TX Jeti

[dtruffo]

Originalmente inviato da LONGFLYER

Si lo so ma giacchè non ricordo di averlo visto altrove ed immaginando una ricerca spasmodica di quellio giusto senza usare la vista, mi domandavo se era il caso di riproporlo nel 2011 ...

Insomma....

Non credo che cercare un trim crei molti piu' problemi che leggere ed interpretare un dato di telemetria su un display...

la pos dei trim non mi pare sconvolgente anzi....da valutare invece il SW

cmq. come prima proposta di Jeti cominciano bene

[LONGFLYER]

Originalmente inviato da dtruffo

Insomma....

Non credo che cercare un trim crei molti piu' problemi che leggere ed interpretare un dato di telemetria su un display...

Interpretare? Spero abbiano posto la possibilità di impostare delle soglie con segnale di allarme che informi dell'eventuale oltrepassamento!
Quindi, più soglie per singolo parametro, allarmi come suoni, parlato e/o vibrazioni, e che gli stessi possano essere personalizzati (tutte poco più di stupidaggini in termini di implementazione software ...).
Ovviamente, il log dei dati parametrici lo do per scontato ...

ps. caso a parte la vibrazione perchè sfruttabile solo se implementata anche a livello hardware ...

[dtruffo]

Originalmente inviato da LONGFLYER

Interpretare? Spero abbiano posto la possibilità di impostare delle soglie con segnale di allarme che informi dell'eventuale oltrepassamento!
Quindi, più soglie per singolo parametro, allarmi come suoni, parlato e/o vibrazioni, e che gli stessi possano essere personalizzati (tutte poco più di stupidaggini in termini di implementazione software ...).
Ovviamente, il log dei dati parametrici lo do per scontato ...

ps. caso a parte la vibrazione perchè sfruttabile solo se implementata anche a livello hardware ...

Confermo. interpretare.
Sino ad oggi (a parte forse qualche sporadico caso di vibrazione) le telemetrie sono a display, quindi il pilota deve obbligatoriamente abbassare lo sgardo, leggere il dato e magari interpretare anche quello che c'e' scritto.

Se riesce a fare questo non vedo che problema abbia a trovare un trim, per il quale e' sufficiente anche solo il tatto.

Speriamo che il log dei dati sia veramnete scontato, anche perche', pur essendo una cosa cosi' utile e.... semplice da realizzare, non mi pare di vedere (a parte Weatronic) nessun produttore che si sia curato di implementarla.

[LONGFLYER]

Originalmente inviato da dtruffo

Confermo. interpretare.
Sino ad oggi (a parte forse qualche sporadico caso di vibrazione) le telemetrie sono a display, quindi il pilota deve obbligatoriamente abbassare lo sgardo, leggere il dato e magari interpretare anche quello che c'e' scritto.

Se riesce a fare questo non vedo che problema abbia a trovare un trim, per il quale e' sufficiente anche solo il tatto.

Speriamo che il log dei dati sia veramnete scontato, anche perche', pur essendo una cosa cosi' utile e.... semplice da realizzare, non mi pare di vedere (a parte Weatronic) nessun produttore che si sia curato di implementarla.

Io, come scrivevo, spero più che altro nella personalizzazione di un allarme sonoro ad hoc per ciò che vorrei tener sotto controllo telemetricamente, la vibrazione in fondo ha un tono solo, quindi, semmai, può essere un allarme all'allarme stesso in atto, utile per gente che si trova in mezzo alla confusione o che sente poco e che con la vibrazione li si stimola ad ascoltare specificatamente i segnali sonori della radio in quel momento ...

Si, ho scaricato l'applicazione di Weatronic e debbo dire che è proprio ciò che mi aspetterei da un sistema telemetrico ...

[FrancoC.]

A proposito di "lettura" dei dati telemetrici, non so se sia stata notata l'implementazione della presa per cuffie, nell'angolo basso a sinistra dei due prototipi.
L'informazione audio (bip) è già presente nel variometro attuale e se tanto mi da tanto ..........
Più che altro ci sarebbero ancora problemi per la velocità nei tempi di risposta ma penso che col tempo verranno risolti.

[dtruffo]

Originalmente inviato da FrancoC.

A proposito di "lettura" dei dati telemetrici, non so se sia stata notata l'implementazione della presa per cuffie, nell'angolo basso a sinistra dei due prototipi.
L'informazione audio (bip) è già presente nel variometro attuale e se tanto mi da tanto ..........
Più che altro ci sarebbero ancora problemi per la velocità nei tempi di risposta ma penso che col tempo verranno risolti.

Cosa intendi per velocita' dei tempi di risposta ?? Ti riferisci al variometro ??

Se si, il ritardo e' una caratteristica del sistema di misurazione e non e' un problema tecnico !

[FrancoC.]

Originalmente inviato da dtruffo

Cosa intendi per velocita' dei tempi di risposta ?? Ti riferisci al variometro ??

Se si, il ritardo e' una caratteristica del sistema di misurazione e non e' un problema tecnico !

Mi pareva di aver capito di un ritardo nella catena di "comunicazione" Vario>Rx>Tx; a questo punto è chiaro che ho interpretato male io: come non detto.

chi conosce il tedesco ?

http://www.hacker-motor.com/en/news/53/index.html

[LONGFLYER]

Originalmente inviato da GiorgioTNT

chi conosce il tedesco ?

http://www.hacker-motor.com/en/news/53/index.html

Così è meglio ... Google Traduttore

ps. cmq. una cosa ... avete letto? 5 languages (EN / DE / CZ / PL / FR) capisco le prime tre ma cavolo se ci metti il polacco perchè no metterci anche l'italiano giacchè siamo una nazione europea tra quelle più popolate ... a me è sufficiente l'inglese però, dico, "n' contiamo nulla ..."