Spektrum Dx8

[Machiavelli]

Originalmente inviato da Alexvan

Secondo me la state facendo un po troppo melodrammatica! Sicuramente ci saranno stati modelli distrutti. Ma quanti a causa di questo problema? Impossibile saperlo. Mi sembra che HH si stia dando da fare. Organizzare un'operazione del genere per loro non deve essere stato facile e non tutto è sotto il loro controllo (i padroncini del corriere fanno assolutamente come ***** glie pare!). Poi non dimentichiamo che stiamo parlando del richiamo di un bene del prezzo di 300 euro, non pochissimi ma nemmeno sta cifra...

Si può pretendere di più?

Giusto il mio pensiero.

300 euro!!! Che voi che sia regalata. Poi ai 300 euro voglio metterci il costo medio di un modello che cade??? Diciamo almeno altri 300 per stare bassi senza esagerare? A questo si aggiunge il tempo passato alla preparazione del modello. Diciamo che mentre voli la tx nn vede più la rx, a spanne darei la colpa alla radio tu che ne pensi?

[dtruffo]

Originalmente inviato da Machiavelli

bè nn vedo quale sia l'esigenza di cambiare un protocollo di trasmissione funzionante DSM2, con uno nuovo, se nn quello di eliminare copie e far utilizzare solo prodotti originali, in DSMX cè una velocità maggiore di scambio dati (si parla di millesecondi) che nn ho anocra capito a che serve velocizzare......mah.
Personalmente credo che la fortuna di certi prodotti sia la possibilità di poter utilizzare anche altri tipi di supporti e nn costringere a comprare solo originali.

Forse renderlo legale? Cosa che in Europa il DSM2 non è?

[Machiavelli]

Originalmente inviato da dtruffo

Forse renderlo legale? Cosa che in Europa il DSM2 non è?

Forse renderlo prima affidabile?

[double68]

Bene bene... Finalmente!

[double68]

Oggi pomeriggio ho svolazzato per cercare di testare a fondo questa nuova DX8 e vedere se emergeva qualche problema.
Vado per gradi.

Ho iniziato con un Parkzone RADIAN munito di AR500 quindi in DSM2, ho veleggiato per un paio di sessioni da 20/30 minuti continui, non ho notato nessuna anomalia o perdita di segnale. Tutto regolare.

Passo alla fase 2,
Angel's munito di AR8000 quindi in DSMX e modulo telemetrico TM1000, con monitoraggio su batterie ricevente, pacco batterie Lipo 6S, e allarmi su eventuali perdite di frame e segnale.

Durante la fase del test di portata riscontro un BUG, una volta premuto il bottone di riduzione della portata, anche il segnale in ricezione dalla telemetria risulta ridotto, rispetto alla DX6i il segnala in TX sembra ancor piu' abbassato.
I 30 piedi li fa senza problemi ma se subentra un ostacolo, BUIO.
Inoltre una volta che viene rilasciato il bottone del Test di portata, la radio/ricevente non sembrano ritornare nello stato iniziale, infatti avendo il monitoraggio telemetrico attivo vedo i contatori degli errori sulle antenne incrementarsi senza motivo e le riceventi emettere dei micro lampeggi sui led arancioni, il tutto ripeto senza apparente motivo, probabilmente sara' un BUG. Risolvo spegnedo e riaccendendo il tutto.

Un altro problemino software riguarda il settaggio della curva del GAS, se assegni da menu la funzione allo switch AUX2 l'abilitazione della funzione viene in realta' asegnata allo switch GEAR, e viceversa, come si capisce poi dal menu successivo.
Questa e una banalita' ma se SPEKTRUM ci legge magari nel prossimo software sistema.

Alla fine dove aver controllato e ricontrollato tutto decido di decollare.

Svolazzo ,svolazzo e di tanto in tanto controllo lo stato delle tensioni sul display oltre al buon caro vecchio Timer, una goduria questa telemetria.
Avendo modificato, aumentandola, la soglia di tensione del pacco batterie, quello preinpostato con 6 celle e davvero troppo basso, arrivo ad un punto che dando tutto gas la radio va in allarme e vibra, guardo di nuovo il display, mi segnala tensione bassa alle Lipo, il timer conta 8 minuti di volo, decido di atterrare.

Una volta rientrato controllo per bene il Flight log, una 30-40 di dissolvenze sull'antenna principale , una 50-60 su quella ausiliaria, da manuale 50/100 dissolvenze sono normali.
Le perdite di frame sono a 0. i valori delle tensioni min e max delle batterie nella norma.
Direi per ora tutto OK.

Alla prox.

[egicar]

Originalmente inviato da double68

Oggi pomeriggio ho svolazzato per cercare di testare a fondo questa nuova DX8 e vedere se emergeva qualche problema.
Vado per gradi.

Ho iniziato con un Parkzone RADIAN munito di AR500 quindi in DSM2, ho veleggiato per un paio di sessioni da 20/30 minuti continui, non ho notato nessuna anomalia o perdita di segnale. Tutto regolare.

Passo alla fase 2,
Angel's munito di AR8000 quindi in DSMX e modulo telemetrico TM1000, con monitoraggio su batterie ricevente, pacco batterie Lipo 6S, e allarmi su eventuali perdite di frame e segnale.

