allora: max a decollo 50 ampere 1200 watt 40km/h.
in volo tra minimo e massimo:
40 ampere 960 watt 90 km/h
11 ampere 273 watt 86 km/h

ok?

adesso ho capito: va veloce, consuma poco e ha una buona trazione.

Pardon, forse non riesco a comprendere bene ed eventualmente ne ne scuso.

50 amp a terra e 40 in volo, ad occhio ovviamente, sono più o meno il normale calo dovuto al regresso.
Un passo variabile dovrebbe mantenere più o meno costante l'assorbimento.:unsure:

Adesso ho capito anch'io.:shutup:

questi dati sono ricavati da prove su un modello da 5 kg e 2 mt di apertura alare.
il passo dell'elica è in funzione della velocità dell'aereo e del numero di giri, per cui al decollo se do manetta il passo si riduce al minimo aumenta la trazione e l'assorbimento.
in volo con una velocità maggiore non necessita di una notevole trazione, accelerando si aumenta un po l'assorbimento ma non arriva a valori critici per il motore e comunque rende una velocità accettabile.

uè, i consumi sono comunque bassi. Non dimenticare che ha volato con un aereo abbastanza pesante.

Guarda che non mi riferivo ai dati.............:rolleyes:

incramet forse non hai capito nemmeno tu a cosa serve un passo variabile :rolleyes:

comunque ti do giusto un suggerimento: se davvero la tua elica funziona bene come dici dovresti fare un paragone con le eliche più comuni cosi uno che vuole comprarla sa perchè spendere 80€ per un'elica da 14" invece di 10€, tutta questa segretezza, questo continuo ripetere io so che funziona e tutti quelli che l'hanno vista sanno che va bene (mai sentito parlare di effetto placebo?), un sito fatto da schifo con link non funzionanti video inutili e dati altrettanto inutili senza un paragone con eliche note mi sa, e non solo a me, di immensa fuffa travestita da invenzione del secolo.

chi vivrà vedrà :rolleyes:


ps. peso e apertura alare di un modello per determinare le qualità di volo e le potenze necessarie non sono tutto sai?

Credo di intuire che il passo sia in funzione dei giri, anche perché non mi pare di scorgere elettronica o tubi di pitot , ma magari sono io che non ne vedo, quindi presumo che l'elica all'aumentare del numero dei giri aumenti il passo al fine di mantenere i giri costanti.
E' corretto?:unsure:

Da quello che è scritto qui, più da gas e più si riduce il passo.
Quindi l'esatto contrario di quello che dice staudacher300.
Leggo con interesse, sperando di capirci qualcosa.:blink: