Classifica Finale Mondiale F3A

[J. Doolittle]

Originally posted by Benji@30 agosto 2005, 19:05
Comunque nella f3a seconod me non ha senso parlare di perchè scegliere o scoppio o elettrico perchè tanto dipende tutto dalle sponsorizzazioni! Basti pensare che tutti avavano solo hacker mentre esistono anche altre buonissime case di motori bl!

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Eccone un altro che apre bocca e gli dà fiato tanto per parlare. Non c'era solo Hacker. C'erano Plettenberg, Cyclon, Lehner e Model Motors. Ti bastano? Quindi non è neanche vero che Hacker arriva in finale perchè regala motori... semplicemente, oltre a costruire motori eccezionali, si è "capato" i migliori piloti prima degli altri perché per primo ha capito come andava il mondo. Chiamalo fesso! Per citare il mio cantautore preferito (che qui si rivolge ad una vecchia amica): "Bisogna saper scegliere in tempo, non arrivarci per contrarietà: tu giri adesso con le tette al vento, io ci giravo già vent'anni fa!" Quanto alla diatriba eletttrico/scoppio... è evidente che il primo non ucciderà il secondo e continueranno a convivere entrambi, ma sicuramente l'elettrico avrà uno sviluppo maggiore dello scoppio in futuro e in F3A (come in F3C) gli elettrici saranno la maggioranza. Perché? Semplicemente perché in quel campo le possibilità di avanzamenti tecnologici sono enormi, mentre il motore a scoppio ha ormai da tempo raggiunto l'apice della curva. Infine: Le Roux. Recentemente era un po' sottotono e demotivato per problemi suoi (è un essere umano anche lui...) ma ora ha ritrovato la sua strada ed è su un altro pianeta, indipendentemente dal motore e dai gadgets per gonzi come la pinna dorsale del suo modello e di quello di suo fratello. Piuttosto, direi che sarebbe il caso di sottolineare lo straordinario successo di Silvestri (uno dei primi dieci piloti al mondo!) e l'ottimo piazzamento di Benincasa e Friggeri, anche quest'ultimo in semifinale, 23° su 100 e rotti concorrenti. E pensare che lo volevano lasciare a casa! Quinti a squadre, dietro (in ordine sparso) a mostri intoccabili come Liechtenstein, Giappone, USA e Francia. Ma vi rendete conto? Fare di meglio sarebbe stato ragionevolmente impossibile. Il brutto (ma per fortuna non è andata così...) è che qualcuno In Italia ha cercato di fare carte false per riuscire a fare di peggio!!!

[Marco m&m]

Originally posted by J. Doolittle@30 agosto 2005, 20:59
[cut]
Semplicemente perché in quel campo le possibilità di avanzamenti tecnologici sono enormi, mentre il motore a scoppio ha ormai da tempo raggiunto l'apice della curva. Infine: Le Roux. Recentemente era un po' sottotono e demotivato per problemi suoi (è un essere umano anche lui...) ma ora ha ritrovato la sua strada ed è su un altro pianeta, indipendentemente dal motore e dai gadgets per gonzi come la pinna dorsale del suo modello e di quello di suo fratello. Piuttosto, direi che sarebbe il caso di sottolineare lo straordinario successo di Silvestri (uno dei primi dieci piloti al mondo!) e l'ottimo piazzamento di Benincasa e Friggeri, anche quest'ultimo in semifinale, 23° su 100 e rotti concorrenti. E pensare che lo volevano lasciare a casa! Quinti a squadre, dietro (in ordine sparso) a mostri intoccabili come Liechtenstein, Giappone, USA e Francia. Ma vi rendete conto? Fare di meglio sarebbe stato ragionevolmente impossibile. Il brutto (ma per fortuna non è andata così...) è che qualcuno In Italia ha cercato di fare carte false per riuscire a fare di peggio!!!

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Sono d'accordo con te in linea generale ma dissento sul fatto che i glow non abbiano margini di miglioramento. La prova e' che da quando sono apparsi i brushless a dare una sferzataall'ambiente, nel giro di poco piu' di un anno, il sig Yamada ha sfornato 2 motori nuovi.
Credo che per l'elettrico i grossi margini di miglioramento siano nelle batterie e non e' poco...
Grande Italia a livello piloti... piccola Italia a livello dirigente. Io non ho ancora digerito l'esclusione di Seba dell'anno passato. Qualcuno dovrebbe pagare per una cazzata del genere. Seba e' un personaggio particolare ma e' di gran lunga il migliore in Italia.

[damgiu]

Originally posted by Marco m&m@31 agosto 2005, 08:52
Io non ho ancora digerito l'esclusione di Seba dell'anno passato. Qualcuno dovrebbe pagare per una cazzata del genere. Seba e' un personaggio particolare ma e' di gran lunga il migliore in Italia.

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Per essere in squadra si devono fare le selezioni, non basta chiamarsi Silvestri per avere il diritto di accedere e il signore in questione le aveva snobbate .

[BaroneRosso]

Originally posted by damgiu@31 agosto 2005, 08:57
Per essere in squadra si devono fare le selezioni, non basta chiamarsi Silvestri per avere il diritto di accedere e il signore in questione le aveva snobbate .

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Non e' vero, come ha ripetuto piu' volte Peracchi (vedi qui http://www.fiamaero.it/aeci/com39.html ), l'entrata in squadra e' a discrezione del caposqudra in base a quali parametri cmq non e' dato saperlo, per assurdo posso entrare anche se gli sono solo simpatico.

