Persichello e dintorni

[Ehstìkatzi]

Originalmente inviato da ranox

A proposito di pendii nordici..

il capato ha sconfinato

http://www.baronerosso.it/forum/aero...0-80-a-13.html



Robbè

C'è anche gente che ha crampi al cervello..............e non se ne accorge neanche

[Ehstìkatzi]

..........ancora una volta.

Una foto scattata ieri a Campo Gaudio, dove, davanti ad un folto pubblico di appassionati e fans ( Manciobis e Sciurpadrun ) il mio Ultimate ha fatto il terzo volo in 3 giorni.
Un solo volo al giorno perchè, al momento, non riesco a tenere interi i tiranti alari che sono funzionali, non c'è alcun altro dispositivo che tiene le semiali in posizione.........
Il modello è interamente autocostruito ( altri tempi ) e mi ci sono voluti 3 anni, tra interruzioni varie, per completarlo.
E' basato su un disegno di Felici pubblicato tempo fa su Modellismo.
Avevo cominciato a costruirlo pensando di montarci un MVVS 58, ma poi questo motore è stato montato sull'Urur, ed allora ho installato, con pochissime modifiche, l'MVVS 45 che nel frattempo era risultato libero da impegni.
E' il primo modello che non ha richiesto una tacca di trim di correzione, incredibile.
Decollo ed atterraggio facilissimi, volo sincero, con qualche problema nel coltello, ma credo che questo sia dovuto alla rottura dei tiranti.
Vedremo.

[ranox]

Originalmente inviato da Ehstìkatzi

..........ancora una volta.

Una foto scattata ieri a Campo Gaudio, dove, davanti ad un folto pubblico di appassionati e fans ( Manciobis e Sciurpadrun ) il mio Ultimate ha fatto il terzo volo in 3 giorni.
Un solo volo al giorno perchè, al momento, non riesco a tenere interi i tiranti alari che sono funzionali, non c'è alcun altro dispositivo che tiene le semiali in posizione.........
Il modello è interamente autocostruito ( altri tempi ) e mi ci sono voluti 3 anni, tra interruzioni varie, per completarlo.
E' basato su un disegno di Felici pubblicato tempo fa su Modellismo.
Avevo cominciato a costruirlo pensando di montarci un MVVS 58, ma poi questo motore è stato montato sull'Urur, ed allora ho installato, con pochissime modifiche, l'MVVS 45 che nel frattempo era risultato libero da impegni.
E' il primo modello che non ha richiesto una tacca di trim di correzione, incredibile.
Decollo ed atterraggio facilissimi, volo sincero, con qualche problema nel coltello, ma credo che questo sia dovuto alla rottura dei tiranti.
Vedremo.

vai in un motoricambi e prendi il filo del gas dell' APE piaggio.
è acciaio trecciato, ma costa molto meno di quello in vendita nei negozi di aeromodellismo, due euro te ne danno tre metri e passametro di poco superiore ad 1 mm ma non si stira ne si rompe
poi nel punto dove va fissato il tirante (occhiello di forcella, capocorda o altro) lo ripieghi e lo saldi a stagno facendolo ripassare dentro un tubetto in ottone. Un pezzetto di termoretraibile nero o rosso coprirà la bruttura.

Robbè

[Ehstìkatzi]

Originalmente inviato da ranox

vai in un motoricambi e prendi il filo del gas dell' APE piaggio.
è acciaio trecciato, ma costa molto meno di quello in vendita nei negozi di aeromodellismo, due euro te ne danno tre metri e passametro di poco superiore ad 1 mm ma non si stira ne si rompe
poi nel punto dove va fissato il tirante (occhiello di forcella, capocorda o altro) lo ripieghi e lo saldi a stagno facendolo ripassare dentro un tubetto in ottone. Un pezzetto di termoretraibile nero o rosso coprirà la bruttura.

Robbè

Il filo da freno c'è, ho voluto usare forcelle da 2 mm per la regolazione con asta cava saldata a stagno, le forcelle sono tenute con filo di rame saldato come ho visto su una foto da te pubblicata. La prima volta si è dissaldata un'asta cava e sembrava che il filo non arrivasse fino in fondo al foro dell'asta cava, poi si è aperta una forcella, ieri sono accadute le due cose assieme.
In effetti stavo pensando alla soluzione da te proposta, ma mi pongo problemi di regolazione della tensione e di resistenza dei trefoli del cavo ripiegato, stretto, su se stesso.

