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Io la ho su 2 dei miei tre heli... e sul terzo ne sento la mancanza! |
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Analogamente, non useremmo gps stradali tanto c'è la cartina! Personalmente. Io uso il primo e porto la seconda come sicurezza e altro ... ed allo stesso modo la telemetria non leva ma aggiunge e cmq. non mi pare Tu possa evitarla giacchè di serie ormai come tanti altri accessori nel mondo automobolistico ... |
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Meglio il benzinaio della cartina cmq, più che la telemetria preferivo una sorta di scatola nera da poter scaricare a pc con apposito software se prorio nn si può fare a meno, e cmq rimango della mia opinione, nn serve a niente per ora, ah, si, a una cosa serve, a consumare la batteria più velocemente :D. |
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Qui non si parla di strumentazione avanzata... Si parla di ricevere quanto segnale radio hai, quanta batteria hai e se stà per scoppiare un incendio sul tuo aereo!!!! Ti pare una cosa da poco???? Tutto questo, se ben impostato, ti permette di evitare guai... Immagina.... sei in pendio con il tuo aliante e, mentre sei a 1 Km di distanza, la batteria si scarica perchè ti sei dimenticato di ricaricarla... Chi è senza telemetria se ne accorgerà solo quando vedrà che non controlla più l'aereo e lo vedrà cadere senza controllo da qualche parte sperando che non faccia danni... Chi, invece, ha la telemetria, riceve l'avviso di batteria scarica e, prima che si scarichino completamente, cercherà di tornare a terra!!! Potrei fare un esempio simile con il segnale radio ricevuto (immagina se nel lancio si rompe l'antenna per motivo X... con la telemetria te ne accorgi subito... senza quando il modello cade a terra) Poi, il fatto che usano la telemetria anche per altra fuffa (controllo assorbimenti, posizione GPS, velocità, altitudine ecc ecc.... ) è un altro discorso.... Però un minimo di ritorno fà comodo!!! Per esempio, domenica ho collaudato il mio Convair... ho attivato tensione RX, tensione Batteria, Temperatura batterie, controllo Hold e Frame Lost.... Ti dico... dopo 5 minuti di volo ho visto che avevo 10 volt sulla batteria e ho deciso di atterrare... altrimenti mi avvisava poco più tardi visto che lo avevo impostato a 9,6 Volt.... e, nonostante i 6 motori, la batteria non si è scaldata tanto (max 45 gradi raggiunti) Concludo sperando che la Spektrum rilasci un aggiornamento per la DX8 che permetta di salvare i dati della telemetria sulla SD!!!! Sarebbe il TOP!!!! |
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Ecco il problema. Con questi avvisi la gente non carica la batteria prima di lanciare (o per lo meno non la controlla), tanto c''e l'allarme. Il fuori portata mi spiace, ma e' veramente uno specchio per le allodole. La radio NON deve andare fuori portata sino a che il pilota vede il modello. Se la telemetria (!) segnala tale situazione, significa che il modlelo non avrebbe nemmeno essere stato lanciato.Ma nel mondo della PlayStation... che possiamo farci ?? |
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OPs dimenticavo il titolo del Thread.... :fiu: |
Allora qualcuno non capisce.... 1) Prima che la radio vada fuori portata, ci dhà degli avvertimenti... nella radio della macchina iniziamo a sentire dei disturbi man mano sempre più forti.... nella radio a 40 mhz iniziamo a vedere delle interferenze.... nelle radio a 2,4 Ghz iniziamo a vedere degli Hold... solo che prima degli hold, sale il numero di Frame persi... e, quindi, sapendo quanti frame perdi, riesci a capire se sei troppo fuori portata!!!! e questo non è una questione di radio o non radio.... voglio vedere in quanti riescono a capire a che distanza si trova il modello da loro.... NESSUNO... NEANCHE I PIù BRAVI!!!! 2) A terra puoi fare tutti i controlli del mondo... batteria carica controllata 3 volte...Super Bec da 10 Ampere per alimentare i servi.... 