Graupner Hott

[Eli-Rhoss]

Salve a tutti, recentemente mi è capitato un fatto strano con la mia Mx12-Hott ed RX GR-12.
Volo con un eli 6ch e domenica scorsa alla seconda lipo non ho nemmeno decollato che l'eli si è inclinato su di un lato rovinando irrimediabilmente le pale. All'inizio avevo pensato ad un servo del ciclico bruciato (quello Aleiron o sinistro se si preferisce) visto che gli altri si muovevano correttamente mentre questo non dava segni di vita. Tornato a casa, riattacco la lipo per fare delle prove e i servi tornano a funzionare tutti correttamente. A questo punto penso di indagare meglio sulla cosa ed effettuo n°50 test di collegamento lipo e verifica funzionamento servi. In n°2 casi su 50 uno dei sevi del ciclico (questa volta il servo pitch e non più il servo aleiron) mostra lo stesso "difetto" di non avviarsi.
Dubbioso della cosa provo la DX6i e relativa ricevente Spektrum con il sistema DSM2 rifacendo le 50 prove. In questo caso non ho avuto nessun problema.
A questo punto decido di aggiornare RX (GR 12 No. 33506) e TX all'ultima versione del firmware e rifare il test. Oggi ho avuto modo di rifare il test e con i firmware aggiornati in n°3 casi su 50 il servo pitch mostrava il difetto di non avviarsi affatto, salvo poi funzionare di nuovo scollegando e riattaccando la lipo. Non contento della cosa ho pensato di cambiare memoria modello e di rifare il test. Nell'ultimo test (sempre di n° 50 prove) non si è verificato nessun problema ai servi.
Ora, so che n°50 prove sono statisticamente poche per caratterizzare il sistema ed attribuire ad esso un qualche difetto, ma volevo gentilmente chiedervi se avete riscontrato problemi analoghi con il sistema HOTT e cosa pensate possa essere accaduto.
Preciso che le prove sono state effettuate tutte con la stessa lipo ben carica, con radiocomando posto ad un metro dal modello e sempre nelle stesse condizioni generali.
Personalmente sono giunto ad ipotizzare queste possibili cause:
1) Rx difettosa
2) Una qualche problematica legata alla memoria modello sulla TX
3) Un problema di alimentazione dall'ESC
4) Un falso contatto con i connettori XT-60
ma non so se sia giusto o sbagliato e in che modo isolare l'una dall'altra

[LONGFLYER]

Originalmente inviato da Eli-Rhoss

Salve a tutti, recentemente mi è capitato un fatto strano con la mia Mx12-Hott ed RX GR-12.
Volo con un eli 6ch e domenica scorsa alla seconda lipo non ho nemmeno decollato che l'eli si è inclinato su di un lato rovinando irrimediabilmente le pale. All'inizio avevo pensato ad un servo del ciclico bruciato (quello Aleiron o sinistro se si preferisce) visto che gli altri si muovevano correttamente mentre questo non dava segni di vita. Tornato a casa, riattacco la lipo per fare delle prove e i servi tornano a funzionare tutti correttamente. A questo punto penso di indagare meglio sulla cosa ed effettuo n°50 test di collegamento lipo e verifica funzionamento servi. In n°2 casi su 50 uno dei sevi del ciclico (questa volta il servo pitch e non più il servo aleiron) mostra lo stesso "difetto" di non avviarsi.
Dubbioso della cosa provo la DX6i e relativa ricevente Spektrum con il sistema DSM2 rifacendo le 50 prove. In questo caso non ho avuto nessun problema.
A questo punto decido di aggiornare RX (GR 12 No. 33506) e TX all'ultima versione del firmware e rifare il test. Oggi ho avuto modo di rifare il test e con i firmware aggiornati in n°3 casi su 50 il servo pitch mostrava il difetto di non avviarsi affatto, salvo poi funzionare di nuovo scollegando e riattaccando la lipo. Non contento della cosa ho pensato di cambiare memoria modello e di rifare il test. Nell'ultimo test (sempre di n° 50 prove) non si è verificato nessun problema ai servi.
Ora, so che n°50 prove sono statisticamente poche per caratterizzare il sistema ed attribuire ad esso un qualche difetto, ma volevo gentilmente chiedervi se avete riscontrato problemi analoghi con il sistema HOTT e cosa pensate possa essere accaduto.
Preciso che le prove sono state effettuate tutte con la stessa lipo ben carica, con radiocomando posto ad un metro dal modello e sempre nelle stesse condizioni generali.
Personalmente sono giunto ad ipotizzare queste possibili cause:
1) Rx difettosa
2) Una qualche problematica legata alla memoria modello sulla TX
3) Un problema di alimentazione dall'ESC
4) Un falso contatto con i connettori XT-60
ma non so se sia giusto o sbagliato e in che modo isolare l'una dall'altra

Ciao, prova a fare altre prove con rx differente prima e poi con esc differente dopo. Infine, con entrambi differenti. Escluderei probabilisticamente parlando (rispetto ad altri problemi) il punto 2. A prove terminate se "godi" ancora del problema non risolto, approfondirei il punto 4.

Buon lavoro e complimenti per il metodo e l'ordine mentale.

[Eli-Rhoss]

Grazie Longflyer, gentilissimo come sempre. Sto giusto giusto aspettando un nuovo ESC dall'oriente per la realizzazione di un modellino in depron. Appena arriva, a questo punto, faccio prima le prove che suggerisci. Nel frattempo tengo a terra il Rex, non vorrei rischiare inutili danni.

