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| User Data registr.: 01-03-2009 Residenza: Vallecrosia
Messaggi: 882
| Beh, ho qui alcuni vecchi registratori morti e defunti, magari smontando tutto l' ambaradan e facendo un po' di prove e confronti una rotellina utile al caso la trovo...è solo questione di fortuna, prima ho dato un' occhiata al blocco motore di una di quelle loco di cui parlavo, fare la sede per la rotella non è poi tanto dura, devo solo spostare la presa corrente di quel lato, che altrimenti interferirebbe con la rotella, sto pensando di deviarla e farla prendere strisciando sul cerchione da sopra...quanto allo scasso si può fare usando una fresetta conica con delicatezza, il basamento è spesso e penso che asportando un po' materiale il tutto non si indebolisca...una di queste sere mi ci butto, appena finita la E 636 di cui parlo nella mia nuova discussione, solo una cosa, dove posso procurarmi un pezzetto di cremagliera per fare le prove? Tieni presente che qui nei pressi di casa mia non esistono più negozi di modellismo...ciao ciao
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| User Data registr.: 07-06-2007 Residenza: Milano
Messaggi: 807
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Io non l'ho ancora presa ma la comprerò su internet dalla Germania: FL 9119 Spur-N flexibles Zahnstangengleis su eBay.it Spur N, Modelleisenbahn, Modellbau
__________________ "Non mi limiterò a partecipare, vincerò!" Therry-Thomas - Quei Temerari Sulle Macchine Volanti (1965) |
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| User Data registr.: 24-06-2009 Residenza: Siena
Messaggi: 76
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Troverai l'ostacolo più rilevante nella trazione, mi spiego... Essendo tipicamente le linee a cremagliera delle linee molto acclivi la demoltiplicazione dell'ingranaggio di trazione rispetto ai giri del motore (e quel modello della lima era un missile ) deve essere giocoforza rilevante altrimenti la marcia non solo non sarebbe realistica ma se il modello non viene zavorrato a sufficienza svierebbe all'istante. Dovresti montare due ingranaggi: uno di rinvio, molto piccolo, sull'asse motore e uno molto grande in modo da demoltiplicare notevolmente il moto del motore, su quest'ultimo dovrebbe essere calettata la ruota dentata che ingrana sulla cremagliera, come da disegno allegato, (ovviamente la ruota dentata della cremagliera dovrà essere di modulo molto più grande di quello degli ingranaggi di trasmissione e adatta alle cremagliere commerciali oppure ad una autocostruita), un rapporto di riduzione dei giri, minimo di 5:1 o più elevato sarebbe l'ideale.Buon lavoro Ultima modifica di gianca2 : 21 luglio 09 alle ore 09:46 |
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| User Data registr.: 01-03-2009 Residenza: Vallecrosia
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| User Data registr.: 01-03-2009 Residenza: Vallecrosia
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Il progetto è interessante, per vedere qualcosa dovrai pazientare un poco, almeno per vedere qualcosa di mio, ma ci sono anche gli altri, magari qualcosa faranno anche loro...io come ho già detto in estate sono troppo "impiccato" col lavoro e alla sera non sempre ho voglia di fare qualcosa, ma in autunno tutto si calma e allora ecco che arrivano le idee e la voglia di fare...ti anticipo che sto lavorando con molta calma ad un telaio munito di motoriduttore facendo riferimento al disegno allegato da Gianca2, in effetti la sua idea può essere fattibile, con calma e pazienza...vedremo, come diceva quello là, se sono rose...ciao ciao | |
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