Una rappresentanza politica per tutti gli aeromodellisti

[romoloman]

Originalmente inviato da sub53

Allora lo faccio pure io...

1) Non esiste, ad oggi, una normativa europea armonizzata per le certificazioni dei SAPR... e neanche relativa al rilascio dei "brevetti" per i piloti.

2) Non tutte, ad esempio in Francia la 2.4 ha limitazioni diverse dalle nostre.
https://www.spektrumrc.com/ProdInfo/...-Manual_IT.pdf

3) Anche le frequenze aeronautiche non sono identiche in EU, guarda la faccenda della canalizzazione a 8.33...

http://www.enav.it/enavWebPortalStat...en1/GEN1-5.pdf

http://www.brunero.it/ik1qld/pdf/8,44khz.pdf

Dall' entrata in vigore del regolamento ENAC non ha mai considerato il problema frequenze... ed in qualche anno sarebbero state pronte anche le radio in banda aeronautica.

Aridaje la mancanza di precisione.....
La normativa francese sul 2.4ghz da te citata è abbondantemente superata ben dal 2011:

Jusqu'en 2007 la bande 2 400,00 à 2 446,50 MHz était partagée avec le ministère de la Défense. Depuis décembre 2003, les forces armées utilisaient cette bande pour les radars de la défense anti-aérienne et pour les radars de poursuite des rampes de missiles Crotale. Le ministère a libéré totalement la bande ISM (Industrie, Scientifique et Médical) des 2,4 GHz depuis 2011.

Armonizzata dalla normativa europea...

La normativa sulla canalizzazione, se leggo bene dal 2018 dovrebbe essere armonizzata sempre per normativa europea.
E comunque dal 2007 sempre per efetto della normativa europea se vuoi volare all'estero e comunque sopra FL195 o usi lo standard 8.33 o ti attacchi...

1) Non esiste, ad oggi, una normativa europea armonizzata per le certificazioni dei SAPR... e neanche relativa al rilascio dei "brevetti" per i piloti.

Prevista per fine 2016....
http://www.europarl.europa.eu/meetdo.../1057860it.pdf

Ti evito di leggere uno dei punti chiave del documento:

Il settore dei SAPR necessità oggi di autorità competenti per la creazione di regole globali, al fine di garantire lo sviluppo transfrontaliero dei SAPR stessi. Qualora non si agisca a breve, esiste il pericolo che l'opinione pubblica si compatti a tal punto che le autorità si sentiranno costrette a limitare l'utilizzo di tali nuovi sistemi.
Ciò potrebbe portare a un utilizzo non completo della potenzialità economica e degli effetti positivi dei SAPR.

Sviluppo transfrontaliero = libera circolazione degli operatori.

[Kat Sitwoy]

Originalmente inviato da romoloman

Aridaje la mancanza di precisione.....
La normativa francese sul 2.4ghz da te citata è abbondantemente superata ben dal 2011:

Armonizzata dalla normativa europea...

La normativa sulla canalizzazione, se leggo bene dal 2018 dovrebbe essere armonizzata sempre per normativa europea.
E comunque dal 2007 sempre per efetto della normativa europea se vuoi volare all'estero e comunque sopra FL195 o usi lo standard 8.33 o ti attacchi...



Prevista per fine 2016....
http://www.europarl.europa.eu/meetdo.../1057860it.pdf

Ti evito di leggere uno dei punti chiave del documento:

Il settore dei SAPR necessità oggi di autorità competenti per la creazione di regole globali, al fine di garantire lo sviluppo transfrontaliero dei SAPR stessi. Qualora non si agisca a breve, esiste il pericolo che l'opinione pubblica si compatti a tal punto che le autorità si sentiranno costrette a limitare l'utilizzo di tali nuovi sistemi.
Ciò potrebbe portare a un utilizzo non completo della potenzialità economica e degli effetti positivi dei SAPR.

