Scartamento per "loco" americane

[marshall61]

Grazie per le tue dettagliate risposte e complimenti per la tua ferrovia da giardino, dev'essere uno spettacolo!
Perchè non ci posti qualche fotografia?

Ciao, carlo

[pierzucc]

Ariciao

ecco una foto panoramica di Fra&Pie route (la mia compagnia ferroviaria privata).



ricapitolo:
scala: Fn3 - 1:20.3
scartamento ridotto americano 3ft - 90cm
periodo: 1910 ad oggi
alimentazione plastico: 24Vcc con backup alimentazione con pacchi batterie 14x1,2V 3000 mhA a bordo delle locomotive
comando motrici: telecomando remoto via radiocomando 5 canali 2.4 GHz, Spektrum DX5
scheda audio phoenix P8 16bit

per ora è tutto
ciao

[Settebello]

Originalmente inviato da pierzucc

Ariciao

ecco una foto panoramica di Fra&Pie route (la mia compagnia ferroviaria privata).



ricapitolo:
scala: Fn3 - 1:20.3
scartamento ridotto americano 3ft - 90cm
periodo: 1910 ad oggi
alimentazione plastico: 24Vcc con backup alimentazione con pacchi batterie 14x1,2V 3000 mhA a bordo delle locomotive
comando motrici: telecomando remoto via radiocomando 5 canali 2.4 GHz, Spektrum DX5
scheda audio phoenix P8 16bit

per ora è tutto
ciao

E' impressionante, sembra vero. Più realistico di così non si può.
Ma come hai fatto a scavare la galleria?
E quando piove come fai?

[marshall61]

...accidenti che roba! e che bellezza!....siamo proprio su di un altro pianeta....
Complimenti vivissimi, sia per l'impianto che per il giardino! è proprio una scala che non conoscevo prima d'ora.....dai tuoi dati, utilizzi un radiocomando per aeromodelli di ultima generazione per la gestione dei rotabili, ma per la manutenzione e le intemperie, come fai?
Si che con l'alimentazione a 24 Volt ci pensa già la corrente.....ma non deve essere tanto semplice!
Ho visto che abiti a Piossasco, io anche se abito a Livorno sono di Torino ed ho i parenti, sorella compresa, tra Rivalta Torinese e Trana, mi sà che quando vado a fare il giro parenti, vengo a dare un'occhiata di persona....

Ciao, Carlo

[pierzucc]

Marshall: sarai il benvenuto!

infatti in tutta la spiegazione che ho fatto, ho "omesso" di dire che la manutenzione è un casino!
andiamo per gradi:
come scavano una vera galleria? con l'esplosivo e le trivelle... io non ho usato l'esplosivo (ovviamente) e come trivella ho usato le mie braccia e la vanga!

per la manutenzione invece:
- in inverno fa freddo e gela e ci sono ancora le foglie dell'autunno da togliere...
- in primavera, non ci sono le foglie ma ci sono le piante infestanti che crescono...
- in estate invece, ci sono le zanzare e le mosche... devo dire che quest'anno passato (luglio-settembre 2011), non ho potuto lavorarci per via di questi insetti... però è il primo anno... poi comunque, sempre in estate, cadono le prime foglie...
- in autunno, cadono le foglie.
per un giorno di lavoro (per non dire gioco), almeno due di preparazione dei binari.

effettivamente i 24V dovrebbero aiutare... ma se pensiamo che una foglia cade sul binaro, non venendo tolta immediatamente, magari si infradicia per la pioggia e diventa un qualcosa simile ad un tappeto sull'ottone del binario dove spesso la locomotiva sobbalza e svia... capirete perchè ad una pulizia sommaria del binario (via rametti, foglie, porcherie varie) poi una passata rapida con il gommone pulisci binari, ma le locomotive fortunatamente hanno a bordo le batterie che fanno si, in automatico, che se non arriva corrente dai binari la danno loro.
ultimo punto: una locomotiva pesa tra i 15 ed i 20 Kg, e questo aiuta... parecchio.

il gran problema sono le casette, costruite in legno e trattate con vernici impermeabilizzanti per scafi di barche... dopo 2-3 anni sono comunque da restaurare quasi completamente se non addirittura da rifare ex-novo... e qui mi è venuto in grande aiuto il forex (vedere vs td). tutto ciò che sto costruendo, o ricostruendo, è in forex con inserti in legno.



