0,1 uf capacitors

[albusi]

ciao a tutti! son riuscito a trovare le istruzioni dei miei regolatori( hitech ezx-r) e c'è scritto:" Always use three 0.1uf capacitors on the motor." da quel che ho capito tra il polo positivo e negativo del motore devo stagnare 3 di questi cosi ( come li posso chiamare dato che dovrò chiederli al negoziante?).. io non li ho mai montati sono fondamentali? a cosa servono? posso montare un componente che li sostituisca tutti e tre? ( non so magari un capacitors da 0,3 uf?) grazie mille a tutti!

[aero330]

Originalmente inviato da albusi

ciao a tutti! son riuscito a trovare le istruzioni dei miei regolatori( hitech ezx-r) e c'è scritto:" Always use three 0.1uf capacitors on the motor." da quel che ho capito tra il polo positivo e negativo del motore devo stagnare 3 di questi cosi ( come li posso chiamare dato che dovrò chiederli al negoziante?).. io non li ho mai montati sono fondamentali? a cosa servono? posso montare un componente che li sostituisca tutti e tre? ( non so magari un capacitors da 0,3 uf?) grazie mille a tutti!

Il loro termine specifico è "condensatori" e sono uno dei componenti base del mondo dell'elettronica. La loro caratteristica intrinseca viene chiamata "capacità" espressa in Farad [F] o sottomultipli mF,uF,nF e rappresenta la quantità di carica elettrica che questi componenti riescono a immagazzinare ad una certa tensione applicata. Nel tuo caso, stagnati ai capi del motore (presumo in corrente continua, in DC) servono a stabilizzare la tensione ai capi del motore stesso onde evitare disturbi indesiderati. Puoi saldarne 3 da 0.1 uF tutti in parallelo (in modo che la capacità totale aumenti), oppure uno unico da 0.3 uF.

Ciao

[Naraj]

Di solito questi condensatori venivano collegati alle spazzole di un motore in corrente continua.
I tre condensatori venivano saldati, uno tra il positivo e alla massa del motore, uno tra il negativo e la massa del motore e l'ultimo tra il positivo e il negativo del motore.
Questi componenti hanno lo scopo di abbassare notevolmente i disturbi elettrici provocati dallo scintillio delle spazzole e che potrebbero raggiungere la ricevente del radiocomando e anche lo stesso ESC del motore, impedendo un corretto funzionamento.

Naraj.

[albusi]

grazie mille ad entrambi.. ho sempre avuto problemi di "interferenze" motrini che andavano diversamente dall altro (ho un modello bimotore) e pensavo gia di sostituire motori ed esc.. e invece forse ora risolvero tutto con pochi centesimi.. speriamo!
gazie!!

[Naraj]

Il discorso fatto è valido solo sui motori a spazzole e non su altri.
Non hai spiegato bene il disturbo sul bimotore, ma dubito che risolverai il tuo problema con dei condensatori.

Naraj.

[albusi]

si sono dei graupner 600 a spazzole.. i condensatori li stagno collegando i poli o sul metallo del motore stesso? comunque il problema è che azionando uno dei due motori ( e succede sempre con lo stesso anche se inverto gli esc..) oltre ad andare più piano dell altro mi "disturba" l esc che comanda l ALTRO motore ( quello sano) facendolo andare un filino a scatti..

[albusi]

un ultima domanda.. su un altro motore a spazzole ma alimetato a 12v che condensatore dovrei utilizzare?

[aero330]

Originalmente inviato da albusi

un ultima domanda.. su un altro motore a spazzole ma alimetato a 12v che condensatore dovrei utilizzare?

Il valore di capacità dei condensatori non dipende dalla tensione di alimentazione, quindi più tensione -> aumento la capacità...per esempio dentro a un comune asciugacapelli c'è un condensatore (che serve per il rifasamento della rete) di valore sempre dell'ordine di uF o nF come quelli che servono a te, solo che strutturalmente è più grande perchè deve sopportare tensioni di lavoro più grandi (in genere sui 400-600V). Il valore della scelta del condensatore dipende da altre cose e qualche volta è dedotto sperimentalmente....ma per i motori DC in ambito modellistico in genere non si superano mai le decine di uF....

[Francescorosso]

spero ti possa essere di aiuto...

Ad ogni modo se un motore ti và più lento dell'altro prova a vedere i carboncini, pulisci le spazzole e la parte dell' indotto dove sfregano i carboncini...

[CarloRoma63]

Originalmente inviato da Francescorosso

spero ti possa essere di aiuto...

Ad ogni modo se un motore ti và più lento dell'altro prova a vedere i carboncini, pulisci le spazzole e la parte dell' indotto dove sfregano i carboncini...

Dalla teoria alla pratica:



Carlo