la spengo, potrei trovare una posizione di iddle a regime (controllato da rotella a partire dal min.) se dovessi passare alla fase aliante, appunto con motore acceso, cosi potrei usare il butterly, e ritrovarmi il motore acceso ritornando alla fase uno.
allora si, potrebbe essere.
non so però se questa soluzione è praticabile, perchè al controllo turbina serve consenso trim gas e stick gas....(sulla rotella mancherebbe il trim...appunto)

devo studiare bene la radio e pensarci ancora su.

penso che non si spegnerebbe, il consenso trim serve per portare insieme allo stick al max l'impulso al max (scusate la ripetizione) per l'accensione, ma una volta accesa, non scendendo mai sotto il valore di trim al max credo non si spegnerebbe.

[romoloman]

Originalmente inviato da dpl

penso che non si spegnerebbe, il consenso trim serve per portare insieme allo stick al max l'impulso al max (scusate la ripetizione) per l'accensione, ma una volta accesa, non scendendo mai sotto il valore di trim al max credo non si spegnerebbe.

Ma con che radio stai lavorando ?
Non ha i trim splittabili ?

[LONGFLYER]

Originalmente inviato da dpl

penso che non si spegnerebbe, il consenso trim serve per portare insieme allo stick al max l'impulso al max (scusate la ripetizione) per l'accensione, ma una volta accesa, non scendendo mai sotto il valore di trim al max credo non si spegnerebbe.

Sulla T18MZ potrai senza dubbio associare qualsiasi trim alla rotella che decidessi di usare come gas (sia lo stesso trim dello stick del gas come anche quelli frontali superiori ... gli altri trim li lascerei perdere benché sempre liberamente assegnabili).

[dpl]

beh,
lo so, con la 18 si possono fare di cotte e di crude.
non è quello il problema.

il problema è avere magari 3 stick
o tre mani
ed il cervello di un polpo

per quanto puoi siemarli, questi comandi, il problema è azionarli a dovere.
grazie alle fasi di volo è possibile, ma alternativamente sullo stick.

daltronde è lo stesso problema che si incontra già al semplice step motore elettrico/freni aerodinamici.

si deve sacrificare uno o l'altro su comandi "meno" accessibili.