Bozza regolamento Enac

[Alberto Nencioni]

Originalmente inviato da romoloman

...
E sto collezionando i risultati in un foglio di excel...
quasi quasi lo metto su google doc.

...è interessante notare che più o meno tutti hanno limiti simili (150 metri in CTR) e il campo "ufficiale" è la norma. Gli Svizzeri hanno più montagne (e più alianti, probabilmente) e la regolamentazione è corrispondentemente diversa.
Le linee guida FIAM, a suo tempo tanto avversate, dicevano fondamentalmente le stesse cose.
Interessante e utilissima la divisione inglese tra modelli fino a 7 kg e da 7 a 20.
Gracias per i link e il lavoro.

[albyone]

Sul fatto che si conoscano le regole di volo penso che un forum possa essere utile anche per questo. Magari non tutti hanno voglia di seguire un corso per cui una discussione chiusa, come ce ne sono altre, che raccolga le cose principali potrebbe essere uno strumento utile per chiunque si avvicini all'aeromodellismo. Si educa dicendo le cose, non tacendo o supponendo che gli altri le sappiano. Chi ha competenza in merito metta a disposizione la sua conoscenza. Sono il primo ad averne bisogno nonostante oramai tanti anni di aeromodellismo.
Comunque con piacere sto notando che qualcosa di molto concreto cominica a muoversi e questo è un ottimo segno.

Ciao

Albyone

Originalmente inviato da Alberto Nencioni

...è interessante notare che più o meno tutti hanno limiti simili (150 metri in CTR) e il campo "ufficiale" è la norma. Gli Svizzeri hanno più montagne (e più alianti, probabilmente) e la regolamentazione è corrispondentemente diversa.
Le linee guida FIAM, a suo tempo tanto avversate, dicevano fondamentalmente le stesse cose.
Interessante e utilissima la divisione inglese tra modelli fino a 7 kg e da 7 a 20.
Gracias per i link e il lavoro.

ti dirò che tenendo conto del peso come dato di riferimento (per quanto non sia proprio l'unico dato importante)
io dividerei in più fasce, non solamente 2-3
per esempio la prima la fermerei a 1kg la seconda fino a 5-6 la terza fino a 12-15.. oltre sono roba per cui serve un patentino tra cui indipendentemente dal peso inserirei le turbine termiche per ovvi motivi di sicurezza e giusto per escludere che i soli soldi possano mettere in mano a tutti questi oggetti..
mi fa strano vedere accomunato un tutt'ala da 150kmh con un micro trojan della parkzone solo perchè entrambi stanno sotto 2kg

[EnzoG]

Originalmente inviato da wrighi

ti dirò che tenendo conto del peso come dato di riferimento (per quanto non sia proprio l'unico dato importante)
io dividerei in più fasce, non solamente 2-3
per esempio la prima la fermerei a 1kg la seconda fino a 5-6 la terza fino a 12-15.. oltre sono roba per cui serve un patentino tra cui indipendentemente dal peso inserirei le turbine termiche per ovvi motivi di sicurezza e giusto per escludere che i soli soldi possano mettere in mano a tutti questi oggetti..
mi fa strano vedere accomunato un tutt'ala da 150kmh con un micro trojan della parkzone solo perchè entrambi stanno sotto 2kg

Questo è il motivo per cui al tavolo del regolamento occorrerebbe ci fossero persone esperte e non persone che per "ignoranza" sparano numeri a caso
Per ignoranza intendo esclusivamente la mancanza di conoscenza.
Fermo restando che condivido il patentino (nel settore delle turbine ne parliamo da molto...difficile l'applicabilità ..ma spero si arrivi) per tutti. Nei vari campi vedo persone che non sanno cosa sia portare un modello (virate Sx e Dx o circuiti dx e sx solo per fare un esempio) che sono il vero pericolo dell'aeromodellismo. A questo aggiungerei tutti quelli che volano nei posti più disparati fregandosene di centri abitati, ristoranti, strade ad alta percorrenza ecc ecc. Un modello di 2 kg in faccia ad un motociclista come minimo lo fa cadere.

Veniamo alle turbine
Tralascio il discorso economico (più da sezione politica del forum che in questa dove si parla di regolamenti) ricordando che per passione lo fanno sia operai (ne conosco almeno una quindicina) che imprenditori

Esistono due categorie
IJMC che è la categoria Mondiale a cui è affiliata F4J che ha 2 categorie
la 13,5 Kg e la 20Kg
Si parla di pesi a vuoto

La FAI con gli ultimi mondiali in Spagna di F4C
Il peso dei modelli deve stare nei 15 Kg
Allo stesso mondiale sono state fatte due nuove categorie (promozionali)
La F4G presenta modelli fino a 25 Kg in ordine di volo (comprensivo di carburante)

E' nata una nuova categoria FAI di acrobazia JET e cioè la F4S che a quanto mi risulta sia sempre nell'odine dei 25 Kg

Per finire in Germania hanno un regolamento analogo

[TermicOne]

Mi hanno linkato il regolamento in Olanda:

Regeling Modelvliegen

Allego un tentativo di traduzione in Inglese.

[TermicOne]

Originalmente inviato da TermicOne

Mi hanno linkato il regolamento in Olanda:

Regeling Modelvliegen

Allego un tentativo di traduzione in Inglese.

Sempre in Olanda per fare foto o video da mezzi volandi occorre chiedere autorizzazione con questo modulo:

http://www.defensie.nl/_system/handl...m46-105158.pdf

[THOMAS A.]

