Resina EPOXY - Informazioni

[f@b.io]

Qualche anno fa sono stato in Egitto, girando per le città ho notato che era strapieno di Fiat 128, 131 e macchine di pari generazione di altre marche...
Incuriosito, ne ho chiesto alla guida il motivo, intuendo che non fosse solo per un fattore economico, mi rispose: guardale bene! Vedi, hanno tutte i paraurti metallici, con un paio di martellate o alla malapeggio una saldatura vanno sempre a posto! A differenza delle auto successive a queste che avendo tutte il paraurti in plastica, saremmo sempre lì a doverlo buttare e via e cambiare...

[ranox]

Originalmente inviato da f@b.io

Qualche anno fa sono stato in Egitto, girando per le città ho notato che era strapieno di Fiat 128, 131 e macchine di pari generazione di altre marche...
Incuriosito, ne ho chiesto alla guida il motivo, intuendo che non fosse solo per un fattore economico, mi rispose: guardale bene! Vedi, hanno tutte i paraurti metallici, con un paio di martellate o alla malapeggio una saldatura vanno sempre a posto! A differenza delle auto successive a queste che avendo tutte il paraurti in plastica, saremmo sempre lì a doverlo buttare e via e cambiare...

Fanno uguale in tutto il sud-america


Robbè

[f@b.io]

Originalmente inviato da ranox

Fanno uguale in tutto il sud-america


Robbè

a bhe immagino! e pure in India, e tanti paesi asiatici...

...solo che io sono stato in Egitto!

[comet]

Esistono però anche collanti bicomponenti per ABS, policarbonato, e altri materiali di cui sono costruiti i paraurti, non sono facili da trovare in commercio perché sono riservati appunto ai carrozzieri. Con questi materiali e apposite garze le riparazioni sono molto robuste.....prova a cercare in rete....
In ogni caso non provarci neppure con le resine che usiamo in modellismo, non servono a nulla.

[mauri6]

Originalmente inviato da comet

Esistono però anche collanti bicomponenti per ABS, policarbonato, e altri materiali di cui sono costruiti i paraurti, non sono facili da trovare in commercio perché sono riservati appunto ai carrozzieri. Con questi materiali e apposite garze le riparazioni sono molto robuste.....prova a cercare in rete....
In ogni caso non provarci neppure con le resine che usiamo in modellismo, non servono a nulla.

me tocca dar ragione ar mod, ma che fatica pigià i tasti, sono reperibili pure nei vari Brico e similari , colle specifiche, per ABS ed altri...costicchiano..
azz se sò stanco....

[ranox]

fossero di abs basterebbe il tangit che usano gli idraulici..
il problema è che quella plastica non è abs.
Le colle bicomponente di cui parla comet sono quelle per il solo plexiglas.
Che però non vanno bene sulle plastiche di uso automobilistico.

Robbè

[f@b.io]

Guarda recentemente avevo fatto un crepetto alla mascherina della volvo, ho provato ad incollarla con di tutto ma nulla da fare. In passato avevo fatto un altro tentativo con il paraurti di una Lancia Y, nada de nada! Neppure la ciano attaccava! Non so cosa usino ma sono una roba pestilenziale ste plastiche per il settore automobilistico.

[simo4781]

[QUOTE=f@b.io;4279716]Qualche anno fa sono stato in Egitto, girando per le città ho notato che era strapieno di Fiat 128, 131 e macchine di pari generazione di altre marche...
Incuriosito, ne ho chiesto alla guida il motivo, intuendo che non fosse solo per un fattore economico, mi rispose: guardale bene! Vedi, hanno tutte i paraurti metallici, con un paio di martellate o alla malapeggio una saldatura vanno sempre a posto! A differenza delle auto successive a queste che avendo tutte il paraurti in plastica, saremmo sempre lì a doverlo buttare e via e cambiare...

AZZ anche se mi sa che quel poco che risparmiano sui paraurti lo spendono in altre riparazioni dal meccanico per farle camminare rispetto ad auto di poco più moderne

[Peppe46]

Io ho riparato un paraurti del mio vecchio Mitzubischi L200, praticamente distrutto.
"Ricucito" prima con piastrini di alluminio e rivetti, aggiunte parti mancanti formando una "gabbia" di supporto in fil di ferro e poi resinato tutto con resina poliestere, più aggressiva delle epoxy sulle materie plastiche e MAT (lana di vetro).
Un paziente lavoro di stuccatura e carteggiatura, riverniciato ed è tornato come nuovo, tant'è che il meccanico (che mi aveva chiesto una cifra assurda per un paraurti nuovo) mi ha chiesto dove lo avevo comprato e solo quando gli ho fatto vedere l'interno del paraurti, si è convinto che era quello di prima .

[Peppe46]

[QUOTE=simo4781;4281315]

Originalmente inviato da f@b.io

Qualche anno fa sono stato in Egitto, girando per le città ho notato che era strapieno di Fiat 128, 131 e macchine di pari generazione di altre marche...
Incuriosito, ne ho chiesto alla guida il motivo, intuendo che non fosse solo per un fattore economico, mi rispose: guardale bene! Vedi, hanno tutte i paraurti metallici, con un paio di martellate o alla malapeggio una saldatura vanno sempre a posto! A differenza delle auto successive a queste che avendo tutte il paraurti in plastica, saremmo sempre lì a doverlo buttare e via e cambiare...

AZZ anche se mi sa che quel poco che risparmiano sui paraurti lo spendono in altre riparazioni dal meccanico per farle camminare rispetto ad auto di poco più moderne

Non le comprano solo per i paraurti di ferro ma anche perchè non hanno elettronica, vanno ancora coi carburatori e motori ad aste e bilanceri, facili da smontare e riparare.
Se gli fai scegliere tra una Audi 100 e una vecchia 131, non ci pensano 2 volte a prendere quest'ultima.
Si vedono ovunque botteghe di "marmittai" che fanno marmitte con vecchi tubi e latte recuperate da fusti di lamiera.
Qualcuno la chiama "arretratezza".
Io la chiamo "ingegno".
Non capita di rado di vedere gente che per mettere in moto, alza il cofano e attacca un filo volante alla batteria.
Chiavi? Per far che.. si perdono, si rompono.. non servono a nulla