Fusoliera Apache classe 50/500 - BaroneRosso.it

DoTuttoPasso · 22 ottobre 13, 11:35

Ciao,
vorrei prendere questa fusoliera per la mia meccanica Compass glow: scaleflying.de

Sapete dirmi se esiste qualche alternativa oppure se ci sono delle considerazioni in merito a questa?

Ciao e grazie

apache70 · 22 ottobre 13, 13:32

Quella da te indicata è una classe 500.
Io l'ho fatta è molto ben fatta e abbastanza robusta, però nella mia ho messo una meccanica Trex 500 ESP elettrica.
Ecco il post della mia.
http://www.baronerosso.it/forum/elim...sse-500-a.html

DoTuttoPasso · 22 ottobre 13, 14:34

Citazione:

Originalmente inviato da apache70

Quella da te indicata è una classe 500.
Io l'ho fatta è molto ben fatta e abbastanza robusta, però nella mia ho messo una meccanica Trex 500 ESP elettrica.
Ecco il post della mia.
http://www.baronerosso.it/forum/elim...sse-500-a.html

Ho visto il video che hai postato; devo farti i complimenti è bellissimo!

Per quanto riguarda la trasmissione di coda: è compreso tutto nel kit della fusoliera, oppure bisogna prendere qualcosa a parte? Non mi è chiaro se roba come lo snodo è compresa.

Guardando bene il tuo video ho paura che la mia meccanica abbia la puleggia della trasmissione al rotore di coda posta troppo in alto e non entri nella fusoliera.

Adesso mi studio per bene la meccanica Align che hai usato e vedo se la cosa è fattibile.

grazie mille per la risposta.

ciao

apache70 · 22 ottobre 13, 14:57

Allora con la fusoliera sono comprese le due fiancate in fibra di vetro per abbassare la coda, che altrimenti
non entrerebbe, il tutto pensato per meccanica Align o clone.
Inoltre ti arrivano le corone che sono più piccole di quelle standard Align perchè la fusoliera è stretta.
Poi è fornito il rinvio di coda ma per la coda a cinghia, io l'ho modificato e portato a cardano,
purtroppo le foto non sono più visibili, appena posso le rimetto.
Guarda qui
HeliArtist 500 H-64 Fiber Glass Scale Body with Heli Frame(Green) : HeliArtist.com, We Deliver Quality.
ti fai un'idea di cosa ti arriva con la fusoliera, per altri dubbi chiedi pure.

Buon divertimento.

DoTuttoPasso · 22 ottobre 13, 15:14

Ok grazie, nel link da te indicato ho avuto modo di vedere per bene la meccanica.
No buono! Il mio nitro non c'entra MAI! E poi mi Sa che ho sbagliato classe, la mia meccanica è più vicina ad un 600. Dannati 50, non si capisce mai da che parte stanno! Ma ho l'impressione che per il nitro sia comunque un macello.

Guardavo questa: HeliArtist Tiger 600 UHT Fiberglass Fuselage With Scale Cockpit : HeliArtist.com, We Deliver Quality.

Ma credo di essere "punto e a capo"!

Ciao

apache70 · 22 ottobre 13, 15:33

Il Tiger 600 lo sto ultimando in questi giorni.
Qui puoi vedere un video del primo volo di prova EC665 Tiger Fusoliera grezza Test di volo - YouTube la fusoliera è ancora grezza e mancano parecchi dettagli.
Anche in questo caso hai le fiancate in carbonio e il rinvio di coda a cardano con ingranaggi totalmente in metallo.
Io ho modificato anche questa meccanica che nasce per il 600 ESP inserendo la frizione, per un avviamento simile alla turbina.
Anche questa fusoliera è molto stretta e parecchio chiusa se metti anche il cockpit, non credo possa andare per un nitro.

DoTuttoPasso · 22 ottobre 13, 20:19

Guardando attentamente le fiancate pare che il problema grosso sia quello di trovare il modo di agganciare il motore ed il serbatoio.

apache70 · 23 ottobre 13, 08:16

Citazione:

Originalmente inviato da DoTuttoPasso

Guardando attentamente le fiancate pare che il problema grosso sia quello di trovare il modo di agganciare il motore ed il serbatoio.

