Graupner Hott

[massimob]

Originalmente inviato da THOMAS A.

Sicuramente i cavi twisted fanno qualcosa anche se una volta mi chiama un amico che in pendio aveva portato un modello da collaudare e aveva problemi a terra con la radio: i servi facevano le bizze.
Per farla corta aveva un servo in coda con cavo twisted,se dopo la ricevente inseriva un filtro il difetto spariva.
Provato alcune volte a togliere e rimettere il filtro,il difetto spariva o si ripresentava in modo sistematico.
La cosa mi era rimasta impressa perche' in quel periodo mi avevano detto che bastava il cavo twistato per sopprimere i disturbi.

Thomas

non esiste una regola precisa, se non quella della prevenzione.
io uso sempre cavi twistati, ma non sempre metto i filtri e finora non ho accusato problemi. Dipenderá anche dalla qualitá dei materiali impiegati credo

[THOMAS A.]

Originalmente inviato da massimob

non esiste una regola precisa, se non quella della prevenzione.
io uso sempre cavi twistati, ma non sempre metto i filtri e finora non ho accusato problemi. Dipenderá anche dalla qualitá dei materiali impiegati credo

Specifico che il problema del mo amico è avvenuto con una frequenza in mhz e non in 2.4
La qualita è importante,ma in questi casi credo che la lunghezza della prolunga sia determinante.

[bruno]

Io devo dire la verità, da quando uso il 2,4, non ho più messo filtri, anche su prolunghe da oltre il metro, ma solo cavi twistati; sarà per fortuna o altro, ma fino adesso non ho mai avuto problemi, specialmente con il sistema Hott. Qualche problemino lo ho avuto con il Faast di Futaba, ma sempre di brevissima durata, senza conseguenze.
Non mettere poi mai la ricevente vicino al motore elettrico e/o al regolatore è la regola prima!

Ad ogni modo su alianti importanti e sopratutto volando in zone a rischio (presenza di antenne, ripetitori, etc.) conviene metterli come consiglia Graupner, è sicuramente una sicurezza in più.

[cardinal12]

Ma ho notato che siete quasi tutti aliantisti c e' qualcuno che usa il sistema hott con motori a benzina
Perche' io ho tutti motori da 50 cc e 100 cc benzina e 1 turbina vorrei sapere se ci sono esiti positivi anche in queste categorie.

[leoroby]

Ragazzi vorrei eliminare la nihm oginale da 2000mah in favore di una life o lipo ... cosa mi consigliate?

[massimob]

Originalmente inviato da leoroby

Ragazzi vorrei eliminare la nihm oginale da 2000mah in favore di una life o lipo ... cosa mi consigliate?

e perchè?

[leoroby]

perché dopo averla caricata per 12 ore dopo 3 ore di utilizzo sono gia a 0

[avio-nico]

Originalmente inviato da leoroby

Ragazzi vorrei eliminare la nihm oginale da 2000mah in favore di una life o lipo ... cosa mi consigliate?

io ho preso questa Turnigy LSD 4.8V 2300mAh Ni-MH Flat Receiver Pack
e ci volo almeno 3 giornate, facendo 3-4 voli ogni volta... e costa due soldi ;)

[massimob]

Originalmente inviato da avio-nico

io ho preso questa Turnigy LSD 4.8V 2300mAh Ni-MH Flat Receiver Pack
e ci volo almeno 3 giornate, facendo 3-4 voli ogni volta... e costa due soldi ;)

se quella che usa da 2000mah gli dura tre ore e questa giornate di volo, o lui ha un problema o tu esageri

[massimob]

Originalmente inviato da cardinal12

Ma ho notato che siete quasi tutti aliantisti c e' qualcuno che usa il sistema hott con motori a benzina
Perche' io ho tutti motori da 50 cc e 100 cc benzina e 1 turbina vorrei sapere se ci sono esiti positivi anche in queste categorie.

se va bene per gli aliantisti, direi che per i "motoristi" è grasso che cola infatti con gli alianti vi possono essere problemi di portata, viste le distanze a cui si mandano i modelli, senza parlare poi del carbonio a bordo, degli impianti elettrici. direi che con hott puoi stare tranquillo