Bozza regolamento Enac - Pagina 279 - BaroneRosso.it

MAXZANI · 18 dicembre 13, 00:34

Citazione:

Originalmente inviato da romoloman

guarda secondo me finché non esce la circolare attuativa non se ne esce...

Ora si parla chiaramente di limitazioni:
1) peso dei modelli potenza etc etc
2a) di altezze e distanze in mancanza di abilitazione,
o
2b) di altezze in presenza di abilitazione.

Del resto probabilmente l'idea dello scrivente poteva essere:
1) non hai l'abilitazione ? non è detto che tu conosca le regole dell'aria e di conseguenza ti friggi e stai basso e lontano dove non puoi fare danni.

2) hai l'abilitazione ? vieni equiparato a una sorta di ULM visto che si suppone tu abbia un minimo di cognizione delle regole dell'aria.

Vallo a capire... non è che sia scritto proprio nel modo più comprensibile...

Ti ringrazio, domani provo a sentirli.........se non sono fusi i telefoni

Matt80 · 18 dicembre 13, 00:45

Francamente ho capito poco di quanto scritto nel regolamento Enac. Oltre al discorso sui duroni non si fa menzione al'egli modellismo. Gli elicotteri rientrano nella categoria degli aeromodelli?

matteo_galet · 18 dicembre 13, 00:58

Ok ragazzi, state ragionando da 20 pagine cercando di capire cosa ci sia scritto in quel regolamento... ed io sto cercando da 279 pagine di capire perché quelle persone che dovrebbero essere la massima espressione della competenza nel campo dell'aviazione non siano riuscite a fare un regolamento umanamente e univocamente comprensibile scritto in un italiano chiaro.
Per quanto insignificante sia la mia voce, mi permetto di sottolineare come sia difficile per una persona che voglia intraprendere un'attività nel settore, decifrare le norme e adempiere agli obblighi di legge.
Non voglio essere polemico né tantomeno fare il sapientone che spunta dal nulla e pretende di aver ragione su tutto, ma se continuiamo così incentiviamo le persone a fo**ersene della legge.
AD OGGI (contando che prima che il regolamento diventi effettivo passeranno minimo due mesetti) cosa deve fare un povero fotografo che vuole filmare un paio di case coloniche e due rivoli d'acqua?
Autorizzazioni, nulla osta... cosa deve avere in tasca un operatore che decide di sorvolare una zona cosiddetta "critica"?
E soprattutto, com'è che da queste parti qualsiasi cosa, basta che paghi e diventa "autorizzata"?

franco56 · 18 dicembre 13, 01:05

Citazione:

Originalmente inviato da Matt80

Francamente ho capito poco di quanto scritto nel regolamento Enac. Oltre al discorso sui duroni non si fa menzione al'egli modellismo. Gli elicotteri rientrano nella categoria degli aeromodelli?

leggi ls definizione di aeromodello, il tuo mezzo ci rientra? si.. bene, vai nella sezione aeromodellismo e leggi.. è 1 pagina.

Citazione:

Originalmente inviato da matteo_galet

Ok ragazzi, state ragionando da 20 pagine cercando di capire cosa ci sia scritto in quel regolamento... ed io sto cercando da 279 pagine di capire perché quelle persone che dovrebbero essere la massima espressione della competenza nel campo dell'aviazione non siano riuscite a fare un regolamento umanamente e univocamente comprensibile scritto in un italiano chiaro.
Per quanto insignificante sia la mia voce, mi permetto di sottolineare come sia difficile per una persona che voglia intraprendere un'attività nel settore, decifrare le norme e adempiere agli obblighi di legge.
Non voglio essere polemico né tantomeno fare il sapientone che spunta dal nulla e pretende di aver ragione su tutto, ma se continuiamo così incentiviamo le persone a fo**ersene della legge.
AD OGGI (contando che prima che il regolamento diventi effettivo passeranno minimo due mesetti) cosa deve fare un povero fotografo che vuole filmare un paio di case coloniche e due rivoli d'acqua?
Autorizzazioni, nulla osta... cosa deve avere in tasca un operatore che decide di sorvolare una zona cosiddetta "critica"?
E soprattutto, com'è che da queste parti qualsiasi cosa, basta che paghi e diventa "autorizzata"?

è difficile scrivere le leggi in "dialetto"... prova tu a mettere giu un regolamento per la briscola senza che diventi un manoscritto complicato...

per gli aeromodelli cè una paginetta scarsa...

matteo_galet · 18 dicembre 13, 01:12

Citazione:

Originalmente inviato da franco56

per gli aeromodelli cè una paginetta scarsa...

Ma se è per lavoro non è più aeromodello secondo il regolamento...

Pareva brutto limitare a tot metri sia i modelli che i professionisti con la possibilità di ampliare le distanze previo corso una tantum?
Punto. E se vogliamo, mettiamoci anche l'assicurazione obbligatoria per i pro.
Fatto il regolamento.

budfox77 · 18 dicembre 13, 01:42

Bah, spero nei prossimi aggiornamenti, prossime circolari ....

Più che leggo il regolamento e più che nascono domande ....

Dalla bozza originale, sotto certi aspetti, mi sembra addirittura peggiorato ....

DarthPlasma · 18 dicembre 13, 01:45

Citazione:

Originalmente inviato da budfox77

Bah, spero nei prossimi aggiornamenti, prossime circolari ....

Più che leggo il regolamento e più che nascono domande ....

Dalla bozza originale, sotto certi aspetti, mi sembra addirittura peggiorato ....

