Il tuo sistema è completamente instabile!!!

Se c'è un abbassamento della velocità il passo si riduce,

L'aereo rallenta, di conseguenza il passo si riduce, e l'aereo rallenta ancor di più, ed il passo diminuisce ancora, e ancora e ancora... fino a quando sei a zero.

mentre in accelerazione tende ad allungarsi. se accelera il passo aumenta, che fa accelerare ancora di più l'aereo, e così fino a raggiungere regimi transonici come diceva Comet.....Prepariamo gli elmetti che si fa tutti il giro del mondo in 10 minuti....:icon_rofl

Solo il sistema, instabile ?
Che ore sono ?

Ciao Umberto

scusa, ma non sei tu a far variare i giri, se li riduci, cosa succede? e se li fai aumentare cosa succede?

mi associo alla domanda per il n° di brevetto:)

Tu stai parlando di sistema automatico!! Se aumenti i giri del motore ( tramite lo stick della radio ) a parità di passo aumenta la velocità del modello, ed il tuo sistema aumenta il passo, quindi diminuisce la coppia e aumenta la velocità, ed ecco che il passo aumenta ancora di più...:fiu:

Tempo scaduto, risposte scadenti e confuse, informazioni nessuna: per me puo' andare a quel paese !


Umberto

aumenta fino al nuovo equilibrio che hai impostato con lo stck.

Si vede che un' c'ho catzo che fare stasera....:D

Non avrai mai stati di equilibrio!! il sistema è squilibrato come tutte le tue risposte daltronde...:fiu:

ultimo up su domanda numero di brevetto:rolleyes:

non è ancora pronta per essere presentata, come ho spiegato in precedenza devo procedere con i test sul banco e poi in volo, adesso, in questa fase ho soltanto messo voi a conoscenza che esiste un'elica a passo variabile che aspetta di fare l'ultimo esame. Ho spiegato come funziona, ho dato alcune caratteristiche tecniche e da buoni italiani siete stati pronti a denigrare senza aspettare i risultati. Capisco ci si diverte anche così, e io sto al gioco, ma più di quanto ho detto non posso, per il momento vi prego di considerare anche gli aspetti positivi che può comportare l'uso di questa.
:rolleyes: