Futaba T8 gas invertito

[stravanato]

Originalmente inviato da Jumpa

O hai una radio strana, o stai facendo qualcosa che non va...

Se sai come invertire il gas sull'aurora saro' ben lieto di ascoltarti e di applicare il tutto alla mia radio, dopo l'inversione pero' mi piacerebbe poter utilizzare ancora il trim del gas e le curve passo-motore in maniera corretta.

Ciau,
Roberto.

[Archi]

La T8 non ha questo problema.
Il reverse del canale agisce a valle di tutti i mix trim e quant'altro intervenga nell'eleaborazione del canale (di tutti compreso il gas).
Quello di cui parli tu è l'inversione del funzionamento dello stick, che è supportato dalla T8, ma scarsamente usato.
Questa funzione la usa generalmente chi usa il collettivo invertito sugli elicotteri.

Ora, io non conosco l'Aurora, ma mi sembra molto strano che abbia il reverse dello stick, ma non il reverse dei canali, anche perchè questo ne renderebbe parecchio problematico l'uso con gli elicotteri.

Ciao.

[stravanato]

Originalmente inviato da Archi

La T8 non ha questo problema.
Il reverse del canale agisce a valle di tutti i mix trim e quant'altro intervenga nell'eleaborazione del canale (di tutti compreso il gas).
Quello di cui parli tu è l'inversione del funzionamento dello stick, che è supportato dalla T8, ma scarsamente usato.
Questa funzione la usa generalmente chi usa il collettivo invertito sugli elicotteri.

Ora, io non conosco l'Aurora, ma mi sembra molto strano che abbia il reverse dello stick, ma non il reverse dei canali, anche perchè questo ne renderebbe parecchio problematico l'uso con gli elicotteri.

Ciao.

Bene per la t8,
No al contrario, sull'aurora 9 ho il reverse su tutti i canali, ma non il reverse dello stick.
Dopo essermene reso conto, ho sia contattato l'importatore italiano, e sia direttamente la hitec americana, che mi hanno confermarono questa caratteristica.
Per me, che piloto col minimo del gas in alto, questo è un problema, io l'ho risolto come gia' detto, invertendo due fili del potenziometro del gas.
Avendo poi inviato la radio in assistenza per un controllo, ed avendo avvisato di aver fatto questa modifica, il tecnico mi disse che un altro cliente col mio stesso problema aveva invertito il blocchetto del joystick, ruotandolo di 180 gradi. Buona idea questa, pero' oramai io avevo gia' fatto tale modifica.

ciaux,
Roberto.

[I-MACS]

Originalmente inviato da stravanato

Per me, che piloto col minimo del gas in alto, questo è un problema

coma mai questo modo di gestire il gas??pura curiosità...

saluti

[stravanato]

Originalmente inviato da I-MACS

coma mai questo modo di gestire il gas??pura curiosità...

saluti

Boh..!! :-)
Ho imparato cosi'; e non ho piu' cambiato modo.
E' effettivamente parecchio raro, pero' è cosi'.
Tornando all'aurora confido che in futuro i progettisti Hitec implementino questa funzione nel software, visto che la radio è aggiornabile, per il momento vado cosi'.

Ciau

[pikappa]

Il motivi per cui alcuni usano il gas invertito (min in alto e max in basso)
credo sia da identificare come negli eli reali , la manetta del gas va tirata
verso di sè.
Anchio , sulla mia T10 usando modelli elettrici ho dovuto efetuare il "gas reverse"

[I-MACS]

Originalmente inviato da pikappa

Il motivi per cui alcuni usano il gas invertito (min in alto e max in basso)
credo sia da identificare come negli eli reali , la manetta del gas va tirata
verso di sè.
Anchio , sulla mia T10 usando modelli elettrici ho dovuto efetuare il "gas reverse"

esatto..va ruotata verso di se per chiuderla..al contrario del CIAO che verso di te acceleri..

Però c'è pure da dire che la manetta sugli elicotteri la usi solo per addestramento alle emergenze..la manetta in manuale è una emergenza..non un procedura normale.

Tu SOLLEVI il collettivo ed aumenti passo/potenza...ABBASSI il collettivo e diminuisci passo/potenza.

saluti

[S_Ciambra]

Originalmente inviato da pikappa

Il motivi per cui alcuni usano il gas invertito (min in alto e max in basso)
credo sia da identificare come negli eli reali , la manetta del gas va tirata
verso di sè

A dire il vero, negli elicotteri full scale quella che si tira in alto è la leva del collettivo, su questa poi c'è montata la manetta del gas a torsione come nelle motociclette.
Negli elicotteri a turbina, invece, la manetta del gas viene comandata manualmente solo in caso di emergenza, visto che la turbina è interamente controllata dal FADEC (Full Authority Digital Engine Control).

[S_Ciambra]

OPS, ci siamo incrociati io e I-MACS...

[I-MACS]

Originalmente inviato da S_Ciambra

A dire il vero, negli elicotteri full scale quella che si tira in alto è la leva del collettivo, su questa poi c'è montata la manetta del gas a torsione come nelle motociclette.
Negli elicotteri a turbina, invece, la manetta del gas viene comandata manualmente solo in caso di emergenza, visto che la turbina è interamente controllata dal FADEC (Full Authority Digital Engine Control).

abbiamo risposto insieme..comunque..quoto la tua puntualizzazione!

Solo per aggiungere una cosa..negli eli a pistoni invece c'è un governor elettronico..come quello montato su lavatrici e frullatori per mantenere i giri rotore costanti..e la manetta in manuale è come dici te un emergenza.

saluti