Elica passo variabile automatico.

[max_c26acro]

Originalmente inviato da milan

Mi sembra utopistico pensare che un'elica commerciale ( ma che elica è ?) abbia il 90% di rendimento, se va bene avrà il 60% altrimenti con la fame di autonomia che hanno tutti gli elettricari, sarebbe universalmente noto.
Perchè sul banco di prova non metti un'elica di caratteristiche note e confronti i dati ?
Non ho trovato una 14x7 ma questa puo' dare un'idea :

http://www.ae.illinois.edu/m-selig/p..._14x12_eta.png

Vedi un po' che differenza di rendimenti !

Umberto

faccio presente che il grafico che hai postato riporta curve fino a 3500 rpm.
Il rapporto di funzionamento di un'elica dipende dal numero di giri e influenza direttamente il rendimento, per cui questi dati non sono paragonabili essendo le formule di renard legate anche al concetto di similitudine geometrica e aerodinamica, per cui gli esperimenti vanno fatti almeno a parità di rapporto di funzionamento.

[telemaster]

Originalmente inviato da max_c26acro

faccio presente che il grafico che hai postato riporta curve fino a 3500 rpm.
Il rapporto di funzionamento di un'elica dipende dal numero di giri e influenza direttamente il rendimento, per cui questi dati non sono paragonabili essendo le formule di renard legate anche al concetto di similitudine geometrica e aerodinamica.

essendo legato al rapporto di funzionamento è necessario modificare la velocità di volo per essere in similitudine

[max_c26acro]

Originalmente inviato da telemaster

essendo legato al rapporto di funzionamento è necessario modificare la velocità di volo per essere in similitudine

esatto.

[telemaster]

Originalmente inviato da max_c26acro

esatto.

quindi?

[telemaster]

a parità di geometria, avrò lo stesso rapporto di funzionamento purchè il rapporto fra la velocità di volo e il numero di giri sia costante. Dove sta il problema nei diagrammi precedenti?

[max_c26acro]

Originalmente inviato da telemaster

a parità di geometria, avrò lo stesso rapporto di funzionamento purchè il rapporto fra la velocità di volo e il numero di giri sia costante. Dove sta il problema nei diagrammi precedenti?

...che le tabelle che avete postato sono fatte in galleria del vento e quindi in aria "tipo" (t 15° C, p 1,225 kg/m2, ps 1013,25 Hpa), mentre gli esperimenti dell'amico Incramet non sono fatti in aria tipo e quindi con densità diverse.
Siccome per le formule di renard:

"in eliche geometricamente simili ed in condizioni simili di funzionamento, le spinte sono proporzionali alla densità del mezzo in cui operano, alle quarte potenze dei raggi ed alle seconde potenze delle velocità angolari, le coppie alla densità del mezzo, alle quinte potenze dei raggi ed alle seconde potenze delle velocità angolari, la potenza alla densità del mezzo alle quinte potenze dei raggi ed alle terze potenze delle velocità angolari."

Non è possibile fare dei confronti con quelle tabelle.

L'unica è comprare l'elica e provarla nello stesso momento, oppure portare l'elica di Incramet in galleria del vento.

[telemaster]

Originalmente inviato da max_c26acro

...che le tabelle che avete postato sono fatte in galleria del vento e quindi in aria "tipo" (t 15° C, p 1,225 kg/m2, ps 1013,25 Hpa), mentre gli esperimenti dell'amico Incramet non sono fatti in aria tipo e quindi con densità diverse.
Siccome per le formule di renard:

"in eliche geometricamente simili ed in condizioni simili di funzionamento, le spinte sono proporzionali alla densità del mezzo in cui operano, alle quarte potenze dei raggi ed alle seconde potenze delle velocità angolari, le coppie alla densità del mezzo, alle quinte potenze dei raggi ed alle seconde potenze delle velocità angolari, la potenza alla densità del mezzo alle quinte potenze dei raggi ed alle terze potenze delle velocità angolari."

Non è possibile fare dei confronti con quelle tabelle.

L'unica è comprare l'elica e provarla nello stesso momento, oppure portare l'elica di Incramet in galleria del vento.

ma che stai dicendo???? scusa eh... ma quanto varia la densità fra una temperatura di 15° e una di 25° ? dai...
i confronti invece sono fattibili e, anzi ti dirò di più, direi di prenderli come dati di partenza per validare le prove che farete...

io invece ancora non capisco perchè non è possibile avere dei dati a punto fisso.

[Mach .99]

Originalmente inviato da durone

Volendo il controllo sui giri lo si aggiunge facilmente, basta attingere alla tecnologia degli eli rc, sia elettrici che a scoppio. E' tutto il resto che mi lascia perplesso....

negli aerei veri i giri sono regolati per mezzo del controllo del passo, con un controller.
applicando diverse potenze il controller stabilizza i giri al valore voluto modificando il passo.
è per questo che non si chiamano eliche a passo variabile, ma a giri costanti.

Originalmente inviato da nicthepic

mi pare che il motore senza biella sia recensito su uno degli ultimi numeri di modellismo.
la biella non c'e.
c'e' un eccentrico, una molla, ma non la biella
(

io ti parlo di almeno 20 anni fa, il genio modificò un motore normale per renderlo senza biella, ma in sostanza non modifcò proprio un bel niente

Originalmente inviato da Mach .99

negli aerei veri i giri sono regolati per mezzo del controllo del passo, con un controller.
applicando diverse potenze il controller stabilizza i giri al valore voluto modificando il passo.
è per questo che non si chiamano eliche a passo variabile, ma a giri costanti.
....

Quindi tu che metodologia di test proponi per un'elica che cambia passo automaticamente e non si sa ancora bene come?