Sviluppo transfrontaliero = libera circolazione degli operatori.

La 35 e la 40 ormai non le usa quasi più nessuno. Diamole a loro e se non gli sta bene, che si fottano.

[sloper_marco]

Originalmente inviato da Kat Sitwoy

La 35 e la 40 ormai non le usa quasi più nessuno. Diamole a loro e se non gli sta bene, che si fottano.

Corcaxxo che gli do la mia 40mhz.

[romoloman]

Originalmente inviato da Kat Sitwoy

La 35 e la 40 ormai non le usa quasi più nessuno. Diamole a loro e se non gli sta bene, che si fottano.

Stai scherzando vero ? non toccare le mie radio in 40mhz...
Gli darei gualcosa compreso fra i 7.7 e i 7.9 Ghz...
Lo spazio li c'è ed inoltre sei sicuro che volano a vista...

[Kat Sitwoy]

Originalmente inviato da romoloman

Stai scherzando vero ? non toccare le mie radio in 40mhz...
Gli darei gualcosa compreso fra i 7.7 e i 7.9 Ghz...
Lo spazio li c'è ed inoltre sei sicuro che volano a vista...

E soprattutto, vista la loro inveterata tendenza a pompare sulle potenze, si avrebbe la certezza che si lessano le palle e - grazie a Dio - non si riproducono.

[romoloman]

Comunque sia...
questa associazione dovrebbe occuparsi dei problemi degli aeromodellisti, i SAPR purtroppo hanno già chi ne cura gli interessi e molto meglio di come facciamo noi...

[sub53]

Originalmente inviato da romoloman

Aridaje la mancanza di precisione.....
La normativa francese sul 2.4ghz da te citata è abbondantemente superata ben dal 2011:

Armonizzata dalla normativa europea...

La normativa sulla canalizzazione, se leggo bene dal 2018 dovrebbe essere armonizzata sempre per normativa europea.
E comunque dal 2007 sempre per efetto della normativa europea se vuoi volare all'estero e comunque sopra FL195 o usi lo standard 8.33 o ti attacchi...



Prevista per fine 2016....
http://www.europarl.europa.eu/meetdo.../1057860it.pdf

Ti evito di leggere uno dei punti chiave del documento:

Il settore dei SAPR necessità oggi di autorità competenti per la creazione di regole globali, al fine di garantire lo sviluppo transfrontaliero dei SAPR stessi. Qualora non si agisca a breve, esiste il pericolo che l'opinione pubblica si compatti a tal punto che le autorità si sentiranno costrette a limitare l'utilizzo di tali nuovi sistemi.
Ciò potrebbe portare a un utilizzo non completo della potenzialità economica e degli effetti positivi dei SAPR.

Sviluppo transfrontaliero = libera circolazione degli operatori.

Ricapitolando... grazie al tuo preciso contributo

Ad oggi non esiste un' armonizzazione europea per i SAPR forse a fine 2016
oggi in Italia le norme non sono armonizzate con quelle dell' EU

Per la parte canalizzazione aeronautica ne riparliamo nel 2018 per adesso non c'è la stessa normativa in EU, senza parlare del resto del mondo

I francesi hanno potuto gestire la banda ISM 2.4 come c.. gli pareva fino al 2011

Giusto per precisare... quindi direi che ogni paese ha gestito le frequenze come ha voluto... poi in futuro si armonizzerà il tutto... forse !

http://www.sviluppoeconomico.gov.it/...elle-frequenze

Il PNRF recepisce inoltre i provvedimenti approvati dalla Unione Europea (obbligatori) ed i provvedimenti della CEPT (Conferenza Europea delle Poste e Telecomunicazioni), se ritenuti necessari in quanto questi vengono implementati su base volontaria.

C.V.D.

P.S. gli aeromobili devono usare la parte dello spettro a loro assegnato a questo scopo. Alla faccia di ENAC

https://www.enac.gov.it/repository/C...PR_Ed2_Em1.pdf
...
Sono altresì considerati aeromobili i mezzi aerei a pilotaggio remoto, definiti come tali dalle leggi speciali, dai regolamenti dell’ENAC

....