Potresti sulla base delle fiancate in dotazione, rifarle modificando la parte anteriore per fissare il motore e subito avanti il serbatoio.
Tieni presente però che è stretta soprattutto in basso e l'elettrico ci va preciso il nitro non so.

DoTuttoPasso · 23 ottobre 13, 11:07

Citazione:

Originalmente inviato da apache70

Potresti sulla base delle fiancate in dotazione, rifarle modificando la parte anteriore per fissare il motore e subito avanti il serbatoio.
Tieni presente però che è stretta soprattutto in basso e l'elettrico ci va preciso il nitro non so.

Se consideriamo anche all'ingombro della marmitta e del serbatoio "sempre pieno" la conclusione pare quantomeno scontata...

22 ottobre 13, 11:35	#1 (permalink) Top
DoTuttoPasso User Data registr.: 17-12-2007 Residenza: Firenze Messaggi: 1.110	Fusoliera Apache classe 50/500 Ciao, vorrei prendere questa fusoliera per la mia meccanica Compass glow: scaleflying.de Sapete dirmi se esiste qualche alternativa oppure se ci sono delle considerazioni in merito a questa? Ciao e grazie __________________ Marco Consumi_Firenze

22 ottobre 13, 15:14	#5 (permalink) Top
DoTuttoPasso User Data registr.: 17-12-2007 Residenza: Firenze Messaggi: 1.110	Ok grazie, nel link da te indicato ho avuto modo di vedere per bene la meccanica. No buono! Il mio nitro non c'entra MAI! E poi mi Sa che ho sbagliato classe, la mia meccanica è più vicina ad un 600. Dannati 50, non si capisce mai da che parte stanno! Ma ho l'impressione che per il nitro sia comunque un macello. Guardavo questa: HeliArtist Tiger 600 UHT Fiberglass Fuselage With Scale Cockpit : HeliArtist.com, We Deliver Quality. Ma credo di essere "punto e a capo"! Ciao __________________ Marco Consumi_Firenze

22 ottobre 13, 20:19	#7 (permalink) Top
DoTuttoPasso User Data registr.: 17-12-2007 Residenza: Firenze Messaggi: 1.110	Guardando attentamente le fiancate pare che il problema grosso sia quello di trovare il modo di agganciare il motore ed il serbatoio. __________________ Marco Consumi_Firenze

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apache70 User Data registr.: 27-03-2009 Residenza: Roma Messaggi: 866	Quella da te indicata è una classe 500. Io l'ho fatta è molto ben fatta e abbastanza robusta, però nella mia ho messo una meccanica Trex 500 ESP elettrica. Ecco il post della mia. http://www.baronerosso.it/forum/elim...sse-500-a.html

22 ottobre 13, 14:57	#4 (permalink) Top
apache70 User Data registr.: 27-03-2009 Residenza: Roma Messaggi: 866	Allora con la fusoliera sono comprese le due fiancate in fibra di vetro per abbassare la coda, che altrimenti non entrerebbe, il tutto pensato per meccanica Align o clone. Inoltre ti arrivano le corone che sono più piccole di quelle standard Align perchè la fusoliera è stretta. Poi è fornito il rinvio di coda ma per la coda a cinghia, io l'ho modificato e portato a cardano, purtroppo le foto non sono più visibili, appena posso le rimetto. Guarda qui HeliArtist 500 H-64 Fiber Glass Scale Body with Heli Frame(Green) : HeliArtist.com, We Deliver Quality. ti fai un'idea di cosa ti arriva con la fusoliera, per altri dubbi chiedi pure. Buon divertimento.

22 ottobre 13, 15:33	#6 (permalink) Top
apache70 User Data registr.: 27-03-2009 Residenza: Roma Messaggi: 866	Il Tiger 600 lo sto ultimando in questi giorni. Qui puoi vedere un video del primo volo di prova EC665 Tiger Fusoliera grezza Test di volo - YouTube la fusoliera è ancora grezza e mancano parecchi dettagli. Anche in questo caso hai le fiancate in carbonio e il rinvio di coda a cardano con ingranaggi totalmente in metallo. Io ho modificato anche questa meccanica che nasce per il 600 ESP inserendo la frizione, per un avviamento simile alla turbina. Anche questa fusoliera è molto stretta e parecchio chiusa se metti anche il cockpit, non credo possa andare per un nitro.