Futaba 6j

[zumbit]

Originalmente inviato da ROBYVOLA

cosa comporta il non funzionamento con FASST?
qual'è la differenza tra FASST ed FHSS?
grazie a tutti...

Bravo,
volevo anch'io chiedere questo al nostro sempre disponibile Longflyer . Non capisco la differenza tra i due sistemi di trasmissione.

[LONGFLYER]

Originalmente inviato da zumbit

Bravo,
volevo anch'io chiedere questo al nostro sempre disponibile Longflyer . Non capisco la differenza tra i due sistemi di trasmissione.

Innanzitutto c'è da dire che i due sistemi digitali di casa Futaba sono incompatibili ... e questo è già sufficiente per scartare quello meno diffuso: lo SFHSS!
Il fatto che siano differenti credo dipenda dal fatto che FASST è stato progettato specificatamente per l'aeromodellimo in tutte le sue forme e lo SFHSS per automodelli che notoriamente hanno diverse necessità.
Oggi stranamente Futaba ha creato la T6J proprio in SFHSS, un sistema digitale che pare integrato anche nella nuovissima e costosissima T18MZ (perciò quast'ultima piloterà anche modelli con SFHSS) ma non il contrario: la T6J gestisce lo SFHSS ma non controlla FASST. FASST che, peraltro, Futaba ha ultimamente duplicato nella sua versione telemetrica: FASSTEST. A conferma di ciò, si può notare che sotto FASST ci sono tutte radio AIR e sotto SFHSS (a parte la T6J) ci sono radio SURFACE: Futaba® Radio Control Systems and Accessories

[zumbit]

Grazie LF,
sempre puntuale,come sempre, ti ringrazio.

Ma quindi vuoi dire che per un elicottero potrebbero esserci problemi di perdita di segnale dovute alle distanze cui si può spingere un elicottero? Ho capito il problema di incompatibilità tra la radio in argomento e le riceventi faast.temevo che ci fosse questa eventualità.
Sconsiglieresti pertanto questa radio per pilotare un ely classe 500?

[LONGFLYER]

Originalmente inviato da zumbit

Grazie LF,
sempre puntuale,come sempre, ti ringrazio.

Ma quindi vuoi dire che per un elicottero potrebbero esserci problemi di perdita di segnale dovute alle distanze cui si può spingere un elicottero? Ho capito il problema di incompatibilità tra la radio in argomento e le riceventi faast.temevo che ci fosse questa eventualità.
Sconsiglieresti pertanto questa radio per pilotare un ely classe 500?

Le distanze da eli. sono praticamente quelle auto ma a prescindere, Io eviterei la T6J ... e nel Tuo caso, invece, approfitterei della necessità per farti la T9x ... molto ma molto più divertente nonchè vantaggiosa

[zumbit]

Originalmente inviato da LONGFLYER

Le distanze da eli. sono praticamente quelle auto ma a prescindere, Io eviterei la T6J ... e nel Tuo caso, invece, approfitterei della necessità per farti la T9x ... molto ma molto più divertente nonchè vantaggiosa

Intendi la Turnygy 9 canali?

[LONGFLYER]

Originalmente inviato da zumbit

Intendi la Turnygy 9 canali?

Si, ma modificata con software Er9x e con l'ausilio del software EePe sul PC!

[zumbit]

Originalmente inviato da LONGFLYER

Si, ma modificata con software Er9x e con l'ausilio del software EePe sul PC!

Ma questo radiocomando esiste mode 3 o devo prenderla mode 1 e apportare modifiche?

Io ho i comandi così distribuiti:

stick destro: gas+ passo coll. e direzionale (rotore coda)
stick sinistro: alettone ed elevatore

[nico65]

Originalmente inviato da LONGFLYER

Si, ma modificata con software Er9x e con l'ausilio del software EePe sul PC!

ok
ma perchè nuovo firmware e prog?
mi spiego meglio, se non mi interessa la telemetria...

a questa radio ( di serie ) manca qualcosa rispetto alle costose concorrenti ?
DR, expo, eventualmente fasi di volo ci sono ?
sono difficili da impostare dalla radio, c'è chi dice che anche le cose elementari si fanno solo da pc
( ho letto la miniguida e parte del topic dedicato, quello infinito... )

ciao
nicola

[ROBYVOLA]

Originalmente inviato da LONGFLYER

Innanzitutto c'è da dire che i due sistemi digitali di casa Futaba sono incompatibili ... e questo è già sufficiente per scartare quello meno diffuso: lo SFHSS!
Il fatto che siano differenti credo dipenda dal fatto che FASST è stato progettato specificatamente per l'aeromodellimo in tutte le sue forme e lo SFHSS per automodelli che notoriamente hanno diverse necessità.
Oggi stranamente Futaba ha creato la T6J proprio in SFHSS, un sistema digitale che pare integrato anche nella nuovissima e costosissima T18MZ (perciò quast'ultima piloterà anche modelli con SFHSS) ma non il contrario: la T6J gestisce lo SFHSS ma non controlla FASST. FASST che, peraltro, Futaba ha ultimamente duplicato nella sua versione telemetrica: FASSTEST. A conferma di ciò, si può notare che sotto FASST ci sono tutte radio AIR e sotto SFHSS (a parte la T6J) ci sono radio SURFACE: Futaba® Radio Control Systems and Accessories

...grazie per la risposta; adesso sembra tutto un pò più semplice...

[LONGFLYER]

Originalmente inviato da ROBYVOLA

...grazie per la risposta; adesso sembra tutto un pò più semplice...

Non volendo contribuire a creare più confusione ma nemmeno a scoprire il vero pensiero di Futaba (a volte davvero enigmatico), diciamo allora che, per amore della precisione, alcune nuove radio surface (auto rc) sono in FASST, come al contrario un paio di quelle air (aeromodellismo rc) sono in S-FHSS o FHSS (tra cui, ahimè, la nuova T6J).
Qui ad es. si possono vedere le radio di interesse (quelle della famiglia air) a quale sistema di trasmissione digitale appartengono Futaba® Aircraft Radio Control Systems and Accessories

Buone cose.