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Vecchio 09 dicembre 15, 09:17   #1 (permalink)  Top
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L'avatar di fcvikings
 
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Palini di coda riproduzione classe 700

Ciao a tutti,

stò eseguendo una ripoduzione con un T-REX 700.

Ho scoperto che ho un piccolo problema con il rotore di coda.
Le pale originali ALIGN da 105mm vanno a toccare le due alette orizzontali poste sulla coda.

Secondo voi montando palini da 95 mi ritrovo una coda con poca autorità?

per info l'eli monta una testa DFC con 1700-1800 giri!
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Vecchio 09 dicembre 15, 19:34   #2 (permalink)  Top
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L'avatar di DavideC
 
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se mantieni quel regime direi di no, anche se per una riproduzione sono un po' tanti...
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Vecchio 10 dicembre 15, 08:36   #3 (permalink)  Top
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L'avatar di fcvikings
 
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da come ho predisposto la meccanica riesco a scendere fino a 1600 senza sforzare troppo motore e regolatore.

Comunque sono riuscito a risolvere il problema in altro modo...
Avrei dovuto montare i palini più corti perchè avrebbero toccato i deflettori orizzontali di coda.
Ho scoperto che il tubo di coda del 700N è lungo 800mm contro i 785 dei 700E e DFC...
Quindi riesco a mantenere i palini da 105mm!

Grazie comunque per la risposta!
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Vecchio 10 dicembre 15, 10:50   #4 (permalink)  Top
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L'avatar di apache70
 
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1600 giri va già meglio, tieni presente che a 2000 giri vado su una fusoliera classe 500.
Su un Tiger da 1,70 mt classe 600 con rotore quadripala giro a 1400/1450.
In allegato un riferimento per calcolare i giri rotore sulle riproduzioni.

Buon divertimento.
Icone allegate
Palini di coda riproduzione classe 700-headspeed.jpg  
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Vecchio 10 dicembre 15, 14:50   #5 (permalink)  Top
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L'avatar di fcvikings
 
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è per la famosa fusoliera dell'AW109.
Meccanica T-REX 700 Dominator DFC...la testa quadripala arriverà forse in futuro...
Lunghezza 1,70m
Motore originale da 520Kv, pinione del 10 e corona originale da 112...

Per mantenere un buon rendimento sia dell'ESC che del motore non posso scendere troppo...
Con 1600 sono già al limite...
Comunque anche con 1700 non è male da vedere...e anche le pale fanno un bel rumorino!

Senò dovrei montare un motore tipo da 450Kv...
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Vecchio 10 dicembre 15, 20:14   #6 (permalink)  Top
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Con due pale a 1600/1700 puoi andare, quando metterai le quattro pale dovrai necessariamente scendere 1400/1500 massimo.
Una curiosità come hai fatto a mettere la corona da 112T con il pignone da 10T ?
Hai il banco motore e il porta cuscinetto regolabili ?
Align ha i rapporti fissi avendo il banco motore che non si può spostare di solito 112/12 e 110/13.
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Vecchio 11 dicembre 15, 08:59   #7 (permalink)  Top
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quello ovvio, con una quadripala devo scendere a 1400!

Il pinione da 10 è il classico align per il 550/600 (le misure sono identiche).
Il supporto motore è KDEdirect mobile

AT700E-UMM-V2 Universal Motor Mount and Pinion Support V2 for ALIGN T-Rex 700/800 Electric Series Helicopters | KDE Direct

L'unico difetto è che dovrò modificarlo leggermente perchè ora la corona inferiore passa a mezzo millimetro dal supporto inferiore.
Una piccola fresatina di qualche decimo e sono più tranquillo!
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Vecchio 11 dicembre 15, 09:45   #8 (permalink)  Top
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Per quando sarai quadripala, lo potresti alimentare a 10 celle e alzare il regolatore
Supponendo che adesso vada a 12 celle

saluti

marco
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Vecchio 11 dicembre 15, 11:46   #9 (permalink)  Top
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Originalmente inviato da fcvikings Visualizza messaggio
quello ovvio, con una quadripala devo scendere a 1400!

Il pinione da 10 è il classico align per il 550/600 (le misure sono identiche).
Cosa intendi quando dici che le misure sono identiche ?
Il pignone da 10T ha lo stesso diametro di quello da 12T ?
Ma hai quello con i denti dritti o elicoidale ?
apache70 non è collegato   Rispondi citando
Vecchio 11 dicembre 15, 14:13   #10 (permalink)  Top
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Scusa, sono stato poco chiaro...
Il pignone del 550/600 elicoidale è compatibile con il 700 per la lunghezza e il foro...
Logicamente però il diametro è ridotto visto i soli 10 denti.
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