Durante la fase del test di portata riscontro un BUG, una volta premuto il bottone di riduzione della portata, anche il segnale in ricezione dalla telemetria risulta ridotto, rispetto alla DX6i il segnala in TX sembra ancor piu' abbassato.
I 30 piedi li fa senza problemi ma se subentra un ostacolo, BUIO.
Inoltre una volta che viene rilasciato il bottone del Test di portata, la radio/ricevente non sembrano ritornare nello stato iniziale, infatti avendo il monitoraggio telemetrico attivo vedo i contatori degli errori sulle antenne incrementarsi senza motivo e le riceventi emettere dei micro lampeggi sui led arancioni, il tutto ripeto senza apparente motivo, probabilmente sara' un BUG. Risolvo spegnedo e riaccendendo il tutto.

Un altro problemino software riguarda il settaggio della curva del GAS, se assegni da menu la funzione allo switch AUX2 l'abilitazione della funzione viene in realta' asegnata allo switch GEAR, e viceversa, come si capisce poi dal menu successivo.
Questa e una banalita' ma se SPEKTRUM ci legge magari nel prossimo software sistema.

Alla fine dove aver controllato e ricontrollato tutto decido di decollare.

Svolazzo ,svolazzo e di tanto in tanto controllo lo stato delle tensioni sul display oltre al buon caro vecchio Timer, una goduria questa telemetria.
Avendo modificato, aumentandola, la soglia di tensione del pacco batterie, quello preinpostato con 6 celle e davvero troppo basso, arrivo ad un punto che dando tutto gas la radio va in allarme e vibra, guardo di nuovo il display, mi segnala tensione bassa alle Lipo, il timer conta 8 minuti di volo, decido di atterrare.

Una volta rientrato controllo per bene il Flight log, una 30-40 di dissolvenze sull'antenna principale , una 50-60 su quella ausiliaria, da manuale 50/100 dissolvenze sono normali.
Le perdite di frame sono a 0. i valori delle tensioni min e max delle batterie nella norma.
Direi per ora tutto OK.

Alla prox.

Tradotto e inviato a Andy Kunz di HH USA, sviluppatore di AirWare

[luigismith]

questi ultimi 2 post mi hanno fatto tornare la voglia di seguire questo tread, messaggi precisi, brevi e mirati alla costruttività e non al "parlare a fallo cinofilo".

Appena effettuerò il mio test, posterò il mio report.
a presto

[dex1]

Originalmente inviato da double68

Oggi pomeriggio ho svolazzato per cercare di testare a fondo questa nuova DX8 e vedere se emergeva qualche problema.
Vado per gradi.

Ho iniziato con un Parkzone RADIAN munito di AR500 quindi in DSM2, ho veleggiato per un paio di sessioni da 20/30 minuti continui, non ho notato nessuna anomalia o perdita di segnale. Tutto regolare.

Passo alla fase 2,
Angel's munito di AR8000 quindi in DSMX e modulo telemetrico TM1000, con monitoraggio su batterie ricevente, pacco batterie Lipo 6S, e allarmi su eventuali perdite di frame e segnale.

Durante la fase del test di portata riscontro un BUG, una volta premuto il bottone di riduzione della portata, anche il segnale in ricezione dalla telemetria risulta ridotto, rispetto alla DX6i il segnala in TX sembra ancor piu' abbassato.
I 30 piedi li fa senza problemi ma se subentra un ostacolo, BUIO.
Inoltre una volta che viene rilasciato il bottone del Test di portata, la radio/ricevente non sembrano ritornare nello stato iniziale, infatti avendo il monitoraggio telemetrico attivo vedo i contatori degli errori sulle antenne incrementarsi senza motivo e le riceventi emettere dei micro lampeggi sui led arancioni, il tutto ripeto senza apparente motivo, probabilmente sara' un BUG. Risolvo spegnedo e riaccendendo il tutto.

Un altro problemino software riguarda il settaggio della curva del GAS, se assegni da menu la funzione allo switch AUX2 l'abilitazione della funzione viene in realta' asegnata allo switch GEAR, e viceversa, come si capisce poi dal menu successivo.
Questa e una banalita' ma se SPEKTRUM ci legge magari nel prossimo software sistema.

Alla fine dove aver controllato e ricontrollato tutto decido di decollare.

Svolazzo ,svolazzo e di tanto in tanto controllo lo stato delle tensioni sul display oltre al buon caro vecchio Timer, una goduria questa telemetria.
Avendo modificato, aumentandola, la soglia di tensione del pacco batterie, quello preinpostato con 6 celle e davvero troppo basso, arrivo ad un punto che dando tutto gas la radio va in allarme e vibra, guardo di nuovo il display, mi segnala tensione bassa alle Lipo, il timer conta 8 minuti di volo, decido di atterrare.

Una volta rientrato controllo per bene il Flight log, una 30-40 di dissolvenze sull'antenna principale , una 50-60 su quella ausiliaria, da manuale 50/100 dissolvenze sono normali.
Le perdite di frame sono a 0. i valori delle tensioni min e max delle batterie nella norma.
Direi per ora tutto OK.

Alla prox.

ciao

allora ,questo comportamento della telemetria lo ho riscontrato pure io,
preciso preciso,intendo il test di portata.
io il T1000 lo avevo montato su un trex600 e l'antenna posizionata
in alto il telaio,ben visibile in molte fasi di volo.
ho comunicato e inviato la DX8 anche per questo motivo.
mi hanno risposto che la mia telemetria e apposto,quindi
credo sia fatta cosi.

fine settimana test volo con gligliatina al campo.

[Poli73]

Ma con la nuova centralina 3Gx del trex 600 come si comporterà sta radio?

[dex1]

Originalmente inviato da Poli73

Ma con la nuova centralina 3Gx del trex 600 come si comporterà sta radio?

come per le altre centraline fbl.