[LONGFLYER]

Originalmente inviato da Eli-Rhoss

Grazie Longflyer, gentilissimo come sempre. Sto giusto giusto aspettando un nuovo ESC dall'oriente per la realizzazione di un modellino in depron. Appena arriva, a questo punto, faccio prima le prove che suggerisci. Nel frattempo tengo a terra il Rex, non vorrei rischiare inutili danni.

Condivido, la macchina volante per eccellenza (l'eli.) è bene non abbia il benché minimo problema in volo.

Bene, allora ancora buon lavoro e grazie anche a Te.

[lanzo]

C'è stato qualche calo di prezzi nei modelli Hott dovuto alla fiera di Norimberga?

[bruno]

Originalmente inviato da lanzo

C'è stato qualche calo di prezzi nei modelli Hott dovuto alla fiera di Norimberga?

Perchè dici ciò?

[lanzo]

Di solito dopo le fiere e la presentazione di nuovi modelli qualche prezzo si abbassa, lo speravo...
Ci sono voci non confermate che Graupner possa non salvarsi dalla crisi economica, qualcuno ne è a conoscenza?

[cicciopasticcio74]

Originalmente inviato da Eli-Rhoss

Salve a tutti, recentemente mi è capitato un fatto strano con la mia Mx12-Hott ed RX GR-12.
Volo con un eli 6ch e domenica scorsa alla seconda lipo non ho nemmeno decollato che l'eli si è inclinato su di un lato rovinando irrimediabilmente le pale. All'inizio avevo pensato ad un servo del ciclico bruciato (quello Aleiron o sinistro se si preferisce) visto che gli altri si muovevano correttamente mentre questo non dava segni di vita. Tornato a casa, riattacco la lipo per fare delle prove e i servi tornano a funzionare tutti correttamente. A questo punto penso di indagare meglio sulla cosa ed effettuo n°50 test di collegamento lipo e verifica funzionamento servi. In n°2 casi su 50 uno dei sevi del ciclico (questa volta il servo pitch e non più il servo aleiron) mostra lo stesso "difetto" di non avviarsi.
Dubbioso della cosa provo la DX6i e relativa ricevente Spektrum con il sistema DSM2 rifacendo le 50 prove. In questo caso non ho avuto nessun problema.
A questo punto decido di aggiornare RX (GR 12 No. 33506) e TX all'ultima versione del firmware e rifare il test. Oggi ho avuto modo di rifare il test e con i firmware aggiornati in n°3 casi su 50 il servo pitch mostrava il difetto di non avviarsi affatto, salvo poi funzionare di nuovo scollegando e riattaccando la lipo. Non contento della cosa ho pensato di cambiare memoria modello e di rifare il test. Nell'ultimo test (sempre di n° 50 prove) non si è verificato nessun problema ai servi.
Ora, so che n°50 prove sono statisticamente poche per caratterizzare il sistema ed attribuire ad esso un qualche difetto, ma volevo gentilmente chiedervi se avete riscontrato problemi analoghi con il sistema HOTT e cosa pensate possa essere accaduto.
Preciso che le prove sono state effettuate tutte con la stessa lipo ben carica, con radiocomando posto ad un metro dal modello e sempre nelle stesse condizioni generali.
Personalmente sono giunto ad ipotizzare queste possibili cause:
1) Rx difettosa
2) Una qualche problematica legata alla memoria modello sulla TX
3) Un problema di alimentazione dall'ESC
4) Un falso contatto con i connettori XT-60
ma non so se sia giusto o sbagliato e in che modo isolare l'una dall'altra

Non so se posso esserti utile, ma io ho avuto un analogo problema ai servi del mio elicottero. Avendo la MX-20 da poco non riuscivo a capire il motivo per cui i servi alcune volte stavano fermi, altre volte scattavano ed altre invece erano epilettici. Spesso ho avuto il tuo stesso problema. Molti mi dicevano che era legato all'elettricità (poca carica, rx alimentata ad una via invece che in due punti, ecc ecc). Io ho risolto da certosino andando su ogni minimo menù della radio e scoprendo che la causa era il centraggio elettronico dei servi che era andato out! Quindi ho rifatto la procedura di nuovo e da lì non ho avuto più nessun problema. Non so però se può anche essere il tuo caso, ma comunque proverei anche questa via, sempre che la tua radio ti faccia fare il centraggio elettronico.

[cicciopasticcio74]

Comunque consiglio sempre di provare i servi a terra, a motore spento, prima di alzarsi in volo. Io di solito è una procedura che effettuo 5 volte. Può sembrare anche da pignolo, ma una volta, con un'altra radio, mi ha salvato da un crash certo: si era danneggiato il potenziometro, su una DX6i, del servo di coda!

[Eli-Rhoss]

Originalmente inviato da cicciopasticcio74

Non so se posso esserti utile, ma io ho avuto un analogo problema ai servi del mio elicottero. Avendo la MX-20 da poco non riuscivo a capire il motivo per cui i servi alcune volte stavano fermi, altre volte scattavano ed altre invece erano epilettici. Spesso ho avuto il tuo stesso problema. Molti mi dicevano che era legato all'elettricità (poca carica, rx alimentata ad una via invece che in due punti, ecc ecc). Io ho risolto da certosino andando su ogni minimo menù della radio e scoprendo che la causa era il centraggio elettronico dei servi che era andato out! Quindi ho rifatto la procedura di nuovo e da lì non ho avuto più nessun problema. Non so però se può anche essere il tuo caso, ma comunque proverei anche questa via, sempre che la tua radio ti faccia fare il centraggio elettronico.

Grazie mille, sicuramente proverò anche questa strada. Per il momento ero fermo con le prove in attesa di un esc da HK per fare dei "controlli incrociati", ma a questo punto faccio prima quanto mi suggerisci ....sempre che la mia radio me lo consenta, perché al momento non so se sia così o meno devo rileggermi il manuale