300 km/h

[romoloman]

In questa effettivamente non c'è...
ottengono il risultato con due ruote differenti... almeno sembra

[Alberto Nencioni]

Originalmente inviato da romoloman

In questa effettivamente non c'è...
ottengono il risultato con due ruote differenti... almeno sembra

...il regolamento (americano) specifica che le ruote devono avere diametro uguale.
Peraltro la curva esterna e quella interna hanno una differenza (in lunghezza) di 40 cm su 62 e rotti metri, non credo che un differenziale serva.

[garbo]

Originalmente inviato da Alberto Nencioni

...il regolamento (americano) specifica che le ruote devono avere diametro uguale.
Peraltro la curva esterna e quella interna hanno una differenza (in lunghezza) di 40 cm su 62 e rotti metri, non credo che un differenziale serva.

sì in quelle foto postate il differenziale non c'è, ma io tanti anni fà sulle riviste del settore, solo modellistica..hihih a volte c'erano articoli con caratteristiche di queste macchine, e tante, quasi tutte, avevano il differenziale, che ovviamente era abbastanza elementare, però teneva conto della ruota interna a cui faceva fare meno giri...e anche i motoscafi c'erano al palo, e un motore che la faceva da padrone nella velocità era il CBM, ossia Camillo Braghieri Milano......bei ricordi..

[imer.VB]

ORRORE !!!!

CMB !!!! non quello che hai scritto


Ciao IMer

[culatello]

penso che un un motore simile non possa permettersi di superare i 45000giri ,penso che tale record verrebbe umiliato da un 36-60/65 albero da 5 da 5000kv alimentato da un piccolo pacco lipo 6s 3000mah 30c ovvero 111000giri motore.
i cuscinetti durerebbero per una sola prova ,ma quel record verrebbe distrutto senza alcun problema.
una 1/10 turing a palo rigido centrale può permettersi i 130mph senza troppi problemi ,senza essere vincolata o nulla .
i 300km/h con un mezzo vincolato brushless sarebbe un proiettile ,ci si potrebbe sbizzarrire a più non posso ,un 540 non lo vedrei indicato solo per il diametro dell'albero ,non per la potenza trasmessa ,insomma si ha un limite ,meglio motori con albero spesso ,ma leggero, come appunto i vecchi 36xx possibilmente 2 poli ,per poter chiedere il massimo possibile in termini di allungo e sfruttarli all'estremo senza il vincolo di assorbienti fuori ogni misura.
meglio abbondare e stare sul sicuro ma non esagerando,già un 4265 -4274 sarebbero eccessivi ,porterebbero solo svantaggi in termini di peso ed assorbimeno.

fondamentalmente quel record al giorno d'oggi non è più nulla ,basti pensare che ci sono prototipi pista brushless che girano senza troppi problemi con motori stile 4 poli da 2200kv-2600kv e toccano punte di quasi 200orari ,inutili ma possibilissimi ,senza alcuno sforzo o problema.

[Alberto Nencioni]

...il significato del record NON è nella velocità (vado più veloce anch'io quando volo a Hurghada...) ma nel fatto di stabilirlo con QUEL trabiccolo. Certamente non si va da nessuna parte, (quelle auto poi girano in tondo ) ma tirare fuori 45000 giri da un motore che ha un pistone che va su e giù SETTECENTOCINQUANTAVOLTE al secondo... PAURISSIMA !!! e inchini!

[imer.VB]

Bisogna sentirli dal vero è musica , Viva il 2T estremo!!

Ciao IMer

[ravenlinux2000]

Originalmente inviato da Alberto Nencioni

...il significato del record NON è nella velocità (vado più veloce anch'io quando volo a Hurghada...) ma nel fatto di stabilirlo con QUEL trabiccolo. Certamente non si va da nessuna parte, (quelle auto poi girano in tondo ) ma tirare fuori 45000 giri da un motore che ha un pistone che va su e giù SETTECENTOCINQUANTAVOLTE al secondo... PAURISSIMA !!! e inchini!

povere bielle e albero

[garbo]

Originalmente inviato da imer.VB

ORRORE !!!!

CMB !!!! non quello che hai scritto


Ciao IMer

bè non mi ricordavo bene la sigla esatta, ma chi ha masticato modellismo 30 anni fà ha capito che motore intendevo, io però ho mai posseduto un CMB, anche perchè facendo solo aerei, mi pare che di questa ditta ci fosse solo un 10 cc, per aerei, ne ho visti pochissimi, mentre per la velocità su scafi, mi ricordo di un bel 90 cc con testata quadrata raffreddata ad acqua, che era uno spettacolo anche in acqua, e poi faceva motori più piccoli sempre per scafi e per queste auto, se non rcordo male..era un artigiano pure lui modellista, e non c'erano nè rossi, nè ops e nè picco o altre marche che nelle sue categorie le facessero la barba,

Originalmente inviato da garbo

bè non mi ricordavo bene la sigla esatta, ma chi ha masticato modellismo 30 anni fà ha capito che motore intendevo, io però ho mai posseduto un CMB, anche perchè facendo solo aerei, mi pare che di questa ditta ci fosse solo un 10 cc, per aerei, ne ho visti pochissimi, mentre per la velocità su scafi, mi ricordo di un bel 90 cc con testata quadrata raffreddata ad acqua, che era uno spettacolo anche in acqua, e poi faceva motori più piccoli sempre per scafi e per queste auto, se non rcordo male..era un artigiano pure lui modellista, e non c'erano nè rossi, nè ops e nè picco o altre marche che nelle sue categorie le facessero la barba,

Il .60 da F3A mi ricordo che lo usava Moreno Lippi e probabilmente è stato il miglior due tempi della categoria.



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