spese doganali esagerate

[cristianointhesky]

Ciao gente. Stamattina mi arriva il decathlon ordinato in Florida (espritemodel). Il modello della eastern model, di per sè mi piace.
L'ho pagato 88€.
Più 23 di spedizione, e mi pare giusto.
Più 25 di sdoganamento, e qui mi girano le balle.
Perchè alla fine, mi è costato quasi 140€, e tale cifra secondo me, quel modello non vale. In altri post leggo che gli sdoganamenti sono una cosa "random" che puo colpire o non colpire e comunque mai nella stessa misura, un modellista importatore.
Che mi dite, per alleviare il mio cordoglio?

[Ste41]

Ti dico che:
ci dicono che la concorrenza è l'anima del commercio, ma tu poi devi comprare solo dagli stessi.
ci dicono che con la globalizzazione tutto sarà collegato a tutto, si x le multinazionali, prova a comprare un cellulare in un paese che costa meno e vedi se funziona con le sim italiane!
prova a comprare un aeromodello dove costa meno e hai visto che sanno farti passare la voglia di farlo!
Quidi tu povero aeromodellista mettiti a pi greco mezzi che la globalizzazione arriva!!!

[gabrieleyaris]

Quidi tu povero aeromodellista mettiti a pi greco mezzi che la globalizzazione arriva!!![/QUOTE]

bella questa la quoto in pieno!

[2M86]

Ciao, il Cessna che ti dicevo a me non dispiace, anche perchè è un modello non solo utilizzabile per traino, ma se fatto bene fa anche la sua bella figura!!
Non è enorme e sia coda che ali sono smontabili in 2 pezzi che fa comodo per il trasporto!!

Il Telemaster, il papà quando era in Belgio ne ha costruiti a decine (almeno 20-30) per un negozio, ormai quando lo vede sta male......
Il Moravia non è male, ma non mi sta in macchina, conta che se dobbiamo far traino portiamo anche l'aliante e solitamente cerchiamo sempre di avere il trainatore con non oltre 2m di ap.alare..... il chè purtroppo restringe molto la ricerca!!
Tu che motore gli monteresti sul Cessna??

[cristianointhesky]

Se devi comprarlo nuovo, un Saito 150. Non è troppo grande (poco piu del 120) e ha una coppia tremenda. Anche il 180 ci andrebbe, ma poi esageriamo. Io con il 180 montato sul cessna 212 da 7kg ho dato un alata per terra perchè il motore era troppo potente, e dopo 2 metri ha sollevato di forza l'aereo che ancora non aveva portanza (poca velocità). Succede...
Il 120 è piccolo, specialmente per il traino.
Al limite anche un supertigre 23cc non è male e costa poco. Per il traino tanta coppia ci vuole, questo è certo. Quindi eviterei i motori piu piccoli ed ugualmente potenti.
Salutoni

Ps: il saito 150 si vende pochino. Per questo potresti ottenere qualche scontone, prova da wero-engine-shop. Se invece scegli il 180 (ce l'ho, è spettacolare) sappi che poi ti torna buono per altri acrobatici sul metro e 80 tipo il giles 202 o l'extra o quello che ti pare.
arisaluti

[2M86]

Originalmente inviato da cristianointhesky

Se devi comprarlo nuovo, un Saito 150. Non è troppo grande (poco piu del 120) e ha una coppia tremenda. Anche il 180 ci andrebbe, ma poi esageriamo. Io con il 180 montato sul cessna 212 da 7kg ho dato un alata per terra perchè il motore era troppo potente, e dopo 2 metri ha sollevato di forza l'aereo che ancora non aveva portanza (poca velocità). Succede...
Il 120 è piccolo, specialmente per il traino.
Al limite anche un supertigre 23cc non è male e costa poco. Per il traino tanta coppia ci vuole, questo è certo. Quindi eviterei i motori piu piccoli ed ugualmente potenti.
Salutoni

Ps: il saito 150 si vende pochino. Per questo potresti ottenere qualche scontone, prova da wero-engine-shop. Se invece scegli il 180 (ce l'ho, è spettacolare) sappi che poi ti torna buono per altri acrobatici sul metro e 80 tipo il giles 202 o l'extra o quello che ti pare.
arisaluti

Ciao, mah, sinceramente io non mi sarei buttato sul 4T, anche perchè per trainare..... primo costicchiano, secondo, volando sempre in pieno lo fulmini in poco tempo, terzo, solitamente la domenica mattina facciamo fuori da 3 ai 4 lt di miscela perciò volando con tanto olio e anche nitro... diventa un pò caruccia la spesa!
Io ero più orientato verso il G20/23 con risonanza..... però prima aspetto il modello è valuto bene il peso che ha, poi vedrò cosa fare!
Ciao e grazie

[cristianointhesky]

come ho detto tra i 2t il 20-23 credo sia l'ideale, per l'ottimo rapporto qualità prezzo e per l'affidabilità. Addirittura, ma non ricordo il peso, un vecchio S3000 sarebbe andato meglio. Potenza simile alla metà dei giri (7.000 rpm contro i 13.000 del 20-23). Nemmeno alla fine sprecherei un 4t per un impiego simile, però vista la qualità di questi nuovi saito non credo che avrebbero problemi scarsa longevità da affaticamento.
Salutoni

[gianf]

Che o te la pigli così o te lapigli 'nder....
Non ti avvelenare Cristià, ste cose vanno messe in conto quando ordini.
Sommi materiale e spedizione, ci aggiungi un 23%(iva e dogana) e vedi se ti conviene ancora.
Se non ti conviene non ordini altrimenti ordini e se ti dice bene che passa indenne la dogana, risparmi ulteriormente.
Ti rode di + quando invece ordini un libro per giunta usato che NON ci si pagano tasse e per un valore comprensivo di spedizione che non arriva a 5$ e ti ci fanno pagare il balzello assolutamente ingiustificato delle poste di 5.50 Eurobidoni

Piuttosto pensa a come ti ci divertirai col nuovo aeroplanino

P.S. Così ti impari a non prederti allo stesso prezzo il lancair o il 182 che ti dicevo che se ti piaceva la vetratura, bastava ritagliarcela.

Ciao

[cristianointhesky]

Ciao gente
@Filippo: la cosa grave è che ho preso pure il 182, ma quello di lindinger. Se un giorno non vai di fretta passa in negozio, sto allestendo un laboratorio nel retro... (il negozio è di mutande, non mi stò facendo pubblicità per i modelli ), cosi ti fo vedere gli ultimi 2 pargoli.
Salutoni

[2M86]

Ehhh, io fino quando sono scatole piccole le faccio dichiarare sotto i 50$.....
Da Lindinger quale Cessna 182 hai preso??
Fammi sapere