Originalmente inviato da EnzoG

Questo è il motivo per cui al tavolo del regolamento occorrerebbe ci fossero persone esperte e non persone che per "ignoranza" sparano numeri a caso
Per ignoranza intendo esclusivamente la mancanza di conoscenza.
Fermo restando che condivido il patentino (nel settore delle turbine ne parliamo da molto...difficile l'applicabilità ..ma spero si arrivi) per tutti. Nei vari campi vedo persone che non sanno cosa sia portare un modello (virate Sx e Dx o circuiti dx e sx solo per fare un esempio) che sono il vero pericolo dell'aeromodellismo. A questo aggiungerei tutti quelli che volano nei posti più disparati fregandosene di centri abitati, ristoranti, strade ad alta percorrenza ecc ecc. Un modello di 2 kg in faccia ad un motociclista come minimo lo fa cadere.

Veniamo alle turbine
Tralascio il discorso economico (più da sezione politica del forum che in questa dove si parla di regolamenti) ricordando che per passione lo fanno sia operai (ne conosco almeno una quindicina) che imprenditori

Esistono due categorie
IJMC che è la categoria Mondiale a cui è affiliata F4J che ha 2 categorie
la 13,5 Kg e la 20Kg
Si parla di pesi a vuoto

La FAI con gli ultimi mondiali in Spagna di F4C
Il peso dei modelli deve stare nei 15 Kg
Allo stesso mondiale sono state fatte due nuove categorie (promozionali)
La F4G presenta modelli fino a 25 Kg in ordine di volo (comprensivo di carburante)

E' nata una nuova categoria FAI di acrobazia JET e cioè la F4S che a quanto mi risulta sia sempre nell'odine dei 25 Kg

Per finire in Germania hanno un regolamento analogo

Quoto quanto detto da Enzo e riporto quello che ho trovato per i limiti di peso in svizzera:

Associazioni di aeromodellismo

Riporto qui un pezzo della pagina per mettere in evidenza come si comportano in svizzera riguardo ai pesi.....
Sono necessarie delle autorizzazioni per praticare l'aeromodellismo?

No, in generale non sono necessarie! Solo per i modelli con un peso superiore a 30 kg, si vedano qui i dettagli. Tuttavia, l'assicurazione di responsabilità civile per i modelli di peso compreso tra i 500 g e i 30 kg è necessaria ai sensi della OACS "Ordinanza sulle categorie speciali di aeromobili".
I modelli con un peso superiore a 30 kg devono essere verificati e autorizzati dall'UFAC e quindi assicurati in modo particolare. Questi modelli sono comunque costruiti da pochi specialisti che li pilotano in terreni di vaste estensioni soprattutto all'estero.

Aereotaino:

http://www.flyhard.ch/filme/Lo-100-E...eb-260x288.wmv


Ciao Thomas

[ttcorse]

Si sta parlando di una nicchia del modellismo!
Per il 90% dei modellisti le norme non cambieranno niente nel modo di volare, il restante 10% dovra avere delle deroghe in determinate zone!
Se compro una Ferrari e vado in autostrada devo rispettare i limiti come una panda, se invece vado in autodromo mi sbizzarrisco come voglio!
Non vorrei che il 10% obbliggase tutto il resto a dover volare in determinate zone ed avere una tessera di qualche associazione!
Ricordiamoci che a scrivere su questo forum siamo una minoranza di modellisti!

[TermicOne]

Originalmente inviato da ttcorse

Si sta parlando di una nicchia del modellismo!
Per il 90% dei modellisti le norme non cambieranno niente nel modo di volare.....

Nel mio gruppo modellistico sicuramente, come dici tu, per alcuni che utilizzano esclusivamente elicotteri, multicotteri e piccoli aerei, 50m di quota sono più che sufficienti. per loro non cambierà nulla. Con qualsiasi aliante con 50m di quota non ci fai nulla, neppure con un aliantino da 1.50m ...e nel mio gruppo sicuramente oltre il 50% dei soci in estate utilizza alianti che, sotto i 50m, possono fare solo voletti senza senso. Queste norme, se rimangono così, avranno un impatto su una percentuale ben maggiore del 10%...ahimè...

Luciano

[romoloman]

Originalmente inviato da ttcorse

Gli unici veramente colpiti sono gli alianti,pero' sono molto pericolosi!
Pensa un aliante a 400 m di altezza se ha un guasto che raggio di caduta ha?
Ho sentito di alcuni aliantisti che da tanto che erano alti hanno perso il modello e non lo hanno piu' ritrovato!
Per questo tipo di aereomodello occorre un luogo ben preciso ove volare e delle regole, con relativo notam in maniera che gli altri utilizzatori dello spazio aereo sappiano che ad una certa altezza ci sono i modelli e che non possono passare da quella altezza.
Oggi pomeriggio sono andato all'aereo club di Lucca e mi hanno detto che a 50 m è proibito volare per un aereo è per questo che ci hanno dato quella quota, cosi sono sicuri che mai ci sara un incidente.
Ha me non sembra tanto un approccio da incompetenti.
Forse saro' io che vedo le cose non da aereomoddellista ma da appasionato di tutto cio' che vola e so che bisogna rispettare regole per prevenire incidenti, che sono sempre li pronti!

Premesso che con le nuove regole li a Lucca non volate più, continuo a dire ma se nel resto del mondo hanno come limite 150m o superiore sono veramente tutti imbecilli gli altri ?