[ranox]

Originalmente inviato da Ehstìkatzi

Il filo da freno c'è, ho voluto usare forcelle da 2 mm per la regolazione con asta cava saldata a stagno, le forcelle sono tenute con filo di rame saldato come ho visto su una foto da te pubblicata. La prima volta si è dissaldata un'asta cava e sembrava che il filo non arrivasse fino in fondo al foro dell'asta cava, poi si è aperta una forcella, ieri sono accadute le due cose assieme.
In effetti stavo pensando alla soluzione da te proposta, ma mi pongo problemi di regolazione della tensione e di resistenza dei trefoli del cavo ripiegato, stretto, su se stesso.

il filo del gas ripiegato regge credo all' infinito.
usare forcelle con gambo da 3mm, e usare sempre il dado di bloccaggio ben serrato contro la forcella. Se avesse giochi durerebbe come dici tu un solo volo.
il cavetto del gas ripiegato nell' occhiello e ripassato nel tubetto di ottone saldato a stagno regge sui carrelli del nostro trainatore...

Robbè

[elfurner]

e vero che sono una zappa in costruzioni aereomodellistiche ma una barra filettate del due sarebbe troppo pesanteo troppo rigida?
perche con le due forcelle ben avvitate su la barra la tenuta e secondo il mio modesto parere potrebbe essere spettacolare.
poi io non so se si puo fare i mastro costruttori seite voi.
ciao

[ranox]

Originalmente inviato da elfurner

e vero che sono una zappa in costruzioni aereomodellistiche ma una barra filettate del due sarebbe troppo pesanteo troppo rigida?
perche con le due forcelle ben avvitate su la barra la tenuta e secondo il mio modesto parere potrebbe essere spettacolare.
poi io non so se si puo fare i mastro costruttori seite voi.
ciao

boh, a dire il vero non ci ho mai provato ad usarla su un biplano.
Per certo sarebbe bruttina da vedere e probabilmente anche più soggetta a rotture, causa rigidità, di un cavo trecciato. Di questo ne sono sicuro visto che gli stessi tiranti, fatti sul carrello del trainatore li feci inizialmente di acciaio da 2mm. spezzati al primo atterraggio duro. Quelli in acciaio trecciato stanno lì da 4 anni.

Robbè

[ranox]

Originalmente inviato da Ehstìkatzi

Il filo da freno c'è, ho voluto usare forcelle da 2 mm per la regolazione con asta cava saldata a stagno, le forcelle sono tenute con filo di rame saldato come ho visto su una foto da te pubblicata. La prima volta si è dissaldata un'asta cava e sembrava che il filo non arrivasse fino in fondo al foro dell'asta cava, poi si è aperta una forcella, ieri sono accadute le due cose assieme.
In effetti stavo pensando alla soluzione da te proposta, ma mi pongo problemi di regolazione della tensione e di resistenza dei trefoli del cavo ripiegato, stretto, su se stesso.

Ripensandoci: una volta anche io saldavo le aste cave delel forcelle a stagno.
Qualche volta si sono sfilate.
da allora le saldo a castolin e non ho più avuto il problema, ma bisogna andarci veloci e leggeri e con una lega con molto argento, altrimenti si rovina troppo l'acciaio e diventa ferraccio.

Robbè

[Ehstìkatzi]

......fino a prova contraria col volo della sera.

Gli attacchi non funzionanti.



il nottolino filettato in ottone che ha scacciato tutte le seghe mentali ed ha risolto ( ) i miei problemi.



é bastato allargare il foro da 1,5 mm a 2,2 mm
la forcella è filettata M 3.

L'attacco senza registrazione.



L'attacco con registrazione



L'unica saldatura è quella del filo di rame per tenere chiusa la clip secondo il suggerimento di Ranox come si vede nella prima immagine e che verrà fatta tra breve.
L'unica cosa non sostituita è il cavo in acciaio trecciato che ha il vantaggio di assorbire le vibrazioni e non entrare in risonanza.

[ranox]

Dalle e dalle la soluzione si trova.
mica stiamo qui a pettinar bambole o a metter lo smalto alle unghie dei criceti


Robbè