Infatti le voci che girano e' che Seba non sia entrato in squadra l'anno scorso per ben altri motivi.

[Marco m&m]

Originally posted by BaroneRosso@31 agosto 2005, 09:36
Non e' vero, come ha ripetuto piu' volte Peracchi (vedi qui http://www.fiamaero.it/aeci/com39.html ), l'entrata in squadra e' a discrezione del caposqudra in base a quali parametri cmq non e' dato saperlo, per assurdo posso entrare anche se gli sono solo simpatico.

Infatti le voci che girano e' che Seba non sia entrato in squadra l'anno scorso per ben altri motivi.

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Vedi la mia risposta a damgiu...
La versione ufficiosa (in mancanza di una ufficiale mai data) era che non aveva il modello idoneo alla competizione europea.
Infatti lui usava il suo Look@Me che e' un biplano. Dubito pero' che il fatto che avesse due paia di ali c'entrasse qualche cosa con la definizione di modello ideale

[Marco m&m]

Originally posted by damgiu@31 agosto 2005, 07:57
Per essere in squadra si devono fare le selezioni, non basta chiamarsi Silvestri per avere il diritto di accedere e il signore in questione le aveva snobbate .

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Buona questa... Scusa l'ironia ma mi viene da dire: "ritenta sarai piu' fortunato!".
Io non dico che Seba abbia il diritto divino di partecipare ai mondiali o europei ma solo un cieco puo' pensare che oggi come oggi non sia uno dei migliori, per non dire il migliore, in Italia. Cosa deve fare secondo te? I compionati F3aX dove vince sempre Wellinhome in gare al limite della farsa?
Di certo il bolzanino non si sa vendere e le pubbliche relazioni non sono il suo forte. Il carattere puo' essere discutibile ma il talento e la bravura sono al di sopra di ogni dubbio... o vuoi dirmi che il buon Andrea Bresci (che stimo e ammiro) a oggi e' a livello suo?

[NFJ]

Originally posted by Marco m&m@31 agosto 2005, 11:33
cut
....per non dire il migliore, in Italia. Cosa deve fare secondo te? I compionati F3aX dove vince sempre Wellinhome in gare al limite della farsa?

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Il campione F3A italiano mi risulta sia Benincasa.... troppo facile considerare "una farsa" ciò che non va secondo le nostre aspettative

Personalmente questo "culto" di Silvestri me l'ha reso proprio antipatico, anche se non l'ho mai conosciuto. Più compaiono articoli "celebrativi" sia per lui che per Hacker, altra "star" del momento più mi diventano antipatici.

Ciao,

Paolo.

[Marco m&m]

Originally posted by NFJ@31 agosto 2005, 16:03
Il campione F3A italiano mi risulta sia Benincasa.... troppo facile considerare "una farsa" ciò che non va secondo le nostre aspettative

Personalmente questo "culto" di Silvestri me l'ha reso proprio antipatico, anche se non l'ho mai conosciuto. Più compaiono articoli "celebrativi" sia per lui che per Hacker, altra "star" del momento più mi diventano antipatici.

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Io rispondevo a damgiu che sosteneva che Seba ha snobbate gare di selezione (???)
Ha partecipato alle gare di campionato italiano... che altro doveva fare?
Le ultime edizioni dell'F3AX (maxi) sono state al limite della farsa... tu ci andresti sapendo che al massimo puoi aspirare al secondo posto perche' il primo e' riservato?
Nessuno dice che Benincasa non sia un bravo pilota, anzi. Il fatto che abbia vinto il campionato italiano non significa che Seba dovesse essere scartato preferendogli gli ottimi Friggeri e Bresci.
E' un caso che colui che lo ha battuto negli ultimi due campionati italiani nelle gare internazionali sia rimasto dietro?
A me stava simpatico Marco ma piu' mi addentro nel mondo del "professionismo" piu' capisco alcune cose.
La cosa piu' triste e' cio' che ho letto per penna di suo padre relativo al risultato dei passati europei. Quando si seppe dell'esclusione di Seba dalla nazionale ci fu un bel coro di proteste. Dopo gli europei Giulio Benincasa ebbe il coraggio di scrivere sulla sua rivista che le "cassandre che avevano gridato allo scandalo erano accontantate visto lo SPLENDIDO risultato di squadra"
Solo un cieco o uno in malafede puo non vedere che l'europeo con Seba al posto del bravo Bresci sarebbe andato molto meglio.

Originally posted by Marco m&m@31 agosto 2005, 11:33

Di certo il bolzanino non si sa vendere e le pubbliche relazioni non sono il suo forte.

: PARLIAMONE!!! tralasciando mercatizzazioni poco chiare...

Il carattere puo' essere discutibile

parecchio

ma il talento e la bravura sono al di sopra di ogni dubbio

nulla da eccepire

... o vuoi dirmi che il buon Andrea Bresci (che stimo e ammiro) a oggi e' a livello suo?

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[Marco m&m]

Originally posted by td_2200@01 settembre 2005, 20:44
PARLIAMONE!!! tralasciando mercatizzazioni poco chiare...

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Spiegati meglio...
Per il carattere si puo' far poco. Di certo non e' un falso lecchino...
Il succo del discorso e' che in gare di quel genere e' DOVERE della federazione mandare i piloti migliori... non i piu' belli, simpatici, accomodanti, paraculati, sponsorizzati, lavati con perlana e via di seguito.
Se vogliamo passare dalla serie B alla serie A si deve avere la miglior squadra possibile.
Chi ha fatto cazzate se ne deve andare a casa!!