La vedo cosi: per fare le rilevazioni occorrerebbe un logger tipo UNILOG, che registri correnti, tensioni, giri e quota.
Il motore dovrebbe essere un inrunner ridotto con la curva di rendimento nota e piatta nei valori di potenza che ci interessano, per esempio un KIRA Kontronic.
Caricate le batterie si eseguono dei decolli e salite a quote costanti, con ratei costanti, raggiunta la quota stabilita (limitata con logger tipo F5J) si scende a motore spento e si ripete fino a scarica delle batterie.
A meno del rendimento del motore, i consumi saranno dovuti al funzionamento dell'elica.
Se non si puo' spendere, puo' bastare anche solo il logger limiter F5J: batterie cariche , si fanno un numero fisso di salite , poi si ricaricano le batterie e si ha il consumo speso per ottenere le salite, si cambia elica , stessa procedura e confronto.
Con tutti i limiti delle approssimazioni, i risultati sarebbero pratici e reali, senza rendimenti 1 in discesa....

Umberto

Grazie milan...
 

Grazie, mi hai dato un prezioso suggerimento, segurò questo standard nelle prove. Quello che conta infine è poi il confronto con l'elica tradizionale. Farò tesoro del tuo suggerimento.
Un appello a: TLELMASTER, ALBERTO NENCICI e MACH .99, ragazzi state tranquilli che se la cosa funziona vanno bene tutti, se va male ci rimetto soltanto io, rilassatevi. Buona Domenica a tutti.:)

guarda che qua siamo tutti tranquilli. Desideriamo, se possibile, solamente alcuni chiarimenti alle domande, niente di più. I nostri sono solo dei suggerimenti.
Poi ognuno è libero di agire come vuole

Oh ! Io ero andato a fare un pisolino:icon_rofl
E' che ci si immedesima, poi le eliche perfette sono un po' l'oggetto del "desiderio" dei vecchi aeromodellisti !


Umberto


P.S. le batterie debbono essere ricaricate di fresco prima di ogni test, naturalmente

Yes! batterie fresche ad ogni prova, un mio carissimo amico e collaboratore, Pasquale, mi ha consigliato anche di avere pronti 3 pacchi batterie di riserva per ogni sessione di prove. Guarda queste foto, inizialmente vorrei produrre l'elica, in seconda battuta anche l'ogiva. Tra non molto inizierò a testare anche la tripala. :)

Bella !
Occhio che le batterie difficilmente hanno resistenza interna, tensione di lavoro uguali, falle controllare prima perchè un pacco con minor resistenza interna induce consumi maggiori e maggior potenza al motore, quindi falserebbe ancor di piu' i rilevamenti.
Il pilota deve dimenticare le evoluzioni e riaccensioni ed attenersi il piu' possibile ad un circuito di volo da ripetere esattamente.
In bocca al lupo.

Umberto

Non vedo foto.

io sono tranquillo, figurati, è che mi pare che tu glissi sapientemente sulle mie semplici domande, come uno dei nostri più abili politici.
ripeto che non voglio spiegazioni scientifiche, solo quello che devi verificare praticamente:
2 parole, passo minimo o massimo nelle 2 condizioni che ho elencato...

-punto fermo motore al massimo
-discesa in velocità, motore al minimo, o pochi giri se elettrico

solo 2 parole, non tabelle.

E' chiaro che non sono foto, sono disegni fatti con il picci'.


Umberto

ste foto (disegni) non dicono troppo sul meccanismo, vedo solo 3 pale sincronizzate tra loro con 1 corona...

in effetti avendo l'elica in mano è troppo difficile fare delle foto, molto meglio postare 3 disegni di cad che non dicono niente.