3000 toroidi sui servi... peccato che tutto il palco cada se 1 solo dei componenti inizia ad avere problemi.... Immagina che uno dei componenti abbia deciso di fare lo scemo.... che il bec, invece di alimentare 10 A, ne dia solo 1.... che il servo, invece di consumare 0,5 A abbia deciso di consumare 5A, che le batterie controllate 3 volte abbiano l'effetto memoria e siano andate... Nessuno, e ripeto, NESSUNO è in grado, ad occhio, di dire se un circuito funziona o no... specie a terra senza nessuna sollecitazione!!! E vi dico.... non è la prima volta che trovo circuiti o componenti che funzionano, ma non rispettano le specifiche (non eroga tot volt, tot amp ecc ecc) e vi assicuro che non li si distingue da uno buono!!! 3) Le zone d'ombra esistono per tutte le radio (qualunque.... anche le professionali messe sugli aerei di linea hanno le loro zone d'ombra) ed è inutile parlare male di una radio per sentito dire.... Per dire che funziona male ci vogliono prove, misure dati... no solo perchè è caduto il proprio modello!!!! Scatola nera???? Comoda in caso di crash, ma i dati principali (batterie, ricezione del segnale e temperatura dei componenti delicati tipo batteria o ESC) li voglio sotto il mio occhio attento per la mia sicurezza e quella degli altri.... Tutto il resto (GPS, velocità ecc ecc) è solo fuffa che, probabilmente, non prenderò mai!!!! PS: Secondo da filosofia di qualcuno, questa notizia vuol dire che le BMW sono inaffidabili e, quindi, non le compreranno mai??? "BMW perde ruota e sospensione e centra numerose auto in transito" |
Sottoscrivo! :lol: |
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Tutta questa baruffa su Telemetria si Telemetria no e/o sfottò è davvero risibile giacchè è solamente l'effetto del progresso tecnologico che anche il mondo del modellismo eredita come sempre. Tutto qui! Ognuno la usa se pensa di sfruttare almeno in parte ciò che offre oppure, come dice e ripete all'infinito qualcuno, solo per farne sfoggio (poi con chi davvero non si capisce giacchè oggi per avere la telemetria basta avere una radio come la DX8 o di simile fascia). E pensare che siamo solo agli albori della bidirezionalità che certamente con un pò di immaginazione si può anche arrivare ad immaginare potenzialmente dove potrebbe arrivare, nel frattempo, finalmente aggiungo, la radiotrasmissione modellistica è diventata a ragione "un sistema di rice-trasmissione dati" perchè chiamare sistema qualcosa che non fornisce ritorno è davvero un eufemismo :uhm: |
Proprio avete deciso di non farmi godere nemmeno le ferie ......... :( Altra vagonata di OT. Ora, quando avrò tempo (e voglia .....), rifarò pulizia e riaprirò il thread. Suppongo che dobbiate avere un certo qual gusto sadico per insistere a mandare in vacca questa discussione; sicuramente si tratta di mancanza di rispetto nei confronti degli utenti che frequentano correttamente queste pagine e trovano soluzione ai loro problemi. |
Riapro senza cancellare alcunché ............, sarebbe servito a ............... nulla, tanto fra una decina di post ci risiamo daccapo con un'altro OT ...... :( |
allora approfitto prima che si richiuda. ho finalmente testato a fondo la mia dx8 con: AR500 tutto ok AR6255 tutto ok AR7000 tutto ok AR8000 Tutto ok tutte provate su un aereoplanino in depron a distanza che quasi lo perdevo. volevo ringraziare HH.de e il Sig.Baldo per la rapidita' e la pazienza nel rispondere alle mie numerosissime e_mail. adesso piano piano spero di ri acquistare fiducia nella radio. buoni voli. :D |
Ed io provo a riproporre il quesito di qualche pagina fa, quando forse eravate troppo impegnati a fare "guerra tra bande".............. :lol::lol::lol::lol: Dovrei attivare con una miscelazione gli spoiler per il mio Blizzard (visto che non è ancora pronto sto provando sull'Easy Glider con AR6255....) ma ho un problema. Gli alettoni si alzano correttamente quando attivo l'interruttore solo che se uso il comando degli alettoni per correggere un alettone si muove molto più di un altro. Vi posto lo schema della miscelazione sperando che qualcuno riesca ad aiutarmi! Grazie. MIX 1 ALE > ALS Rate: -80 -80 Offset: 50% Trim: Ini Int: Mix1 |