[romoloman]

Originalmente inviato da sub53

Ricapitolando... grazie al tuo preciso contributo

Ad oggi non esiste un' armonizzazione europea per i SAPR forse a fine 2016
oggi in Italia le norme non sono armonizzate con quelle dell' EU

P.S. gli aeromobili devono usare la parte dello spettro a loro assegnato a questo scopo. Alla faccia di ENAC

1) La parte di spettro assegnata è solo per le comunicazioni non per data link di comando...
2) Nessuno al ministero dello Sviluppo Economico fa una norma che fra 6 mesi deve essere cambiata... Vorrei farti presente che siamo nel 2016..
3) per ora i vari enti aeronautici dei vari paesi hanno voluto fare i primi della classe per cercare di portare le loro norme dentro EASA ma non è detto che ci riescano: lo sviluppo transfrontaliero è una delle linee guida di Horizon 2020.
4) per l'ennesima volta: dei sapr si stanno occupando fin troppo bene le associazioni di categoria, cosa c'è di non chiaro nel titolo del thread ?

[sub53]

Originalmente inviato da romoloman

1) La parte di spettro assegnata è solo per le comunicazioni non per data link di comando...
2) Nessuno al ministero dello Sviluppo Economico fa una norma che fra 6 mesi deve essere cambiata... Vorrei farti presente che siamo nel 2016..
3) per ora i vari enti aeronautici dei vari paesi hanno voluto fare i primi della classe per cercare di portare le loro norme dentro EASA ma non è detto che ci riescano: lo sviluppo transfrontaliero è una delle linee guida di Horizon 2020.
4) per l'ennesima volta: dei sapr si stanno occupando fin troppo bene le associazioni di categoria, cosa c'è di non chiaro nel titolo del thread ?

Rileggi nel mio post ed è chiaro...
I modelli usano frequenze per i modelli, ed i sapr, che per ENAC sono equiparati ad aeromobili, devono usare le frequenze che il PNRF o l'ICAO gli riserva, e che vengono usate anche per la trasmissione di dati oltre che che per navigazione e comunicazione, come sai benissimo.


A proposito di modelli... guarda cosa ti dice l' EASA a proposito della definizione di volo autonomo...

https://www.easa.europa.eu/system/fi...%202015-10.pdf

There are two main groups of drones: those that are remotely piloted and those that are autonomous.
An autonomous drone does not allow pilot intervention in the management of the flight7
.

[romoloman]

Originalmente inviato da sub53

Rileggi nel mio post ed è chiaro...
I modelli usano frequenze per i modelli, ed i sapr, che per ENAC sono equiparati ad aeromobili, devono usare le frequenze che il PNRF o l'ICAO gli riserva, e che vengono usate anche per la trasmissione di dati oltre che che per navigazione e comunicazione, come sai benissimo.


A proposito di modelli... guarda cosa ti dice l' EASA a proposito della definizione di volo autonomo...

https://www.easa.europa.eu/system/fi...%202015-10.pdf

There are two main groups of drones: those that are remotely piloted and those that are autonomous.
An autonomous drone does not allow pilot intervention in the management of the flight7
.

Ma leggi la nota e prendi il documento di riferimento.....
Azzo tutti bravi a prendere la frasetta che interessa.....
Leggiti questo https://www.eurocontrol.int/sites/de...al_on_rpas.pdf e soprattutto pagina 28, in cui si evidenzia come i dispositivi a volo autonomo sono sovrapposti con quelli a controllo remoto ma non si sovrappongono con i model aircraft.

Quello è il documento ICAO da cui EASA prende quella definizione, che tuttavia nel testo ICAO viene meglio spiegata.
e questa è l'immagine con cui ICAO suddivide i veivoli unmanned