Per quanto riguarda l'aeromodellismo o gli APR?

budfox77 · 18 dicembre 13, 02:00

Citazione:

Originalmente inviato da DarthPlasma

Per quanto riguarda l'aeromodellismo o gli APR?

Entrambi ... In particolare ovviamente per gli APR...

Già solo il limite dai 25kg in giù è tutta una comica quando già sappiamo bene che aggiungere almeno 2kg di carico pagante su un multi è cosa complicata in fase di progettazione ....

Questi invece hanno ben pensato di fare tutto un fascio dai 2kg ai 25kg.... Solo un lieve differenza di 23kg !!!!!!!!!!!!

Fare almeno 3 fasce di "peso" no?

Per Enac un multi che porta una GoPro o che ti fa il trasloco dei mobili di cucina non ha alcuna differenza....

DarthPlasma · 18 dicembre 13, 03:01

Citazione:

Originalmente inviato da budfox77

Entrambi ... In particolare ovviamente per gli APR...

Già solo il limite dai 25kg in giù è tutta una comica quando già sappiamo bene che aggiungere almeno 2kg di carico pagante su un multi è cosa complicata in fase di progettazione ....

Questi invece hanno ben pensato di fare tutto un fascio dai 2kg ai 25kg.... Solo un lieve differenza di 23kg !!!!!!!!!!!!

Fare almeno 3 fasce di "peso" no?

Per Enac un multi che porta una GoPro o che ti fa il trasloco dei mobili di cucina non ha alcuna differenza....

Non ha molto senso in effetti, cmq il "2 kg" non c'è, c'era scritto che "l'ENAC PUO prevedere... semplificati...2Kg" ma non c'è niente di chiaro a riguardo.

2Kg è ridicolo perchè terrebbe "salverebbe" i vary Phantom e Discovery, cosicchè un minchiobimbo con un Phantom potrebbe benissimo fare riprese anche a pagamento (pure in barba al fisco) mentre uno che porta un DJI 550 si attacca al tram....

Forse è una strategia per fare vendere una marea di Phantom

rodolfo70 · 18 dicembre 13, 08:37

Ma parliamo di peso e modelli di multi esistenti, a me sembra che richiedano le specifiche del mezzo per fare riprese aeree, queste non le può rilasciare nessuno a parte quelle poche ditte tipo Draganfly, MD4-200/400/1000 e forse altre che non ricordo, perciò significa che tutto ciò che c'è in circolazione adesso è considerato giocattolo e basta, non parliamo dell'assemblaggio di questi mezzi e la conoscenza di tali..
Aspettiamo pure la circolare ma secondo me non cambierà molto le cose.

Discussioni simili
Discussione	Autore discussione	Forum	Commenti	Ultimo Commento
bozza proposta di incontri didattici DLG	robciur	Categoria F3K	5	10 settembre 12 00:14

18 dicembre 13, 00:45	#2782 (permalink) Top
Matt80 User Data registr.: 16-10-2006 Residenza: Prov. AL Messaggi: 151	Francamente ho capito poco di quanto scritto nel regolamento Enac. Oltre al discorso sui duroni non si fa menzione al'egli modellismo. Gli elicotteri rientrano nella categoria degli aeromodelli?

18 dicembre 13, 00:58	#2783 (permalink) Top
matteo_galet User Data registr.: 22-11-2012 Residenza: Caneva Messaggi: 23	Ok ragazzi, state ragionando da 20 pagine cercando di capire cosa ci sia scritto in quel regolamento... ed io sto cercando da 279 pagine di capire perché quelle persone che dovrebbero essere la massima espressione della competenza nel campo dell'aviazione non siano riuscite a fare un regolamento umanamente e univocamente comprensibile scritto in un italiano chiaro. Per quanto insignificante sia la mia voce, mi permetto di sottolineare come sia difficile per una persona che voglia intraprendere un'attività nel settore, decifrare le norme e adempiere agli obblighi di legge. Non voglio essere polemico né tantomeno fare il sapientone che spunta dal nulla e pretende di aver ragione su tutto, ma se continuiamo così incentiviamo le persone a fo**ersene della legge. AD OGGI (contando che prima che il regolamento diventi effettivo passeranno minimo due mesetti) cosa deve fare un povero fotografo che vuole filmare un paio di case coloniche e due rivoli d'acqua? Autorizzazioni, nulla osta... cosa deve avere in tasca un operatore che decide di sorvolare una zona cosiddetta "critica"? E soprattutto, com'è che da queste parti qualsiasi cosa, basta che paghi e diventa "autorizzata"?

18 dicembre 13, 01:42	#2786 (permalink) Top
budfox77 User Data registr.: 13-04-2013 Messaggi: 352	Bah, spero nei prossimi aggiornamenti, prossime circolari .... Più che leggo il regolamento e più che nascono domande .... Dalla bozza originale, sotto certi aspetti, mi sembra addirittura peggiorato ....

18 dicembre 13, 08:37	#2790 (permalink) Top
rodolfo70 User Data registr.: 27-02-2012 Residenza: Torino Messaggi: 3.345	Ma parliamo di peso e modelli di multi esistenti, a me sembra che richiedano le specifiche del mezzo per fare riprese aeree, queste non le può rilasciare nessuno a parte quelle poche ditte tipo Draganfly, MD4-200/400/1000 e forse altre che non ricordo, perciò significa che tutto ciò che c'è in circolazione adesso è considerato giocattolo e basta, non parliamo dell'assemblaggio di questi mezzi e la conoscenza di tali.. Aspettiamo pure la circolare ma secondo me non cambierà molto le cose.