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i trim perchè non attivati? |
La mia DX8 mi è stata riconsegnata dalla Germania in tempi rapidissimi e perfettamente imballata. Al primo utilizzo ho visto che c'erano in memoria tutti i modelli. iniziando con uno caso che monta la RX AR7000, ho dovuto rifare il binding. E fin qui tutto OK. Dopo circa 1 ora o + ho iniziato ad vare problemi, perdita di collegamento con la RX. Ho rifatto il binding e lo fa, ma appena muovo uno stick la RX comincia a lampeggiare e perde i frame i servi si muovono in ritardo ecc. ecc. Ho provato con un altro heli con la AR6100E, stessa cosa. Penso a questo punto che devo proprio rimandare la TX in Germania. Vorrei fare un ennesimo tentativo con L'AR8000 per vedere se il problema è solo in DSM2, poi un'altra cosa che vorrei provare è resettare il modello e riprogrammarlo. NON SONO MOLTO FELICE, PERCHE' LA MIA RADIO ANCHE SE E' UNA DELLE PRIMISSIME E CON CODICE DI RICHIAMO: HA SEMPRE FUNZIONATO BENISSIMO:angry: |
Io me la sono portata in ferie, Oggi grasso volo sul mare uno spettacolo :-). |
Codici richiamo dx 8 Ciao ragazzi,volevo sapere da voi dove posso recuperare i numeri di serie delle dx8 per vedere se anche la mia è una di quelle da far ritornare in sede Spektrum,aspetto vostro consiglio ciao grazie. :P |
devi togliere la batteria eleggere lateralmnete il codice! |
SENTITE SCUSE AD HORIZON HOBBY - DE per mio ex POST 2183 premetto questo 3D tempestato dalle lamentele, crea nell'utente finale una sorta di recondita sfiducia nel prodotto: DX8 che stiamo utilizzando. Per cui al primo inconveniente siamo propensi a gettare la 'croce' sulla trasmittente. nel mio post 2183 ho lamentato la perdita di binding con AR7000 e 6100E dopo qualche tempo di funzionamento ok. E' occorso quanto segue: - acquistato un t-rex 450 sport con tutta elettronica Align sul mercatino Barone da un innominato A......55 che mi disse che era OK. Durante le prove prima di mandare in Germania la TX ho però riscontrato che due servi erano malfunzionanti, scaldavano e mandavano in tilt anche L'ESC con temperature da fusione. Rientrata la TX dalla Germania, sostituisco i due servi ed anche l'ESC Align con un nuovo YGE40. eseguo la mia procedura di binding (AR7000) e tutto OK. Dopo un poco di tempo di funzionamento, lamento la perdita di binding con la TX come scritto nel post del LAMENTO. Mi viene il dubbio che fosse la RX, quindi monto l'ESC su un'altro heli con 6100E: stessa cosa. Disarmato mi propongo di rifare il Binding con altri Heli già funzionanti e configurati p.es: l'AR8000 a bordo del TREX 500 e funziona alla grande, riprovo con un'altro Heli con AR7000 e funziona pure in modo splendido. A questo punto mi viene il dubbio, prendo un tester e vado a misurare le tensioni di uscita del BEC per la TX mi trovo 11,5 V. Per non buttare l'ESC monto un UBEC con tensione stabilizzata a ca 5,5 V e la RX AR 7000 ritorna a fare il binding con la TX ed i servi si muovono perfettamente con i comandi. Mi sorprende che la AR7000 sottoposta a quella tensione non si sia fusa: ancora grazie ad HH. MORALE: ritengo che prima di sollevare contestazioni è consigliabile controllare tutto in modo preciso e professionale, senza farsi suggestionare da preconcetti. Scusate se sono stato prolisso, ma credo che HH veramente stà lavorando per rendere questa TX affidabile come altri miti tipo DX7 che disgraziatamente ho venduto per pochi spiccioli e potevo tenere come "muletto" in caso di guasti o per verifiche. Se non si ha un sistema ridondante è difficile individuare i guasti. |
e` sempre bene controllare tutta l`elettronica prima di trarre conclusioni affrettate,io prima di rendermi conto del problema "hold delle riceventi serie 6000 ho fatto decine di prove al banco e 2 buche.per quanto riguarda al tuo bec che era a 11volt la ar7000 credo li sopporti tranquillamente,al contrario i servi probabilmente non sono piu` affidabili. |
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Ciao |
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sorry. |
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