La E 326 in HO

[alex86ge]

che peccato che ne sia stata conservata solo 1... e forse è già un miracolo mi sà che altri gruppi purtroppo non hanno neppure quell'uno a salvarli.

[Doctortreno]

Originalmente inviato da alex86ge

che peccato che ne sia stata conservata solo 1... e forse è già un miracolo mi sà che altri gruppi purtroppo non hanno neppure quell'uno a salvarli.

Conservata per un caso, solo perchè era stata radiata funzionante e con la revisione non ancora scaduta, quando è stata accantonata è stata trasferita nella rimessa di Paola, quindi al riparo, per cui non si è deteriorata...
Non avremo mai il piacere di rivederla in corsa per i motivi che ho spiegato sopra, non è certo versatile come una E 626, pensa che già in Liguria non potrebbe venire...magari potrebbe arrivare fino a Savona, o a Finale, ma poi stop...tutte stazioni con deviatoi di entrata a raggio minimo, tratti con curve accentuate...mi ricordo quando negli anni 80 qualche merci raggiungeva Ventimiglia con la E 428, solo lo stridio delle ruote quando passava da Arma o Sanremo faceva capire di come fosse al limite dell' interazione rotaia- bordino...col "dolce peso" di 135 t. delle E 428...ciao ciao

[taxicarlo]

Ciao doc,
per caso hai in giro qualche tabella con misure della 326???Con la tua storia che moi hai spiegato, e tutti gli altri commenti, mi è venuta voglia di farmela x il mio plastichetto...MA NON HO UNO STRACCIO DI MISURA!!!!

[alex86ge]

bè si i motivi per non circolare ce li ha d'accordo e meno male allora che questa per miracolo si è preservata (un pò anche con l'aiuto di se stessa )

[Doctortreno]

Originalmente inviato da alex86ge

bè si i motivi per non circolare ce li ha d'accordo e meno male allora che questa per miracolo si è preservata (un pò anche con l'aiuto di se stessa )

Infatti...e ora è a Pietrarsa a fare bella mostra di sè, chi la va "a trovare" non può non restare ammirato, perchè per quanto malriuscita è pur sempre la nostra prima velocista, e rappresenta una scuola costruttiva tramontata, che oggi fa sorridere, ma che all' epoca sollevò l' entusiasmo e fece sognare la gente, il che non è poco...ciao ciao

[alex86ge]

bè ogni loco a suo modo ha un fascino perchè a me piace sempre immaginarle quando erano nel loro splendore a correre sui binari sia che sia una loco da manovra sia una bella vaporiera

[Doctortreno]

Originalmente inviato da taxicarlo

Ciao doc,
per caso hai in giro qualche tabella con misure della 326???Con la tua storia che moi hai spiegato, e tutti gli altri commenti, mi è venuta voglia di farmela x il mio plastichetto...MA NON HO UNO STRACCIO DI MISURA!!!!

Ciao Carlo, eccoti accontentato, ti fornisco le misure al vero, che poi dovrai convertirti in HO...
Lunghezza totale: E 326 001 - 002 mm16300, tutte le altre 16400
Passo totale: mm 13200
Passo carrelli: mm 5000(!)
Diametro ruote motrici: mm 2050
Diametro ruote portanti: mm 1100
Per l' altezza della cassa senza il carro fai riferimento ad una E 428 RR, (prima serie) buon lavoro se decidi d buttarti nell' impresa, è una loco parecchio impegnativa da realizzare e da mettere a punto, bada bene all' equilibratura dell' insieme, altrimenti...svia da ferma!
Attento con le zavorre, falle sviluppate in larghezza e non in altezza, altrimenti avrai un comportamento...eccessivamente realistico! La tua E 326 si esibirà in dei serpeggiamenti da fare impallidire quella vera...
Devi assolutamente munirla di cerchi di aderenza, altrimenti slitterà come quella vera, il risultato, se fai le cose per bene, è una loco parecchio veloce e con una discreta forza di trazione, più che sufficiente per i treni locali che dovrà trainare...la mia fila fino a 130 Km/h in scala (misurati con Trenovelox) senza alcun problema, dondola verso i 150, ma tanto al vero li hanno raggiunti solo in prova, negli anni di servizio regolare viaggiavano a 90 - 95 circa...
Se la realizzi ti chiedo solo una cortesia, non numerarla 004...se fai la 001 o la 002 i fanali sono un po' più alti che sulle altre 10...ciao ciao

[taxicarlo]

Doc..... 6 un grande.
Causa il mio lavoro non so quando la metterò in cantiere, sicuro tra un mesetto o due, ( anche perchè allora mi cercherò un 428 anche bello conciato) , poi ti aggiornerò dei lavori. Grazie!!

[Doctortreno]

Originalmente inviato da taxicarlo

Doc..... 6 un grande.
Causa il mio lavoro non so quando la metterò in cantiere, sicuro tra un mesetto o due, ( anche perchè allora mi cercherò un 428 anche bello conciato) , poi ti aggiornerò dei lavori. Grazie!!

Grazie, troppo buono...sarà dura trovare il 428, perchè ti serve uno della vecchia produzione, a mio avviso, almeno utillizzi tutta la meccanica, e quelli ormai sono pezzi da collezione...usarne uno recente implica il demolire quasi 300 Euro di locomotiva, per recuperare ruote (manco tutte) e meccanica, quest' ultima ti imporrà modifiche impegnative, infatti occorre accorciare un alberino se si vuole il moto sui tre assi, o mantenerne solo uno motorizzando due assi. (come ho fatto io, 2 su tre e presa di corrente sui carrelli portanti)
Del telaio non recuperi niente, devi tagliare via le fiancate dei carrelli e costruire il telaio esterno posticcio, della cassa non recuperi niente, giusto i pantografi...si tratta di demolire una E 428 nuova, per fare questo lavoro...mi sembra doveroso avvisarti perchè io seguo una mia filosofia che dice questo: si ricorre all' autocostruzione per risparmiare o per realizzare qualcosa che in commercio non esiste, a patto che il gioco valga la candela...in questo caso se non trovi la loco disastrata il gioco non vale, ci sono in gioco costi elevati e tanto lavoro...io mi ero lanciato nell' impresa perchè la E 428 che avevo comprato come rottame era davvero un rottame, anche il motore era cotto, sulla mia e 326 ne avevo poi montato uno che avevo già in casa in buono stato...ciao ciao

[capotrenogio']

La tua e' simile a questa?
Bella , che te ne pare?