Bell 222 su meccanca trex 600

[redparrot62]

Ciao a tutti,
qualcuno saprebbe dirmi quali sono i pezzi da smontare per il cambio delle batterie per la fusoliera in oggetto e se l'operazione è agevole o meno ?
Io vorrei montarci la meccanica del trex 600 eletttico (quello a cinghia per indenterci)

La fusoliera in questione è quella della century, questa esattamente

BELL 222 lackiert Schwarz 50er Klasse Modelle 2012


Grazie a tutti in anticipo

[sberla76]

Originalmente inviato da redparrot62

Ciao a tutti,
qualcuno saprebbe dirmi quali sono i pezzi da smontare per il cambio delle batterie per la fusoliera in oggetto e se l'operazione è agevole o meno ?
Io vorrei montarci la meccanica del trex 600 eletttico (quello a cinghia per indenterci)

La fusoliera in questione è quella della century, questa esattamente

BELL 222 lackiert Schwarz 50er Klasse Modelle 2012


Grazie a tutti in anticipo

Ciao.
L'operazione non è tanto agevole nel senso che la fusoliera della century è divisa essenzialmente un 2 parti:
1) il coperchio superiore (da dove esce l'albero principale);
2) la parte inferiore (che di fatto ospita l'intera meccanica).
Il coperchio così com'è NON può essere rimosso perchè è un pezzo unico e per levarlo dovresti smontare la testa del rotore principale.
Io (che avevo la versione in kit) l'ho segato in 2 pezzi più o meno a metà del foro da dove esce l'albero principale ed ho tenuto la parte anteriore smontabile e fissata con dei perni e delle calamite.
Altro accesso possibile sono i finestrini... ma far uscire una 6S la vedo dura.
Saluti.
A.

[redparrot62]

Originalmente inviato da sberla76

Ciao.
L'operazione non è tanto agevole nel senso che la fusoliera della century è divisa essenzialmente un 2 parti:
1) il coperchio superiore (da dove esce l'albero principale);
2) la parte inferiore (che di fatto ospita l'intera meccanica).
Il coperchio così com'è NON può essere rimosso perchè è un pezzo unico e per levarlo dovresti smontare la testa del rotore principale.
Io (che avevo la versione in kit) l'ho segato in 2 pezzi più o meno a metà del foro da dove esce l'albero principale ed ho tenuto la parte anteriore smontabile e fissata con dei perni e delle calamite.
Altro accesso possibile sono i finestrini... ma far uscire una 6S la vedo dura.
Saluti.
A.

Ciao,
innanzitutto grazie mille per l'info.
E' proprio come immaginavo, nel senso che l'operazione di camboi batterie, ma non solo, non è affatto agevole.

Ma toglimi una curiosità, se tu non avessi segato a metà il coperchio come avresti potuto cambiare
le batterie ?
Certo che sono stati propiro dei geni a fare una fusoliera in questa maniera. Ho visto la stessa fusoliera di altre marche dove praticamente viene via tutta la "testa" della fusoliera, come tutte le altre fusoliere d'altronde.

Io ho un Ecuereil AS350 sempre della century e un MD500 Align, che in fatto di accesso alla meccanica sono di una semplcità disarmante.

Mah.... va a capire perchè l'hanno progettata così

[sberla76]

Ciao,
Io ci avevo montato un Hirobo Sceadu 50 evo glow... per cambiare una candela dovevo smontare tutto l'elicottero!!!
Purtroppo è nata così ed è sicuramente migliorabile se prendi il kit... se prendi la versione già verniciata c'è poco da fare...
Saluti.
A.

[Mario Mollo]

Originalmente inviato da redparrot62

Mah.... va a capire perchè l'hanno progettata così

Quando è stata messa in commercio (parecchi annetti fa), l'elettrico non era ancora stato inventato....

[marco.lee]

Ciao, al campo da me c'è un airwolf (bellissimo aggiungo...) che monta il t rex 600 che ferma la parte superiore con 2 spinotti posteriormente (dietro il rotore) e 2 viti anteriormente, proprio sopra i finestrini e la batteria la infila in un tubo preciso, fissato alla meccanica stabilmente. L'ho visto volare e cambiare batteria più velocemente d'un cambio gomme alla ferrari.
Dimenticativo che le viti le toglie a mano.

[redparrot62]

Originalmente inviato da marco.lee

Ciao, al campo da me c'è un airwolf (bellissimo aggiungo...) che monta il t rex 600 che ferma la parte superiore con 2 spinotti posteriormente (dietro il rotore) e 2 viti anteriormente, proprio sopra i finestrini e la batteria la infila in un tubo preciso, fissato alla meccanica stabilmente. L'ho visto volare e cambiare batteria più velocemente d'un cambio gomme alla ferrari.
Dimenticativo che le viti le toglie a mano.

Scusami, ma il BELL222 per cambiare le batteria sbaglio o ha solo un coperchietto da togliere sopra ?
Dovrebbe avere una vite per aprirlo/chiuderlo, giusto ?
Certo che è un po una palla sta storia.
Ma non ci sono altre soluzioni per il cambio batteria ?
CHe ce l'ha elettrico ci può dire se si è ingegnato in qualche altra soluzione ?

Grazie

[marco.lee]

Certamente, il mio amico ha scelto di mettere 2 viti a brugola che svita e mano, ma sicuramente può funzionare anche con le calamite che esteticamente non si vedono.Per aprirlo toglie le viti e gira di 90° il coperchio sull'asse del rotore e sfila la lipo.

[marco.lee]

Dimenticavo, prima di adottare la storia del tubo in cui infilare la lipo, era solito togliere i finestrini davanti che erano in un sol pezzo e attaccati con nastro nero per stringere le fascette. lui poteva permetterselo visto che il modello era tutto nero e non ci si faceva caso, ma con delle calamite poteva risolvere anche l'inconveniente estetico

[redparrot62]

Originalmente inviato da marco.lee

Certamente, il mio amico ha scelto di mettere 2 viti a brugola che svita e mano, ma sicuramente può funzionare anche con le calamite che esteticamente non si vedono.Per aprirlo toglie le viti e gira di 90° il coperchio sull'asse del rotore e sfila la lipo.

Grazie per il suggerimento,
lo trovo interessante e penso che proverò a fare anch'io così.