questa la sto restaurando in questi giorni, ma non credo che duri ancora a lungo, a fine inverno 2013 sarà da rifare completamente.

come era bello costruire le montagne con la carta pesta e dire, qui faccio una galleria, o un ponte... qui si scava ed i lavori di riporto terra sono ciclopici.

per ora è tutto.
a presto
ciao

[marshall61]

...come pensavo è parecchio impegnativo, ma credo che sia direttamente proporzionale alla soddisfazione....
Il Forex sembra fatto apposta per il modellismo, mi ci trovo bene, è come lavorare il compensato di betulla ma con un bel risparmio.....grazie per l'invito, quando verrò in zona ti avviserò per tempo
Ciao e buona giornata!

Carlo

[pierzucc]

a completamento della info sullo scartamento ridotto e sulla differenza tra standard e ridotto, ho trovato una foto che ben lo evidenzia.

a sinistra lo standard, al centro il ridotto ed ancora, a destra nuovamente lo standard



notare anche il binario con il doppio scartamento...


quest'altra invece evidenzia le differenti proporzioni tra carri standard (il primo chiuso dopo la locomotiva) e quelli ridotti (gli altri)



notare invece i 2 carri pianali/scudo (prima e dopo carro chiuso a scartamento standard) che servono per ovviare al problema che i ganci sui veicoli a scartamento ridotto sono posizionati diversamente rispetto a quelli a scartamento standard (quando agganciati insieme): entrambi i ganci sono posizionati sull'asse longitudinale del carro, ma un carro a scartamento ridotto oltre ad essere più corto e più basso, è anche più stretto... quindi il pianale ha da una parte il gancio in asse per agganciarsi ai veicoli standard, dall'altra invece ce lo ha fuori asse per i veicoli a scartamento ridotto.
non so dire però se il carro pianale/scudo va inserito in composizione in un determinato modo, poichè per poterlo agganciare a piacimento, dal lato a scartamento ridotto, ci vorrebbero due ganci uguali affiancati...

spero di essere stato abbastanza nebuloso nella spiegazione...


Ciao

[marshall61]

Grazie per la spiegazione dettagliata ed efficace; molto esplicativa risulta la fotografia dove si può comparare visivamente la differenza sia delloo scartamento che delle dimensioni dei rotabili!

Ciao, Carlo

[Settebello]

Originalmente inviato da pierzucc

a completamento della info sullo scartamento ridotto e sulla differenza tra standard e ridotto, ho trovato una foto che ben lo evidenzia.

a sinistra lo standard, al centro il ridotto ed ancora, a destra nuovamente lo standard



notare anche il binario con il doppio scartamento...


quest'altra invece evidenzia le differenti proporzioni tra carri standard (il primo chiuso dopo la locomotiva) e quelli ridotti (gli altri)



notare invece i 2 carri pianali/scudo (prima e dopo carro chiuso a scartamento standard) che servono per ovviare al problema che i ganci sui veicoli a scartamento ridotto sono posizionati diversamente rispetto a quelli a scartamento standard (quando agganciati insieme): entrambi i ganci sono posizionati sull'asse longitudinale del carro, ma un carro a scartamento ridotto oltre ad essere più corto e più basso, è anche più stretto... quindi il pianale ha da una parte il gancio in asse per agganciarsi ai veicoli standard, dall'altra invece ce lo ha fuori asse per i veicoli a scartamento ridotto.
non so dire però se il carro pianale/scudo va inserito in composizione in un determinato modo, poichè per poterlo agganciare a piacimento, dal lato a scartamento ridotto, ci vorrebbero due ganci uguali affiancati...

spero di essere stato abbastanza nebuloso nella spiegazione...


Ciao

In pratica con tre rotaie possono andare insieme i carri con entrambi gli scartamenti, giusto?

[pierzucc]

esattamente,

infatti nella seconda foto, ovviamente non si vede, ma la locomotiva è a scartamento ridotto e quindi viaggia sulla rotaia di sinistra e su quella semi-centrale, i carri scudo ed il carro a sscartamento normale utilizzano quella di sinistra e quella di destra più esterna, tutto il resto del convoglio si comporta come la locomotiva.

effettivamente non avevo pensato a questa particolarità curiosa.

vedo se trovo qualche foto a corredo di quanto stiamo vedendo.

ciao